Автореферат (Предотвращение распространения пожара посредством применения экранных стен в пассажирских терминалах), страница 2

В работах, опубликованных в соавторстве визданиях, рекомендованных ВАК, все результаты, составляющие научнуюновизну и выносимые на защиту, получены автором лично.На защиту выносятся:1. Адаптированные и апробированные модели экспериментальнойоценки огнестойкости экранных стен, а также математическая модель еефункциональной зависимости.2. Результаты исследований пожарно-технических характеристикматериалов для заполнения и предлагаемой конструкции экранной стены.3. Результаты функциональной зависимости, позволяющей определятьфактический предел огнестойкости в зависимости от толщины внешнейобшивки, а также геометрические параметры экрана – от требуемого пределаогнестойкости.4. Предложения по установлению параметров экранных стен, а такжерекомендации по применению экранных стен в пассажирских терминалах,обеспечивающих предотвращение распространения пожара.6Практическая значимость работы подтверждена использованиемрезультатов исследования при разработке:– Федерального закона от 29 июля 2017 г.

№ 244-ФЗ «О внесенииизменений в Федеральный закон «Технический регламент о требованияхпожарной безопасности»;– проекта межгосударственного стандарта ГОСТ EN 15254-6«Расширенное применение результатов испытания на огнестойкость.Ненесущие стены. Экранные стены»;– Методических рекомендаций по определению критической величинытеплового излучения для материала (заполнения) экранной стены длякурсантовислушателейСанкт-Петербургскогоуниверситетагосударственной противопожарной службы МЧС России;– нормативных документов по пожарной безопасности.Степень достоверности и апробации результатов обеспечивались:– апробированными экспериментальными методами определенияпрочностных и теплофизических характеристик и оценки огнестойкостистроительных конструкций;– использованием в экспериментальных исследованиях поверенныхизмерительных приборов и аппаратуры, обеспечивающих достаточнуюточность измерения;– использованием валидированных и верифицированных программныхкомплексов;–внутреннейнепротиворечивостьюрезультатовиихсогласованностью с результатами экспериментов.Основные результаты работы были представлены и получилиодобрение на 7 международных научно-практических конференциях:VI Международная научно-практическая конференция «Сервисбезопасности в России: Опыт, проблемы, перспективы» (г.

Санкт-Петербург,2014);XXVIIМеждународнаянаучно-практическаяконференция«Актуальныепроблемыпожарнойбезопасности»(г.Москва,ВНИИПО МЧС России, 2015);Практическая конференция «Актуальные проблемы системыобеспечения пожарной безопасности» в рамках 22 Международной выставкитехнических средств охраны и оборудования для обеспечения безопасности ипротивопожарной защиты «MIPS/Securika» (г. Москва, 2016);XXVIIIМеждународнаянаучно-практическаяконференция«Актуальныепроблемыпожарнойбезопасности»(г.Москва,ВНИИПО МЧС России, 2016);XXIXМеждународнаянаучно-практическаяконференция,посвященная 80-летию ФГБУ ВНИИПО МЧС России (г.

Москва,ВНИИПО МЧС России, 2017);Международная конференция «Система обеспечения пожарнойбезопасности. Состояние, тенденции, пути развития» (г. Санкт-Петербург,7Военныйинститут(инженерно-технический)ВоеннойАкадемииматериально-технического обеспечения, 2017);XX Международная межвузовская научно-практическая конференциястудентов, магистратов, аспирантов и молодых ученых. (г.

Москва,НациональныйисследовательскийМосковскийгосударственныйстроительный университет, 2017).Публикации. По теме диссертации опубликовано 19 научных статей,из них 11 – размещены в рецензируемых научных изданиях из перечня ВАКдля публикации основных научных результатов диссертации на соисканиеученой степени кандидата технических наук.Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения,четырех глав, выводов, заключения, списка использованной литературы иприложения.

