Диссертация (Методология планирования, организации и управления терминально-складскими комплексами в транспортно-логистических системах), страница 3

В работе использованы: методымногокритериального анализа, методы системного анализа; теории вероятностей иматематической статистики; методы векторной оптимизации, линейного идинамического программирования.Область исследования. Диссертация содержит научные разработки вобласти эффективного развития автомобильного транспорта, а именно:1. Теоретические и прикладные разработки, направленные на решениепроблемы повышения общей производительности в существующих ипроектируемых автомобильных ТЛС, что в свою очередь, окажетзначительное влияние на экологическую безопасность и эффективность приорганизации перевозок грузов и эксплуатации объектов инфраструктурыавтотранспортной отрасли РФ.

В данной части области исследованиядиссертация относится и соответствует требованиям паспорта научнойспециальности 05.22.10 – «Эксплуатация автомобильного транспорта»: п.1.«Место и роль автомобильного транспорта в транспортной системе страны,взаимодействие с природой, обществом, прогнозы и пути развитияавтотранспортного комплекса страны»2. Теоретико-методологические исследования по разработке аналитическогоаппарат управления объектами ГАП и ТСК в ТЛС на основе интеграции взадачи динамического программирования методов снятия неопределённостина базе теории «игр с природой».

В данной части области исследования13диссертация относится и соответствует требованиям паспорта научнойспециальности 05.22.10 – «Эксплуатация автомобильного транспорта»: п.2.«Оптимизация планирования, организации и управления перевозкамипассажиров и грузов, технического обслуживания, ремонта и сервисаавтомобилей,использованияпрограммно-целевыхилогистическихпринципов».3. Методология организации, планирования и управления функционированиемобъектов инфраструктуры ТЛС - терминально-складских комплексов длядинамически изменяющихся условий грузодвижения в виде ЦООМУ. Вданной части области исследования диссертация относится и соответствуеттребованиям паспорта научной специальности 05.22.10 – «Эксплуатацияавтомобильного транспорта: п.14. «Развитие инфраструктуры перевозочногопроцесса, технической эксплуатации и сервиса».4.

Разработанная цифровая объектно-ориентированная модель управления,алгоритмыобработкимассиваданныхипринятиярешенийпопланированию, организации и управлению ТСК в ТЛС являются основой дляавтоматизации процессов. В данной части области исследования диссертацияотносится и соответствует требованиям паспорта научной специальности05.22.10 – «Эксплуатация автомобильного транспорта: 15. Развитие новыхинформационных технологий при перевозках, технической эксплуатации исервиса.Научная новизна исследования заключается в достижении следующихконкретных результатов:1.

Разработан аналитический аппарат управления в ТЛС, на основе интеграциивзадачидинамическогопрограммированияметодовснятиянеопределённости на базе теории «игр с природой».2. Разработанаметодикадостижениядинамическогобалансамеждувеличинами пропускных способностей ТСК и грузопотоков в видеаналитической модели, основанной на интегрировании методов векторнойоптимизациииметодовдинамическогомногокритериального14программирования, позволяющая формировать конечные ориентированныеграфы и определять рациональные траектории перевозок партий грузов вТЛС.3. Разработана методика оперативного учёта дискретных состояний ТЛС в ТСКс разработкой принципиальной схемы работы каналов обратной связи и блоксхемы управления в ТЛС.4.

Разработана методология функционирования ТСК в ТЛС основанная намногокритериальном аналоге принципа динамического программирования,позволяющая определять рациональное сочетание требуемых мощностиэлементов ТСК по ряду критериев эффективности ТСО и ГАП.Теоретическая значимость работы заключаетсяв интеграции вдинамические системы методов математического моделирования (определениямножества эффективных планов), которые позволяют при наличии минимальныхсведений о состояниях объекта исследования строить алгоритмы, обеспечивающиеполучение рационального решения при реализации прикладных задач ТЛС вусловиях многокритериальности.Практическая значимость диссертационного исследования заключается вразработке и получении:1.

ЦООМУ формирования рациональных решений управления терминальноскладскими комплексами в транспортно-логистической системах в видеметодики, позволяющей формировать конечные ориентированные графы иопределять оптимальные траектории для перевозок партий грузов в ТЛС.2. Зависимостейизмененийматематическогоожиданиянакопленногоувеличения максимального эффекта в ТЛС; диаграммы измененияраспределениягрузопотоковвоптимизированнойТЛС;диаграммыраспределения объёмов перевозок и грузооборота по каждому объекту ТЛС.Данныерезультатыисследованиймогутбытьиспользованыприформировании алгоритмов и создания программного обеспечения системуправления процессами в существующих и проектируемых автомобильныхтранспортных системах для обеспечения и прогнозирования эффективного и15безопасного транспортирования и складирования грузов, как интеграционныхпроцессов в подсистеме ИТС.Положения, выносимые на защиту:1.

