Rashet_i_proektir_shpind_uzlov_metaloreg ush_stank-Shesterninov_Kirilin (Курсач пини 5 курс), страница 4

При размещении такого подшипника в опоре со стороны малого или большого диаметра24Табл. 14. Предварительный натяг шариковых радиально-упорныхподшипников, ННоминаль36100ный диаметр отверстия,легкий средниймм10121517202530354045505560657075808590951001051101201301401501602025253045508090100120130170180190240240300310360400410450530550-60757590135150240270300360390510540570720720900930108012001230135015901650-Серия подшипников362004610046200Натяглегкийсреднийлегкийсреднийлегкийсредний303540506580115130180200230270320360380400460520620660790820860900-9010512015020024035039054060069081096010801140120013801560186019802370246025802700-30354050758013015016020021030031032039040049051058064065073086089011401150132014509010512015022024039045048060063090093096010701200147015301740192019502190258026703420345039604350556070901101301902102903203604405105906106407408501020110012701350141014501700180019002000160180210270330390570630870960108013201530177018301920222025503060330038104050423043505100540057006000конической посадочной шейки, предназначенной для роликоподшипников скороткими цилиндрическими роликами, применяют упорно-радиальные подшипники соответственно серий 178800 или 178900.

Параметр быстроходности dmnmax = (4...5) • 105 мм • мин-1. Быстроходность подшипников данного типаприблизительно в 2-2,5 раза выше быстроходности обычных упорных подшипников. Диапазон регулирования частоты вращения достигает 1000.25Табл. 15. Коэффициенты изменения показателей работоспособностирадиально-упорных шариковых подшипниковСхема установки подшипников в опореКоэффициент измененияшириныопорыКоэффициентизменения статической и динамическойгрузоподъемности1211,6210,80,80,650,50,421,6210,80,532,150,80,50,3По одному в опореПо два в опоре посхеме дуплекс О-образнаяПо два в опоре посхеме дуплекс Х-образнаяПо три в опоре посхеме триплекс-тандемО-образнаяКоэффициент измененияпредельной частоты вращения при натягелегком среднем тяжеломТабл.

16. Шариковые упорно-радиальные двухрядные подшипникис углом контакта 60° (по ГОСТ 20821-75)Обозначениеподшипников1178808178908Размеры, ммdDHCC1d1rr1240684234567893618958,5Грузоподъемность, кНдинастатимичесческаякая СС01020 8001133 50026Продолжение табл. 161217880945345675178909891,50,310116523 20039 000807024 00042 500907834 00058 5008333 50058 5001008836 00065 5001109742 50080 00044 00086 50011052 000102 00011552 000106 00061 000125 00061 000129 00062 000134 00047381788107199,5501789101788111789111788125255576095178912178813178913178814178914441162656770273481788152224127511517891517881610278800,512517891683541788172713,585130178 917178818178918178819178919178820178920889093951401406060303015151231231456030151281506030151332,59810010327Окончание табл.

161217882110517892117882234567160663316,5142361169 500150 00015090 000193 00016093 000208 000177118 000260 000187122 000280 0001812018017892417882612413032001789261788280,8135844221140210178928178830178930178832178932178834178934145150225904522,5200132 000310 000240964824212156 000360 0002601085427230193 000450 000248216 000500 000258224 000540 000274265 000620 0001551601651701763,5178836118028017893618712017883860301902901789381788401972003101789400,81011472178824391091101701789228207132663328Упорно-радиальный сдвоенный шариковый подшипник устанавливают в опорувместе с роликоподшипником, воспринимающим только радиальную нагрузку.Точные, жесткие, быстроходные шпиндельные опоры такой конструкции (см.рис. 3-5) применяются в токарных, фрезерных, расточных и других станках.Упорные шарикоподшипники воспринимают только осевую нагрузку.Для повышения стабильности предварительного натяга, сохранения его уобоих подшипников при больших нагрузках, уменьшения вероятности повреждения дорожек качения в результате центробежного и гироскопическогоэффектов подшипники часто устанавливаются вместе с пружинами.

Роликовые подшипники с управляемым натягом типа 117000 (табл. 17) предназначены для шпиндельных узлов, работающих в широком интервале частот вращения при повышенном требовании к жесткости шпиндельного узла. В такихподшипниках обеспечивается независимость натяга от внешних воздействий.Между внутренним 1 и наружным 3 кольцами находится кольцо 8 с уплотнениями 5 и 7. В замкнутую полость А через отверстие 6 подводят масло.Давление его автоматически изменяется в соответствии с нагрузкой на шпиндель, зависящей от сил резания. Увеличение давления масла сопровождаетсясмещением кольца 4 влево, возрастанием силы, с которой оно действует наролики 2 и, следовательно, увеличением натяга в подшипниках.4.

СПОСОБЫ СМАЗЫВАНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯЖидкие смазочные масла хорошо отводят теплоту от шпиндельных опор,унося из подшипников продукты изнашивания, делают ненужным периодический надзор за подшипниками. При выборе вязкости масла учитываютчастоту вращения шпинделя, температуру шпиндельного узла и ее влияние навязкость масла.Систему смазывания жидким материалом выбирают, исходя из требуемой быстроходности шпинделя (табл. 18), с учетом его положения (горизонтальное, вертикальное или наклонное), условий подвода масла, конструкцииуплотнений. В зависимости от способности отводить теплоту от опор качениясистемы смазывания делят на два типа: с отводом теплоты - система обильногосмазывания, без отвода теплоты - система минимального смазывания.Обильное смазывание обеспечивается циркуляционной системой, впрыскиванием, поливом опор струей масла.

