Автореферат (Первоначальный этап расследования преступлений, совершаемых в пассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава), страница 3

Москва, февраль 2014года), Орловского юридического института МВД России им. В.В. Лукьянова(г.Орел,май2015года),СтавропольскогофилиалаКраснодарскогоуниверситета МВД России (г. Ставрополь, февраль 2016 года), обсуждались назаседанияхкафедрыкриминалистикиМосковскогогосударственногоюридического университета имени О.Е. Кутафина, а также на совещанияхследственного отделения Курского линейного отдела МВД России натранспорте по вопросам расследования преступлений.На основе данных исследования автором трижды проводились занятия ссотрудниками Курского линейного отдела МВД России на транспорте повопросам повышения эффективности расследования преступлений на объектахжелезнодорожного транспорта (декабрь 2013 года, май 2014 года, ноябрь2014 года).С применением результатов исследования и разработанных алгоритмовследственной деятельности успешно обучены два следователя, проходившихстажировку под руководством автора исследования.Структуравключающимидиссертациисемьопределенапараграфов,введением,заключением,тремяспискомглавами,используемойлитературы и четырьмя приложениями (перечнем вопросов, задаваемых15потерпевшему, подозреваемому и свидетелям при производстве допроса попреступлениям против собственности, и против личности, совершаемым впассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава; результатамианкетированиясотрудниковЛО(ЛУ)МВДРоссиинатранспорте;результатами изучения уголовных дел, совершенных в пассажирских вагонахжелезнодорожного подвижного состава; комплексным анализом и оценкойоперативно-служебной деятельности УТ МВД России по ЦФО по итогамработы за 2015 год).ВоОсновное содержание работывведении обосновывается актуальностьдиссертационногоисследования; характеризуется степень разработанности темы; определяютсяцель и задачи, объект и предмет, методологическая основа и эмпирическая базаисследования, раскрывается его научная новизна, теоретическая и практическаязначимость результатов исследования; формулируются основные положения,выносимые на защиту; содержатся сведения о достоверности и апробациирезультатов диссертационного исследования.Перваяглава«Понятиепервоначальногоэтапарасследованияпреступлений, совершаемых в пассажирских вагонах железнодорожногоподвижного состава» включает два параграфа.Впервомпараграфе«Особенностикриминалистическойхарактеристики типичных преступлений, совершаемых в пассажирских вагонахжелезнодорожногоподвижногосостава»рассматриваютсяособенностисовершения основных видов преступлений, характерных для пассажирскихвагонов железнодорожного подвижного состава, порождающие спецификуборьбы с преступностью органов внутренних дел на железнодорожномтранспорте, отличающуюся от территориальных органов внутренних дел,определеннуюособенностямифункционированияжелезнодорожноготранспорта.Автором выделены следующие особенности: 1) сложная структураорганизации работы железнодорожных организаций, графиков движения16поездов; 2) большая протяженность обслуживаемых участков железной дороги;3) круглосуточный беспрерывный режим работы объектов железнодорожноготранспорта(вокзалы,станции,поезда);4) динамичностьдвижениягрузопассажирского потока во времени и в пространстве; 5) длительностьпроцессаперевозки;6) относительножелезнодорожного транспортабольшогоколичестваилюдей;свободныйдоступкперевозочного процесса;8) относительнаялегкостьобъектам7) скоплениеустановленияконтактов между людьми, носящих случайный характер, обусловленныйситуацией и психологическим состоянием; 10) возможность использованияподвижного состава, багажных отделений, контейнеров, технологическихпомещенийиотверстийвагоновдлятранспортировкинелегальных,запрещенных к обороту предметов, сокрытия орудий, следов преступления;11) частые удаленность и географический разброс потенциальных участниковуголовного судопроизводства от места совершения преступления и местарасследованияпреступления;12) наличиебольшогоколичествапрофессиональных железнодорожных терминов, обозначений и др.Объектом изучения стали результаты анкетирования сотрудниковЛО (ЛУ) МВД России на транспорте; уголовные дела против жизни, здоровья,имущественной неприкосновенности граждан и в сфере незаконного оборотанаркотиков, в силу их общественной опасности и распространенности впассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава; комплексныеанализы и оценка оперативно-служебной деятельности Управления натранспорте МВД России по Центральному федерльному округу по итогамработы в период с 2011 по 2015 годы.В параграфе описываются основные элементы криминалистическойхарактеристикипреступлений,совершаемыхвпассажирскихвагонахжелезнодорожного подвижного состава, как источник исходной информации опреступлении,необходимойдляорганизацииработыследователянапервоначальном этапе расследования.Автором выделяются основные особенности структурных элементов17криминалистическойхарактеристикипреступлений,совершаемыхвпассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава:1.Местосовершенияпреступления-пассажирскийвагонжелезнодорожного подвижного состава, с точным определением части вагоналибо номера пассажирского места, номера вагона и поезда с указаниемсообщения, а также территориального нахождения поезда в момент совершенияпреступления.2.Потерпевший-физическоелицо,пользующеесяуслугамижелезнодорожного транспорта либо член поездной бригады.3.Преступник-физическоелицо,пользующеесяуслугамижелезнодорожного транспорта, либо лицо, не являющееся пассажиром, новоспользовавшееся ситуацией, созданной особой обстановкой в поезде;а также лицо, знающее структуру работы железнодорожного транспорта, либоработник железной дороги.4.Взаимоотношения преступника и жертвы: как правило, в путиследования поезда преступник и жертва следуют в одном поезде: в одном купеили вагоне, реже в других вагонах, общаются, часто совместно употребляютспиртные напитки.5.Предметыпреступногопосягательстванажелезнодорожномтранспорте характеризуются предсказуемостью их наличия и доступностью,возможностью сокрытия в поезде.6.Наличие возможности у преступника скрыть следы преступления,выбросив лишнее в поезде или из поезда, либо покинуть место преступления,сойдя с поезда на ближайшей станции, или несанкционированно покинутьпоезд, сорвав стопкран и выпрыгнув из вагона на ходу, а также затерятьсясреди пассажиров.7.Наличие идеальных следов преступления, к которым можноотнести проездной билет пассажира, показания свидетелей – членов поезднойбригады,работниковохраныОАО«РЖД»исотрудниковполиции,сопровождавших поезд, то есть лиц, легко устанавливаемых и относительно18разбирающихся в сложившейся ситуации.8.Часто наблюдаемый значительный временной разрыв междусовершением и обнаружением преступления становится причиной измененияобстановки на месте происшествия либо ее необратимой утраты.Во втором параграфе «Понятие, структура и задачи первоначальногоэтапа расследования преступлений.

