Автореферат (Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне)

На правах рукописиКоломиец Максим ВикторовичБронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войнеСпециальность 07.00.02 – Отечественная историяАвтореферат диссертации на соискание ученой степени кандидатаисторических наукМытищи – 2019Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшегообразования Московской области Московском государственном областномуниверситете на кафедре новейшей истории России факультета истории,политологии и праваНаучный руководитель: доктор исторических наук, профессорЖуравлев Валерий ВасильевичОфициальные оппоненты:Полторак Сергей Николаевич, доктор исторических наук, профессор, Обществос ограниченной ответственностью «Полторак», главный редактор журнала«Клио», печатного органа Международной академии исторических исоциальных наукЗотова Анастасия Валерьевна, доктор исторических наук, доцент кафедрымеждународных отношений на постсоветском пространстве Федеральногогосударственного бюджетного образовательного учреждения высшегообразования «Санкт-Петербургский государственный университет»ВедущаяорганизацияФедеральноегосударственноебюджетноеобразовательноеучреждениевысшегообразования«Самарскийгосударственный социально-педагогический университет» (СГСПУ)Защита состоится «09» октября 2019 г.

в 15 ч. 00 м. на заседаниидиссертационного совета Д 212.155.05 по историческим наукам на базеГосударственного образовательного учреждения высшего образованияМосковской области Московского государственного областного университетапо адресу: 105005, Москва, ул. Фридриха Энгельса, 21А, ауд. 305.С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МГОУ по адресу: 105005,Москва, ул. Радио д. 10А, а также на сайте: http://mgou.ruАвтореферат разослан «___»_____________2019 г.Ученый секретарьДиссертационного совета Д 212.155.05,кандидат исторических наук, доцентЯ.В. Соловьев2I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования. Изучение данной темы, слаборазработаннойвисторическойнауке,даетвозможностьпредставитьмеханизмы функционирования военных и гражданских властей в чрезвычайнойвоенной ситуации 1941 – 1945 годов, а также выяснить особенностиорганизации производства военной техники на предприятиях, которые нетолько не имели опыта подобных работ, но и не обладали необходимыми дляэтого оборудованием и материалами.

Исследование позволяет рассмотретьэволюцию взглядов на боевое применение бронепоездов в 1941 – 1945 годах,определить, каким образом происходил процесс формирования новыхбронепоездных частей, обучение и подготовка специальных кадров для них.При недостаточной изученности вопросов строительства и боевогоприменения бронепоездов в 1941 – 1945 годах имеется значительный массивисточников, позволяющий их исследовать.Степень разработанности темы.

Тема строительства и использованиябронепоездов Красной Армии в Великой Отечественной войне раскрыта слабо.К настоящему времени известно всего лишь несколько работ, посвященныхэтому вопросу. Первой стала монография В.А. Поцелуева1, повествующая обистории появления бронепоездов и их действиях в вооруженных конфликтахХХ века. В ней имеется глава и о бронепоездах Великой Отечественной войны.Несмотря на небольшой объем и популярный стиль изложения, работасодержит определенную информацию об исследуемом вопросе.Более качественной, как по содержанию, так и по использованным принаписании материалам, является изданная в 1992 году работа А.В.

Ефимьева,А.Н. Манжосова и П.Ф. Сидорова2. В данном труде содержится информация осостоянии бронепоездного парка к началу Великой Отечественной войны, о1Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. М.: Молодая гвардия, 1982. 112 с.Ефимьев А.В., Манжосов А.Н., Сидоров П.Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне1941−1945. М.: Транспорт. 1992. 248 с.23строительстве бронепоездов на предприятиях СССР, приводятся различныепримеры их боевого применения в операциях Великой Отечественной войны.При подготовке работы главным образом использовались воспоминанияветеранов, а также материалы Центрального архива Министерства Обороны.

Кнедостаткам монографии можно отнести отсутствие обобщенных данных околичестве и типах бронепоездов, их организационно-штатной структуре,опыте и результатах боевого использования. Вместе с тем, работа представляетинтерес как первая попытка осветить историю бронепоездов Красной Армии в1941-1945 гг.В 2005 году вышла в свет монография Л.И. Амирханова, названнаяавтором так же, также, как и работа В.А. Поцелуева3. Причем во введении Л.И.Амерханов сообщает, что работа появилась на основе материалов, попавших вего руки во время сбора информации по истории железнодорожнойартиллерии4.

