Автореферат (Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса)

На правах рукописиКоношенко Богдан АлександровичПсихологические особенности труда водителей такси мегаполисаСпециальность 19.00.03 –Психология труда, инженерная психология, эргономика(психологические науки)Автореферат диссертации на соискание ученой степеникандидата психологических наукМосква2019Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшегообразования Московской области Московском государственном областномуниверситете на кафедре психологии труда и организационной психологиифакультета психологии.Научный руководителькандидат психологических наук, профессорГнездилов Геннадий ВалентиновичОфициальные оппоненты:Анцупов Анатолий Яковлевич,доктор психологических наук, профессор,профессор кафедры психологии АНО ВОМосковского гуманитарно-экономическогоуниверситетаКошкина Вероника Константиновна,кандидат психологических наук, директорпо персоналу ООО "Мебель Импекс Опт"Ведущая организацияФГБ УН Институт психологии Российскойакадемии наукЗащита состоится 17.12.2019 г.

в 15:00 на заседании диссертационногосовета Д 212.155.15 по психологическим наукам на базе Государственногообразовательного учреждения высшего образования Московской областиМосковского государственного областного университета по адресу: 105005,Москва, ул. Радио д.

10АС диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МГОУ по адресу:105005, г. Москва, ул. Радио, д. 10А., а также на сайте http://mgou.ruЭлектронная версия автореферата размещена на официальном сайтеМГОУ www.mgou.ru и сайте ВАК Минобрнауки РФ http://www.vak3.ed.gov.ruАвтореферат диссертации разослан «___»______________ 2019 г.Ученый секретарьДиссертационного совета Д 212.155.15кандидат психологических наук, доцент2А.С. ПоляковI.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования. Пройдя длительный путь развития,сфера такси России в настоящее время является одним из самых развивающихсясекторов оказания услуг населению страны. Разрешения на право заниматьсятаксомоторными перевозками в Москве получили более 100 тысяч человек, а вцелом в России – более 700 тыс.

человек. На протяжении последних пятнадцатилет профессия водителя по массовости находится на первом месте – водителямиработают свыше 5 млн. человек. Другими словами, каждый седьмой водитель вРоссии – это водитель такси.Стоит отметить, что резкое увеличение числа водителей такси шло восновном не за счет водителей-новичков, а, как правило, за счет легализациичастных извозчиков.

Экстенсивное развитие российского такси сопровождалось икачественными изменениями: формированием правовой базы, обновлением паркамашин, внедрением информационных технологий, повышением требований кподготовке водителей. Разрабатывается профессиональный стандарт водителятакси, готовится новый закон о такси.В то же время, медленно преодолеваются сбои в функционировании сферытакси. Это жалобы на качество работы таксомоторных организаций, увеличениечисла «нелегальных» водителей, работающих по заказам интернет-агрегаторов,значительное количество конфликтов в системе «водитель такси – пассажир», атакже ДТП с участием автомобилей такси.Естественным и закономерным является тот факт, что бурное развитиесферы такси настоятельно требует повышенного внимания к себе не тольковластей различного уровня, законодательного регулирования, но и научнообоснованных рекомендаций по оптимизации данного вида труда.Степеньразработанностиводительского трудатемыисследования.традиционно находитсяв центреПроблематикаисследованийвпсихофизиологии и психологии труда, медицине, экономических и техническихнауках.

В первой половине ХХ века начали формироваться основы транспортной3психологии (В.Н. Арбузов, Ф.Н. Браиловский, С.М. Василевский, П.В. Венециан,В.Н. Ланин, Д. Клебельсберг, Ж.М. Лям, Г. Мюнстенберг, К.В. Старков). Вдальнейшем активно исследованием данного вида труда занимались такиеученые, как А.Л. Буцык, Н.М. Васильев, Н.Е.

Водопьянова, С.Л. Гапонова, Э.Л.Гастилайте, М.А. Котик, А.А. Шлыков.Выполненымногочисленныеисследованиявпсихофизиологии(А.А. Абдурахманов, М.В. Кошелев, А.А. Штыков), медицине (И.Н. Митин, Т.А.Пешкова, И.Г. Шевкун), экономических (Ж.Р. Бибанов; В.Д. Герами; А.Е.Тимошенков; А.Ю. Турукин) и технических (А.П.

