Ю.Т. Волков, В.И. Добреньков, В.Н. Нечипуренко, А.В. Попов - Социология, страница 95

По мере расширения фабрично-заводскойсистемы стало требоваться все большее число рабочих. Люди приходили на фабрики, привлекаемые не тольконовизной городской жизни, но и возможностью получить более высокий заработок. В Европе рост городовстимулировался также закатом феодальной системы и появлением национальных государств. Это дало толчок дляконсолидации обширных географических пространств, что повлекло за собой укрупнение внутренних рынков,интеграцию транспортных систем, появление общих денежных единиц и мер веса, освобождение от зависимости вовнутреннем производстве товаров.Крупные города-метрополии.

Промышленно-городские центры были сильно разбросаны географически и хотя идоминировали над периферийными регионами, но при этом имели с ними лишь слабые экономические исоциальные взаимосвязи. Сравнительно недавно появились крупные города-метрополии.

Эта фаза городскогоразвития не является резким разрывом с индустриально-городской традицией, а скорее означает расширение иуглубление влияния городов во всех сферах общественной жизни. Технологическая основа фазы крупныхметрополий заключается в чрезвычайно широком применении научных достижений в промышленности, в широкомраспространении электроэнергии (что освободило промышленность от ограничений, связанных с применением параи ременных передач), в появлении современных средств передвижения (автомобили и другие скоростные средстваперевозки освободили города от ограничений, связанных с пешими и конными перемещениями, которые в большейили меньшей степени ограничивали территориальный рост городов).Применение паровых и ременных приводов привело к большой скученности населения в городских районах кначалу XX в.

Однако ряд факторов, неуклонно выходящих на передний план, обострил прежние проблемыцентростремительного развития, включая повышающиеся городские налоги, растущие цены на земельные участки,проблемы транспорта и грузовых перевозок, а также приходящие в упадок и ветшающие внутренние районы. Эти идругие силы ускорили центробежное развитие, которое стало технически возможным за счет примененияэлектроэнергии, появления скоростных средств перевозки, автомобилей и телефонной связи. Результатом сталопоявление городов-спутников и пригородных районов, стремительно разрастающихся городских зон, связанныхкольцевыми дорогами и составляющих единый огромный город.

По численности населения, занятости,инвестициям, строительству и торговым зонам такие метрополии соперничают со старыми городами-центрами. Онивмещают в себя промышленные предприятия, здания корпораций и офисы-небоскребы, шикарные магазины,редакции независимых газет, театры, рестораны, отели высшего уровня и громадные стадионы.Прежние различия между городами и сельскими местностями стираются во многих западных обществах по меретого, как мир, по часто цитируемому выражению Маршалла Маклухана, становится “вселенской деревней” (globalvilage).

Во многих случаях сельскохозяйственные районы, расположенные между городскими центрами, такжепретерпевают урбанизацию, в результате чего образуется мегаполис.Северо-восточный прибрежный пояс США представляет собой хорошую иллюстрацию этого процесса. Гигантскиймегаполис протянулся вдоль оси длиной в 600 миль от Нью-Хэмпшира на юге до Виргинии на севере, охватывая 10штатов, 117 графств, 32 города численностью более 500 000 жителей и включая в свой состав почти 1/5 всегонаселения США. Прогнозы процесса убранизации позволяют предположить, что к 2050 г., если не раньше, ещеодин городской пояс протянется начиная от штата Нью-Йорк через Пенсильванию, Огайо, Северную Индиану иfile://C:\Users\Nike\AppData\Local\Temp\Rar$EX04.674\Волков Ю., Добреньков В...

09.12.2010Page 191 of 247Иллинойс до Грин-Бей в Висконсине и Миннеаполис-Сент-Пол.Таким образом, для наиболее экономически развитых стран мира характерен очень высокий уровеньпространственной концентрации экономической жизни, что приводит к формированию обширных зон почтисплошной урбанизации, население которых исчисляется десятками миллионов человек. Крупнейшие городаподобных зон связаны между собой автомобильными и железнодорожными магистралями, вдоль которыхрасположены средние и малые города.

Они формируют в совокупности гигантские поселения ленточного типа,замыкающиеся в единую сеть (с отдельными вкраплениями малоурбанизированных территорий). К этой группеотносятся зона “Токайдо” с населением свыше 55 млн. человек, объединяющая Большой Токио (восемь префектур,включающих также Иокогаму) и Большой Осака (три префектуры); Рейнская зона (Германии, Нидерландов иБельгии) и Английская зона (агломерации Лондона, Бирмингема и Манчестера).

Подобные зоны выделяют вособый тип поселений, именуемый “мегаполис”.В 1950-х гг. в мире было только два мегаполиса – Нью-Йорк и Лондон. В 1980-х гг.– три мегаполиса счисленностью населения более 20 млн. чел. К 2025 г. в мире будет более 20 мегаполисов.