Содержание работы изложено на 109 страницах текста,включает в себя 13 таблиц, 42 рисунка, список литературы из118 наименований, а также приложение на 40 страницах.ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫВовведенииобоснованаактуальностьтемынаучноквалификационной работы и степень ее разработанности, сформулированыцель, задачи, проанализированы объект и предмет исследования, показананаучная новизна работы, ее теоретическая и практическая значимость,представлены методология и методы исследования, приведены положения,выносимые на защиту, а также степень достоверности и апробациярезультатов.В первой главе проведен анализ противопожарного состоянияпассажирских терминалах в десяти наиболее крупных городах РоссийскойФедерации (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Самара и др.) ираскрываются их характерные особенности, а также обозначены основныепроблемные вопросы, в части обеспечения их пожарной безопасности.В настоящее время активно ведутся процессы строительства,модернизации, реконструкции российских пассажирских терминалов.Проектируемые и строящиеся терминалы являются по своей сутиуникальными объектами, для проектирования которых отсутствуют (и дажене могут быть предусмотрены) единые типовые требования.Для примера в работе рассмотрены наиболее характерные вариантыпассажирских терминалов с массовым пребыванием людей: аэровокзалы,аэропорты и т.п.Как показывает проведенный анализ пожаров, произошедших запоследние 20 лет, существует тенденция к снижению уровня пожарнойбезопасности зданий пассажирских терминалов, как в России, так и зарубежом.

Причем, такие пожары зачастую сопровождаются массовойгибелью, групповым травмированием людей, а также значительнымматериальным ущербом (таблица 1).8Таблица 1 – Информация по пожарам в зданиях терминалов№ДатаСтрана, аэропортКраткое описаниеп/п12341.15.04.2000ДемократическаяПри пожаре погибло более 100 человек иРеспублика Конго, более 200 ранены.аэропорт «Киншас»2.05.05.2004Россия, аэропорт вВследствиекороткогозамыканияУсть-Янском улусе электропроводки в мастерской на первом(районе) Якутииэтаже здание выгорело полностью.3.29.10.2005Нидерланды,Пожар в изоляторе внутреннего содержанияАмстердам, аэропорт полиции аэропорта. Огонь распространился по«Схипхол»всему корпусу, в результате 11 погибших и15 раненых.4.05.05.2006Бельгия, аэропортПри пожаре в здании аэропорта пострадали«Завентем»6 человек, ущерб – более 10 миллионов евро.(Брюссель)5.02.03.2009Россия, аэропортПожар уничтожил около 30% одноэтажногопоселка Корфздания аэровокзала.

Причина возгорания –Олюторского района короткое замыкание на временной линииКамчатского краяэлектропередачи.6.03.03.2009Россия, аэропортПожар по причине нарушения требованийФГУПпожарной безопасности при эксплуатации«Чукот-авиа»бытовых электроприборов повлек гибель1 человека и материальный ущерб более21 млн. рублей.7.19.12.2011Россия, аэропортПолностью уничтожено здание аэровокзала.Черемшанка подВозгорание из-за короткого замыкания наг.

Красноярскомкрыше. Общая площадь пожара составила3 тыс. кв. м.8.07.07.2013Россия, аэропортДвухэтажное здание аэропорта полностьюКодинскуничтожено пожаром.(Красноярский край)9.19.06.2015Россия, аэропортПричина пожара – короткое замыканиеТолмачево вэлектропроводки.

Пожар на фасаде зданияНовосибирскетерминалавнутреннихавиалиний.Врезультате пожара эвакуированы более500 человек.10.26.01.2018Таиланд, аэропортВозгорание началось на третьем этажесеверо-восточнойтерминала аэропорта из-за вышедшего изпровинции Кхонкэн строяэлектрощита.Порядкатысячипассажиров эвакуированы из здания. Огоньуничтожил до 40% кровли объекта.В целях установления основных характерных нарушений требованийпожарной безопасности в зданиях аэропортов проведен анализ обеспеченияпожарной безопасности на территории 10 наиболее крупных объектов натерритории Российской Федерации.

В ходе проведенной работы установлено,что основными типовыми нарушениями действующих нормативных9документовявляются:отсутствиелибонеисправностьсистемпротивопожарной защиты; занижение пределов огнестойкости отдельныхэлементов и конструкций; нарушение требований, предъявляемых кустройству и параметрам эвакуационных путей и выходов и т.д.В ходе проведенного анализа установлено, что одной из главныхпричин возникновения проблемных вопросов в части обеспечения пожарнойбезопасности является несовершенство существующих нормативныхположений, а также отсутствие системного подхода к проектированию истроительству подобных технически сложных объектов защиты.Кроме того, изучен международный опыт применения экранных стен, атакже отечественные научные исследования по изучению различных методовпредотвращения распространения пожара.Рисунок 3 – Примеры устройства экранных стенВыполненный аналитический обзор позволил выявить наиболееважные проблемы предотвращения распространения опасных факторовпожара в пассажирских терминалах, а также установить эффективностьприменения альтернативных технических решений, в том числе экранныхстен.