Циркуляционное смазывание осуществляется автономной системой, предназначенной только для шпиндельногоузла, или системой, общей для него и коробки скоростей. Масло подается вшпиндельную опору или карман, из которого стекает в него. Для улучшенияциркуляции масла предусматривают отверстия в пружинном кольце подшип-29Табл. 17. Конические роликовые подшипники типа 117000Обозначениеподшипника117710117712117714117716117718117720117722117724117726117728117732Размеры, ммdDD1TC5060708090100110120130140160104120130140150170170180190205227103,512813814815817817819020021323531303030302727262927306364646666707070727276Частота вращения при смазываниижидким маслом, об/мин8400700060005250470042003800350032003000260030Табл.

18. Параметр предельной быстроходности шпиндельных узлов дляразличных систем смазыванияТип опоршпинделяРадиально-упорныешарикоподшипникис углом контактаМетодсмазыванияПараметрпредельнойбыстроходностиdn, мм • мин-1Смазывание масляным туманом(8...10) • 105Масловоздушное смазывание(8...10) • 105Минимальное импульсноежидкое смазывание(8...10) • 10512...18°Смазывание впрыскиваниемс охлаждением маслаВсе другие видыопорЦиркуляционное смазывание(без охлаждения масла)(10...20) • 105(2...2,5) • 105Смазывание масляным туманом(3...5) • 105Масловоздушное смазывание(3...5) • 105Минимальное импульсноежидкое смазывание(3...5) • 105Смазывание впрыскиваниемс охлаждением масла(5...6) • 105ника, в роликах.

Чтобы обеспечить надежное попадание смазочного материала на рабочие поверхности подшипников, масло подводят в зону всасывания, т.е. к малому диаметру дорожек качения радиально-упорных, шариковыхи роликовых подшипников, которым присущ насосный эффект. Если дваподшипника установлены рядом, целесообразно вводить масло между ними.В вертикальном положении шпинделя масло подводят к самому верхнемуподшипнику.

Предусматривают свободный слив масла из опоры, благодарячему не допускают его застоя и снижают температуру опоры. В резервуаре илис помощью специального холодильника масло охлаждается. С повышением31частоты вращения шпинделя разница между количеством выделяющейся теплоты и отводимой от подшипникового узла увеличивается, а при высокойчастоте вращения через подшипники невозможно прокачать нужный объеммасла. Например, двухрядные роликоподшипники создают большое гидравлическое сопротивление, и перемешивание слишком большого объема маслаприводит не к снижению, а к повышению температуры опоры.Минимально-допустимый расход жидкого смазочного материала(см3/мин) для смазывания шпиндельных опор можно определить по зависимостиQ = 0,66 dm n0,5 i v –1 k1 k2 k3 k4 ,где dm - средний диаметр подшипников, мм;i - число рядов тел качения в подшипнике;v - вязкость масла при рабочей температуре опоры, м2/с;k1 - коэффициент, характеризующий тип подшипника (для шарикоподшипников k1=1, для роликоподшипников k1=2);k2 - коэффициент, характеризующий условия нагружения (при легкомнагружении без предварительного натяга k2=1, при тяжелом нагружении спредварительным натягом k2=2);k3 - коэффициент, характеризующий условия выхода масла из рабочей зоныподшипника (при свободном выходе из конических, упорных и упорно-радиальныхподшипников k3=2, при свободном выходе радиальных подшипников k3=1);k4 - коэффициент, зависящий от рабочей температуры подшипника.Прокачивание через шпиндельную опору нескольких тысяч кубическихсантиметров масла в минуту не только позволяет надежное смазывание, но иобеспечивает отвод теплоты от опоры, т.е.

создает режим "охлаждающего"смазывания. Расход масла при таком смазывании зависит от типа подшипника, частоты его вращения и вязкости масла. Для конических роликоподшипников Q = (5...10)d. Для радиально-упорных подшипников при d > 120 мм Q >2500 см3/мин. Для упорно-радиальных подшипников при d = 80...180 мм Q =500...5000 см3/мин, при d > 180 мм Q = 2000...10000 см3/мин.Смазывание впрыскиванием осуществляется специальной системой. Через 3-4 отверстия в кольце подшипника или через каналы в проставочномкольце и зазор между сепаратором и внутренним кольцом подшипника маслопод давлением до 0,4 МПа попадает на его рабочие поверхности.

При этом32расход масла по сравнению с циркуляционной системой увеличивается, атемпература подшипника снижается. Масло из опоры может удаляться самотеком или с помощью насоса. Необходимый расход через опору при номинальном диаметре отверстия подшипника до 50 мм, 50...120 мм и более 120 ммдолжен составлять соответственно 500...1500, 1100...4200 и более 2500 см3/мин.Системы минимального смазывания можно подразделить на капельную ифитильную системы и смазывание масляным туманом, которые обеспечиваютво внутренней полости опоры необходимый минимальный объем смазочногоматериала, достаточный только для разделения рабочих поверхностей опорыэластогидродинамической пленкой.Капельная система обеспечивает подачу в подшипник небольшого объема масла (от 0,02 до 2 см3/мин).Фитильная система также служит для подачи в шпиндельную опорунебольшого объема масла.