Shpindelnye_uzly_agregatnyh_stankov_albo m, страница 8

2, г) позволяет закрепить инструмент на торец шпинделя с центрированием по цилиндру; тип !У (рис. 2, в) позволяет закрепить конусную оправку с соответствующим конусом Морзе и поводком по лыскам оправки с затяжкой шомполом. а ю в Рис 1. Вариант компонобки Фрезерной бабки горизонтапь ного испопнения Лист ~7 Рис.2. Вариант коипонобкй фрезерной бабки бертикапь ног о испопнения Механизм перемещения пиноли (лист 19, рис. !). В пиноль 5 запрессован палец 4, входящий в прямолинейный паз ползушки 8, установленной в расточке корпуса 7, выполненной перпендикулярно оси пиноли. Угол и длина паза ползушки определяют длину перемещения пиноли.

Фланцы 2 и 3 фиксируют винт 6 в осевом направлении. Лимб 1 служит для отсчета величины перемещения пинали. Вращением винта 6 перемещается ползушка 8 и через палец 4 перемещается пиноль в направлении, перпендикулярном перемещению ползушки. Примером сравнительно простого способа перемещения пиноли может служить перемещение за фланец (лист 19, рис.

2). В корпусе фрезерной головки 4 крепится резьбовой штырь 2 со штифтом 3. Передний фланец 6 пиноли 5 имеет выступ с прорезью, в которую заведена гайка 1 на резьбовом конце штыря 2. Перемещение пиноли вдоль оси осуществляется вращением гайки. Мехацизм зажима пиноли (рис.

19, рис. 3). Состоит из двух сухарей 5 и 6, в резьбовые отверстия которых ввернут винт 7, стягивающий оба сухаря. На винте нарезаны две резьбы разных диаметров и разного направления (левая и правая). При этом диаметр меньшей резьбы на конце винта свободно проходит в резьбовое отверстие Ь сухаре 5. Чтобы обеспечить минимальный, но достаточный для заКкима и расфиксации пиноли угол поворота винта, имеются компенсаторные кольца 4, ограничивающие ход сухарей. С целью предохйанения от попадания смазочно-охлаждающей жидкости во внутренчие полости фрезерной бабки во фланце 2 установлено уплотнительчае кольцо 3.

Фланец 2 привернут к корпусу винтамий1. В зависимости от диаметра фрезерной пиноли различают пять чсполнений механизма зажима. В свою очередь, каждое из этих йсполнений имеет две модификации: в первой — механизм зажима эазмещен в глухой расточке корпуса, во второй — механизм зажима Ьазмещен в сквозной расточке. Во втором случае механизм дополчительно комплектуется еще одним фланцем 8, создающим упор чля сухаря 6 и закрывающим расточку корпуса.

Поддержка инструментальной оправки (лист 19, рис. 4) приме1яется, если ведется обработка дисковыми фрезами и расстояние от Чпоры шпинделя до места обработки достаточно велико. Вращаю'цаяся втулка 4 монтируется на конических роликоподшипниках 1, Установленных в корпусе 5 поддержки. Конические подшипники восйринимают часть нагрузки резания, разгружая подшипники шпин- ~(еля. Регулировка радиального зазора в конических подшипниках Ч осевая фиксация вращающейся втулки осуществляется фланцаг(ами 8 и компенсаторными кольцами 9.

Манжетные уплотнения 2 во фланцах препятствуют попаданию СОЖ в подшипники и утечке смазки. Корпус 5 поддержки установлен в направляющих типа «ласточкин хвост». Клин 10 служит для закрепления корпуса поддержки, Которая поджимается к оправке болтом 3. Пружины!1 обеспечивают свободное расклинивание при смене фрез. Для удобства обслуживания в корпусе закреплена ось 7, направ. 4ь ляющей которой служит колодка 6, установленная на планке 12. ,У Корпус имеет возможность перемещаться по направляющим планки 12 и после выхода из направляющих поворачиваться в сторону, обеспечивая съем фрез вместе с оправкой. Смазочная система (лист 19, рис.

5). Во фрезерных бабках для смазывания узлов пиноли: переднего подшипника вала привода шпинделя, механизмов перемещения и зажима пиноли и т, д, применяется консистентная смазка. Жидкая смазка подводится к опорам промежуточных валов, первичного вала и всем зубчатым колесам. У фрезерных бабок всех исполнений одна и та же система жидкого смазывания. Имеются различия лишь в схеме разводки трубопроводов при вертикальном и горизонтальном расположении осей шпинделей, В системе смазывания используется шестереиный насос с приводом от отдельного электродвигателя.

Комплект смазочной системы фрезерных бабок включает шестеренный насос с электродвигателем 1, маслораспределитель 3, позволяющий иметь четыре маслоотводящие трубки и осуществлять визуальный контроль за работой насоса через глазок 4; угольник 2 для заливки масла; пробку слива 8; указатель 7 уровня масла в резервуаре; трубки б масло- проводов; соединения 5 для труб и арматуру (скобы, винты). Клииоременный привод (лист 20, рис. 1) состоит из корпуса 6, который крепится к корпусу фрезерной бабки болтами 13, расположенными в продольных пазах корпуса 6 привода. Размеры пазов обеспечивают установку клиновых ремней 12 и их натяжение посредством шпильки 9 и гайки 11, расположенной в корпусе 10.

Шпилька крепится штифтом 8. В расточке нижней плоскости корпуса закреплен электродвигатель 7, на вал которого насажен ведущий шкив 5. Осевая фиксация шкива 5 осуществляется шайбой 3 и винтом 4. Ведомый шкив 2, который входит в комплект привода, устанавливается на первичном валу фрезерной головки. В соответствии с требованиями техники безопасности полость корпуса, в которой размещена клиноременная передача, закрыта тонкой стальной крышкой 1.