Модель управления ТЛС Москвы и Московской области, основанная намногокритериальном аналоге принципа динамического программирования.2. Аналитический аппарат управления в ТЛС на основе интеграции в задачидинамического программирования методов снятия неопределённости на базетеории «игр с природой».3. Алгоритм ЦООМУ в ТЛС на базе методики достижения динамическогобаланса между величинами пропускных способностей ТСК и грузопотоков.4. Модели рациональных траекторий перемещения грузов ООО «СТСЛогистикс Склады»в ТЛС Московского региона РФ, полученные сприменением ЦООМУ: зависимости изменений математического ожиданиянакопленного увеличения максимального эффекта в ТЛС; диаграммыизменения распределения грузопотоков в ТЛС; диаграммы распределенияобъёмов перевозок и грузооборота по каждому объекту ТЛС.5. Экономическаяоценкаэффективностипримененияметодологиипланирования, организации и управления ТСК в ТЛС для ООО «СТСЛогистикс Склады»в Москве и Московской области с применениеминтегрального показателя экономической эффективности.Личный вклад автора.

Все новые идеи и полученные результаты приразработке методологии планирования, организации и управления терминальноскладскими комплексами в транспортно-логистических системах принадлежатавтору.Степень достоверности. Степень достоверности результатов исследованияподтверждается теоретическими и экспериментальными исследованиями, аименно: эффективным использованием современного математического аппарата,методов системного анализа и методов решения многокритериальных задач,векторной оптимизации, динамического и линейного программирования, теориивероятностей и математической статистики, а также отсутствием противоречий с16результатами ранее проведенных исследований другими учеными в даннойобласти исследований.Апробация результатов. Основные положения и результаты диссертациидокладывались: на конференциях: 4-м Международном Логистическом Форуме (г.Стамбул) 2008 г., Московском Международном Логистическом Форуме (ежегоднос 2005 по 2019 гг.), Международной конференции "Склад.

Транспорт. Логистика"(ежегодно с 2001 по 2014 г.), Международной выставке и Конференции"TransRussia" (с 2001 по 2008 г., 2014 г., 2017 г., 2018 г.), Конференции "Управлениецепями поставок и складские технологии в современном бизнесе" и Выставке"РОСУПАК" (ежегодно с 2007 по 2012 гг.), Конференции "Управление цепямипоставок и транспортные технологии в современном бизнесе" и Выставка"ИНТЕРЛОГИСТИКА" (2013 г.), Конференции CEMAT-2016 (г.

Ганновер),Конференции «Логистика и управление цепями поставок» посольства Франции вРоссии,МеждународнойКонференцииLOGIMAT-2017(г.Штутгарт),Международной конференции «WORKSHOP IN MODELLING AND SIMULATIONIN LOGISTICS AND TRANSPORT», 2017 г. Магдебург.Публикации. Основные положения исследования отражены в 38 печатныхработах, в том числе в 11 статьях в журналах, рецензируемых ВАК РФ, 1 статье вжурнале, входящим в международные базы цитирования Scopus и 2 монографиях.Структура и объем диссертационной работы.

Диссертация состоит извведения, пяти глав, списка литературы из 205 наименований. Работа изложена на287 страницах основного текста, включающего 15 таблиц, 64 рисунка и 6приложений на 19 страницах. В приложениях приведены материалы, отражающиеуровень практического использования результатов исследования.171 АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ СИСТЕМ ПЛАНИРОВАНИЯ, ОРГАНИЗАЦИИ ИУПРАВЛЕНИЯ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИМИ КОМПЛЕКСАМИ ВТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ1.1 Анализ структурных изменений в автотранспортной отрасли насовременном этапе её развитияОтличительной особенностью перевозочных систем или комплексов наавтомобильномтранспортеявляетсяспособностьвыбиратьнаправлениедеятельности, ответственность за которую может быть распределена междукомпонентами системы на основе управления её функциями: подготовка груза кперевозке, погрузка, транспортировка и т.д. Планирование и организация, какэлементы управления в структуре автотранспортной отрасли всегда должны бытьформализованытакимобразом,чтобыдостигнутьодновременногофункционирования отдельных, но взаимосвязанных частей, обеспечивающихболее высокую эффективность, чем суммарная эффективность частей, взятых вотдельности [29,32,33,34,35,36].

Системный подход к перевозочному процессу наавтомобильном транспорте позволяет объединить отдельные части разобщенногопроцесса и достичь упорядоченности последнего. Составными частями каждойперевозочнойсистемыявляютсяотдельныекомпоненты,обладающиеопределенными свойствами, выражаемых в виде показателей. Эти показателизачастую противоречиво воздействуют на функционирование автомобильнойтранспортной системы как перевозочного комплекса в целом, ее быстродействие,надежность, провозную возможность и т.д.