Лопатин; А.В. Малашенко; К.К.Соколов; В.И. Прусова) науках.В то же время лишь фрагментарными являются исследования психологиитруда водителя такси (Н.М. Васильев, Н.А. Игнатов, А.М. Зимичев, В.М.Курганов, В.М. Мишурин, М.С. Фактор). Известно единственное психологическоедиссертационноеисследование,выполненноеА.А.Отюговымврамкахсоциальной психологии еще в 1984 году.Таким образом, в ходе исследования были выявлены следующиепротиворечия: между ростом потребности в качественном обслуживаниипассажиров и невысоким профессионализмом водителей такси мегаполисов,связанным в основном с текучестью кадров; между потребностью в разработкенаучных рекомендаций по совершенствованию труда водителей такси и почтиполным отсутствием таких исследований в психологии труда; между массовымраспространениеминформационныхтехнологийипадениеминтересапрофессионалов к труду водителя такси в связи с интенсификацией самого трудаи снижением роли материального стимулирования водителей такси мегаполиса.Объект исследования: труд водители такси мегаполиса России.Предмет исследования: психологические особенности труда водителейтакси мегаполиса.4Цель и задачи исследования.Цель исследования: на основе сравнительного анализа труда водителейтакси мегаполисов и малых городов выявить психологические особенности трудаводителя такси мегаполиса.Задачи исследования1.Провести библиографический и содержательный анализ исследований сферытакси в психологии труда и в целом в отечественной науке.2.Проанализировать труд водителя такси мегаполиса и выявить его спецификупо сравнению с трудом водителей такси малых городов.3.Разработать теоретическую модель психологической системы «водительавтомобиль-дорога-среда-пассажир».4.Эмпирически определить и описать психологические особенности трудаводителей такси мегаполиса.5.Разработать и апробировать программу психологического просвещения какоснову профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса.Гипотеза исследования.

Труд водителя такси мегаполиса имеет своюспецифику, которая отличает его от труда водителей такси других городов.Данная специфика неизбежно порождает психологические особенности, какводителей такси мегаполиса, так и самого их труда. Игнорирование этихособенностей ведет к возникновению негативных последствий для психикиличности водителя такси, снижает эффективность его труда.Реализацияпрограммыврамкахпсихологическогопрофессиональнойпросвещенияподготовкиводителейтаксиспециальноймегаполисаспособствует снижению воздействия негативных психологических факторовтруда водителей такси мегаполиса, в т.

ч. уровня конфликтности с пассажирами.Научная новизна исследования заключается в том, что в его рамках:-введены в научный оборот понятия «труд водителя такси мегаполиса»и «трудовое социальное взаимодействие»;-разработана авторская классификация профессионально важныхкачеств (далее – ПВК) водителя такси мегаполиса;5разработана-теоретическаямодель«водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир».психологическойПроведенсистемыпсихологическийанализ функционирования данной системы, где центральным звеном являетсяводитель и пассажир;выявлены и описаны психологические особенности труда водителя-такси мегаполиса, связанные с элементами системы «водитель-автомобильдорога-среда-пассажир».Теоретическая значимость работы состоит в том, что:проведена систематизация междисциплинарных научных знаний-проблематики такси, предложена авторская периодизация диссертационныхисследований отечественных ученых в данной научной сфере;изложены психологические особенности труда водителей такси-мегаполисов и малых городов;доказаны положения, расширяющие представления о психологии-труда водителя такси мегаполиса;раскрыты особенности формирования ПВК водителей такси;-Практическая значимость работы заключается в том, что:разработаны и внедрены авторский опросник по определениюспецификитрудаводителятаксимегаполиса,авторскийопросникпоопределению приоритетности ПВК водителя таксиопределены перспективы использования теории на практике сводителямитаксимегаполисаразличнымислужбамитаксомоторногопредприятия, особенно службой по управлению персоналом;-создана программа психологического просвещения как основапрофессиональной подготовки водителя такси мегаполиса;данныхопределены перспективы практического использования полученныхпсихологами-практикамиприиндивидуальномпсихологическомконсультировании водителей такси мегаполисов с целью коррекции негативныхфакторов труда водителя такси мегаполиса.6Методология и методы исследования.При проведении исследовании исходными позициями являлись следующиетеоретико-методологические основания:-методологические принципы: единства сознания и деятельности (А.Н.Леонтьев); системности (Б.Ф.

Ломов; В.А. Барабанщиков); полисистемности (Б.Ф.Ломов), субъекта (С.Л. Рубинштейн); смысла (А.Н. Леонтьев, В. Франкл);-методологические психологические подходы: комплексный (В.М.Бехтерев, Б.Г. Ананьев); системный (П.К. Анохин, Б.Ф. Ломов); деятельностный(С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев); субъектный (С.Л. Рубинштейн, Б.Г. Ананьев,В.В. Знаков); ценностно-смысловой (А.Н. Леонтьев, Д.А. Леонтьев, А. Маслоу);-общепсихологические концепции: модусов существования человека(Б.Г.