Первичный вал 3 (лист 20, рис. 2) монтируется иа шарикоподшипниках 2, так как расположенное на нем прямозубое колесо может быть установлено только в одном ряду. Осевая фиксация зуб. чатого колеса и деталей, установленных на валу, осуществляется шайбами 7 и 1, которые крепятся к валу винтами 8. С целью предотвращения самоотвинчивания винтов они стопорятся проволокой. Осевая фиксация вала в корпусе фрезерной бабки осуществляется при помощи фланца 5 и компенсаторного кольца 4, обеспечивающего натяг радиальных подшипников. Крутящий момент передается призматическими шпонками.

Манжетное уплотнение 6 во фланце предохраняет внутренние полости фрезерной бабки от попадания в них грязи и предотвращает вытекание масла из корпуса. Для максимального приближения шарикоподшипиика к месту приложения нагрузки подшипник установлен во фланец. При горизонтальном положении вала смазывание подшипников опор и зуб- чатого колеса осуществляется подачей масла в лоток с отверстиями, установленный в полости корпуса, при вертикальном положении вала смазка подается по трубе 10 через штуцер 9.

Валы со сменными колесами (лист 20, рис. 3) монтируются на конических роликоподшипниках, которые воспринимают осевые и радиальные нагрузки, возникающие в косозубом зацеплении. Выбор радиального зазора в подшипниках 1 и осевая фиксация вала 2 осуществляются затяжкой фланца 3 через компенсаторное кольцо 4 на корпус, в котором выполнена ступенчатая расточка под подшипник. Зубчатые колеса могут устанавливаться в двух рядах (1 и Н) или в одном из них.

Осевая фиксация колес, установленных во внутренних рядах, осуществляется благодаря распорным втулкам б. На консольном шлицевом конце вала устанавливается сменное зубчатое колесо. Осевая фиксация сменных зубчатых колес осуществляется гайкой 3. Промежуточные валы (лист 20, рис. 4) отличаются от вала со сменными колесами лишь отсутствием шлицевого конца под сменные зубчатые колеса. Вал привода шпинделя (лист 20, рис. 5, а ... г) представляет собой полую ступенчатую конструкцию. В отверстии вала нарезаны шлицы, по которым перемещается вдоль оси шлицевой конец фрезер. ного шпинделя, обеспечивая наладочные перемещения виноли.

Вал 1О монтируется на двух конических роликоподшиппиках 8. Вращение шпинделю передается зубчатым колесом 1, установленным на валу на призматической шпонке 7. Колесо может иметь венец в одном из двух рядов (рис. 5, а и б) или только в одном ряду (рис. 5, в и г). Зубчатое колесо в сочетании со стаканом 9, закрепленным в корпусе, образуют лабиринтпое уплотнение, пренятствующее попаданию жидкой смазки из корпуса в передний подшипник вала и в пиноль, которые смазываются консистентиой смазкой. Отбойное кольцо 11, закрепленное в стакане 9, препятствует попаданию консистентной смазки в полость расположения пиноли.

Регулировка радиального зазора в роликоподшипниках, а также осевая фиксация вала осуществляются фланцем 2 или 14 и компенсаторным кольцом 3. Наполнение полости переднего подшипника смазкой осуществляется через радиальное отверстие в корпусе и в кольцевой проточке стакана 9.

При креплении инструмента в конусе с затяжкой шомполом б (рис. 5, а и б) в отверстие вала 10 устанавливают втулку 4, уплотненную манжетой 5 и фетровым кольцом 13. Вращающиися шомпол б закрыт стаканом 12. При креплении инструмента к торцу шпинделя винтами в отверстие вала 10 устанавливают заглушку 13 (см. рис. 5, в и г). Корпус фрезерной бабки (лист 21) является оригинальной деталью, однако отдельные элементы его конструкции могут быть типизированы: привалочные плоскости с отверстиями для крепления к силовому стволу и клиноременному приводу; расточки под фрезерную пиноль, под механизмы зажима и перемещения; расточки под опоры комплектов валов привода, обработка мест под узлы и детали системы смазывания. Типизация этих элементов позволяет иметь чертежи корпусов определенных типоразмеров в соответствии с типоразмерами силовых столов, на которые они устанавливаются.

Оригинальной остается головная часть корпуса, конструкция которой зависит от числа и взаимного расположения шпинделей. На листе 21 приведен в качестве примера корпус одношпиидельной фрезерной бабки горизонтального исполнения, устанавливаемой на силовой стол 5-го типоразмера. 2 ЭЛЕМЕНТЫ РАСТОЧНЫ Х БАБОК Многошпиндельные расточные бабки состоят из унифицированных наборов расточных шпинделей, размещаемых в оригинальном корпусе, и блока привода шпинделей (редуктора), который представляет собой обычную многошпиндельную коробку, комплектуемую из унифицированных узлов и деталей. Комплект расточного шпинделя (лист 22, рис.

1, а ... в) по конструкции аналогичен фрезерному шпинделю, размещенному в пиполи. Отличительной особенностью является увеличенное расстояние между опорами. Для расточиых шпинделей оно составляет 4 ... 6 диаметров шейки шпинделя в передней опоре. Головная часть расточных шпинделей выполнена в двух исполнениях: с коротким наружным конусом для торцового крепления йнструментальных оправок при резцовой обработке (рис. 1, а) и с цилиндрическим посадочным отверстием (по ГОСТ 13876 — 76) для инструментальных оправок при обработке стержневым инструментом (рис.