Можно выделитьследующие важнейшие тенденции урбанизации.{{Сегодня в мировом хозяйстве наблюдается стабильная тенденция относительного сокращения сельскогонаселения в силу его перемещения в города (процесс урбанизации), хотя и имеет место абсолютныйрост сельского населения мира за счет развивающихся стран. Так, если в 1974 г. городское населениесоставило 38% населения мира, то в 2000 г.– 48% (в развитых странах – 80%, в развивающихся – 44%).Наиболее урбанизированный регион – Западная Европа, наименьшая урбанизация – в Африке.За последние годы темпы урбанизации в развитых странах снизились, а в некоторых даже происходитсокращение численности городского населения; в развивающихся странах темпы урбанизациипродолжают расти.Урбанизация – противоречивый процесс, характеризуемый как позитивными, так и негативными чертами.К негативным чертам процесса урбанизации следует отнести:{{обострение социально-экономических проблем, что наглядно проявляется в разрыве между городом идеревней в области экономики, в уровне развития культуры образования, социального обеспечения,здравоохранения и т.п., в усугублении криминогенной ситуации; обострении проблем обеспеченияжильем проживающих в городе и т.д.;особо остро ставится проблема крупных и сверхкрупных городов – мегаполисов.

В начале XX в. такимисчитали города с населением более 1 млн. человек. В 1990-м гг. данный показатель поднялся до 10 млн.человек.Среди безусловно позитивных черт процесса урбанизации необходимо отметить то, что этот процесс отражаетпрогрессивное развитие производства, науки, техники и общества в целом.Модели роста городовСоциологи, стремясь понять, каким образом люди территориально оформляют свои взаимосвязи и осуществляютдеятельность, разработали несколько моделей, с помощью которых пытаются выявить экологические схемы иструктуры роста городов (см. рис. 10.4).file://C:\Users\Nike\AppData\Local\Temp\Rar$EX04.674\Волков Ю., Добреньков В...

09.12.2010Page 192 of 247Модель концентрических зон. В период между Первой и Второй мировыми войнами социологи из Чикагскогоуниверситета рассматривали город Чикаго как социальную лабораторию и подвергли его интенсивнымисследованиям. Модель концентрических зон занимала главенствующее положение в большинстве этихисследований (Парк, Берджесс и Маккензи, 1925). Согласно мнению чикагской группы социологов, современныйгород приобретает форму концентрических окружностей, каждая из которых имеет четкие отличительныехарактеристики.

В центре города – центральном деловом районе – располагаются магазины розничной торговли,финансовые учреждения, отели, театры и предприятия, отвечающие нуждам покупателей из деловой части города.Этот район находится в окружении жилого района, переживающего состояние упадка вследствие наступления нарайон деловой части города и промышленных предприятий – так называемой переходной зоны. Когда-то в этойчасти города стояли затейливые особняки состоятельных и известных горожан, а затем она превратилась в районтрущоб и прибежище для предприятий мелкого бизнеса (ломбардов, магазинов “секонд хэнд” и скромныхзакусочных и ресторанов).

Переходная зона “перетекает” в рабочие кварталы, состоящие из двухквартирных домов,старых одноквартирных жилищ и домов с недорогими квартирами, где проживают преимущественно “голубыеворотнички” и низкооплачиваемые “белые воротнички”. За рабочей зоной начинаются жилые зоны, где в основномпроживают мелкие предприниматели, профессионалы и управленческий персонал. И наконец, за зоной проживаниянаиболее состоятельных горожан идет кольцо малых городов, городков и поселков, или пригородная зона, многиежители которой регулярно ездят на работу в деловой центр города.Чикагская школа социологов рассматривала указанные зоны как идеальные типы, поскольку на практике ни одингород не соответствует полностью этой схеме.

К примеру, город находится на берегу озера Мичиган, так что вданном случае скорее действует модель концентрической полуокружности. Кроме того, критики этой моделиуказывают, что она более подходит для характеристики городов на рубеже XX в., чем для современных городов.Также совершенно очевидно, что некоторые города никогда даже приблизительно не соответствовали моделиконцентрических окружностей, а города Латинской Америки, Азии и Африки не имеют столь характернойспецифики использования площадей, какая принята в США.Секторная модель. Гомер Хойт полагал, что крупные города состоят не из концентрических окружностей, а скорееиз ряда секторов. Он создал секторную модель городской структуры (см. рис.

10.4, б). Районы, где жилье стоитнедорого, часто приобретают клиновидную форму и простираются от центра города к его окраине. По мере ростагорода дорогостоящие районы начинают выступать за городские пределы, оставаясь при этом в том же самомсекторе. Районы в границах сектора, покинутые людьми с высокими доходами, ветшают и приходят в упадок. Хойтутверждает, что престижные и дорогостоящие районы не образуют концентрическую зону вокруг окраинныхрайонов города, а типично располагаются с наружного края нескольких секторов. Промышленные районыпростираются вдоль речных долин, русла реки или железнодорожного полотна, а не располагаются поконцентрической окружности вокруг делового центра города.file://C:\Users\Nike\AppData\Local\Temp\Rar$EX04.674\Волков Ю., Добреньков В...