Особенности предварительной проверки,проводимой по преступлениям, совершаемым в пассажирских вагонахжелезнодорожного подвижного состава» рассматриваются цели и задачи, атакже особенности проведения мероприятий предварительной проверки ипервоначальногоэтапарасследованияпреступленийрассматриваемойкатегории.Автор описывает особенности работы следователя при проведенииосновныхпроверочныхмероприятийсучетомфункционированияжелезнодорожного транспорта, определяет перечень документов, присутствиекоторых обязательно в материалах проверки по преступлениям, совершенным впассажирском вагоне железнодорожного подвижного состава, для обеспечениявозможности принятия законного решения о возбуждении уголовного дела.Отмечается, что выбор приемов, методов и средств предварительнойпроверки материалов о преступлениях на железнодорожном транспорте зависитот характера источника информации о совершенном преступлении; егосвоевременности и достоверности; объема поступившей информации иналичия вещественных доказательств; способа совершения преступления;необходимости пресечения преступления; грамотности и добросовестностисотрудников, собиравших материал проверки, и так далее.Главной чертой первоначального этапа расследования преступлений,совершенныхвпоезде,являетсяпроблемно-ситуационныйхарактерследственной деятельности, часто обретающий из-за острого недостаткаисходнойинформациикрайнююнапряженность.Даннаяситуацияобуславливает решающую роль типичных версий и оперативно-розыскнойинформации негласного характера, множество вариантов деятельности по19раскрытию преступления.Главной функцией первоначального этапа расследования являетсяпоисково-разведывательная.

Первоначальный этап требует от следователямаксимальной оперативности в принципе, а в пассажирском подвижномсоставе в особенности: необходимо разобраться в событии преступления,выявить и зафиксировать максимальное количество доказательств, которыемогут исчезнуть либо быть утраченными (уничтоженными), предпринять всемеры к раскрытию преступления «по горячим следам», установлению изадержанию преступников.Вторая глава «Особенности работы следователя на первоначальномэтапе расследования преступлений, совершаемых в пассажирских вагонахжелезнодорожного подвижного состава» включает три параграфа.В первом параграфе «Организация работы следователя.

Планирование,подготовка следственных действий» описывается деятельность следователя поорганизации, планированию расследования преступлений, совершаемых впассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава, а такжеподготовке и производству отдельных следственных действий.Авторомотмечается,чтоформыорганизациидеятельностипораскрытию, расследованию и предупреждению преступлений избираютсяследователем с учетом социальных, экономических, правовых и иныхфакторов,авпассажирскихвагонахжелезнодорожногоподвижногосостава – еще и с учетом специфики работы железнодорожного транспорта итранспортных подразделений полиции в регионе (населенном пункте), форморганизации деятельности, подготовленности кадров и так далее.На первоначальном этапе расследования преступлений указаннойкатегорииважнуюрольиграетпланирование,котороеопределяетнеобходимость производства комплекса конкретных следственных действийдля установления истины по делу, их последовательность, применениетактических приемов и методов, использование технических средств дляраскрытияпреступления.Наобъектахжелезнодорожноготранспорта20специфика деятельности органов внутренних дел чаще всего выражается вневозможности в необходимый момент расследования обстоятельства привлечьнеобходимое количество сил и средств, своевременно обеспечить их работу пораскрытию и расследованию преступлений, что порождает необходимостьуделять особое внимание последовательности производства следственныхдействий.При расследовании уголовных дел в условиях железнодорожноготранспорта планирование следственного действия, особенно сложного, даетвозможность быстро сосредоточиться, применить необходимые тактическиеприемы, соблюсти последовательность и не упустить важных деталей в связи сневозможностью в большинстве случаев производства следственного действияповторно.Особенности планирования напрямую зависят от складывающихсяследственныхситуаций,которые,какправило,вкаждомслучаеиндивидуальны.