Таким образом, работа является как бы побочным продуктом,появившимся при изучении другой темы. Монография представляет собойисторию бронепоездов с момента их появления и до конца Второй Мировойвойны. Большая часть содержания рассказывает об истории бронепоездовРоссии и СССР, при этом бронепоездам Великой Отечественной войныпосвящена половина объема работы. Из-за того, что монография создавалась наоснове разрозненных материалов, найденных автором, она содержит большоеколичество ошибок и неточностей. Вместе с тем, в работе приведен ряддокументов, представляющих несомненный интерес – например, документы остроительстве бронепоездов в Ленинграде и их применении на Ленинградскомфронте.В 2015 году к 70-лению Победы ОАО «РЖД» выпустило альбом«Бронепоезд Победы», посвященный истории броневых поездов России иСССР с начала Первой и до конца Второй мировых войн5.

Данная работа3Амирханов Л.И. Броненосцы железных дорог. СПб.: Издательство Остров. 2005. 212 с.Там же, с. 3.5Бронепоезд Победы. М.: ООО «Алонта АГ», 2015. 304 с.44представляет собой издание смешенного типа, в котором представлены статьи,воспоминания ветеранов и документы из различных архивов. Опубликованныев этой работе материалы содержат ценную информацию об историибронепоездов Красной Армии периода 1941 – 1945 годов.Работа А.Ф. Ожегова повествует о строительстве и применениибронепоездов, изготовленных в годы Великой Отечественной войны на Урале6.Основным источником для ее написания послужили воспоминания ветеранов,но использовались и материалы местных архивов.Монография А.В.

Кайнарана посвящена бронепоездам Красной Армии ивойск НКВД по охране железнодорожных сооружений, действовавших на ЮгоЗападном и Южном фронтах с июня и до конца осени 1941 года 7. В работе наоснове документов из российских, украинских и немецких архивов, а такжепериодических изданий и воспоминаний изучены вопросы боевого применениябронепоездов на данных фронтах, приведен их подробный боевой путь, а такжедана информация о строительстве новых броневых составов на предприятияхУкраины.

Особое внимание автор уделяет так называемым «литерным»бронепоездам, изготовленным летом 1941 года в Киеве для частей народногоополчения, информация о которых как в литературе, так и в документахдовольно скудна. Работа А.В. Кайнарана представляет безусловный интерес, нозатрагивает довольно узкий временной (примерно шесть месяцев) промежутоки ареал (Юго-Западное направление).Информацию о разработке проектов и строительству бронепоездов наразличных предприятиях и в разных городах Советского Союза можно найти вряде изданий, посвященных истории железнодорожного транспорта СССР иРоссии или истории отдельных железных дорог8, а также в работах,6Ожегов А.Ф.

Крепости на колесах. Пермское книжное издательство, 1981. 152 с.Кайнаран А.В. Бронепоезда 41-го: Юго-Западное направление. Житомир.: Издательство«Волынь», 2012. 204 с.8См.: Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945. Под ред. Н. С.Конарева. М.: Транспорт, 1987. 591 с.; Куманев Г. А. Война и железнодорожный транспортСССР в 1941–1945 гг. М.: Наука, 1988. 388 с.; Стальная магистраль Нечерноземья: К 12575повествующих об истории железнодорожных войск Российской Армии9.Однако в этих работах информация о строительстве бронепоездов приведенафрагментарно, не содержит подробных статистических данных и имеет ряднеточностей.Остроительствебронепоездовестьупоминанияврядеработ,посвященных деятельности предприятий тыла отдельных регионов СоветскогоСоюза в годы Великой Отечественной войны.

К ним, например, можно отнестисборник «Битва за Москву», изданный в 1966 году10. В этой работе приведенывоспоминания В.И. Виноградова «Наш первый бронепоезд»11 и статья М.К.Плужникова«Коломна–фронту»12¸которыесодержатсведенияостроительстве бронепоездов на предприятиях Коломны в 1942 – 1943 годах.Информацию об изготовлении бронепоездов в депо и заводах Южного Урала в1942 году можно найти в диссертации Г.Ю. Колесниковой13. Эти работысодержат интересные детали о сооружении бронепоездов в данных регионах,приводят подробные сведения об их строителях и проблемах, возникающих приизготовлении составов.ИнформацияобоевомиспользованиибронепоездоввВеликойОтечественной войне встречается в монографиях, посвященных отдельнымбоевым операциям 1941 – 1945 годов14. Но приводимые в данных работахсведения о бронепоездах носят эпизодический характер, и чаще всего сводятсяк информации о действии бронепоездов в каком-то отдельном бое илилетию Горьковской ордена Трудового Красного Знамени железной дороги.

Горький: ВолгоВят. кн. изд-во, 1983. 172 с.9Волконский Н.Л., Дьячкин А.Г., Зензинов Н.А., Сизов Е.Б., Столяров А.Ф., Яробков В.В.Железнодорожные войска России. Книга 3. На фронтах Великой Отечественной войны.: 1941– 1945 гг. М.: Стэка, 2002.10Битва за Москву. М.: Московский рабочий, 1966. 624 с.11Там же, с. 421 – 434.12Там же, с. 532 – 538.13Колесникова Г.И.