Диссертация (Оценка степени загрязнения побережья Кот д’Ивуара полициклическими ароматическими углеводородами и пестицидами в связи с массовой гибелью рыбы), страница 6

Оффшорная зона бассейна Кот Д'Ивуара имеет площадь около22000 км2, или 73,5% от площади бассейна, его ширина 750 км.До сегодняшнего дня все нефтяные месторождении в Кот Д’Ивуаре былинайдены на шельфе и в глубоководном море.Добыча нефти осуществляется специализированными компаниями, которыебурят, эксплуатируют скважину и добывают нефть из геологического резервуара.Оборудование платформы позволяет трансформировать добытую нефть так,чтобы легче было ее затем транспортировать (Рисунок 5).

Буровые платформынеобходимы для бурения и добычи углеводородов, находящихся под водой; этиплатформы имеют плоскую поверхность и располагаются горизонтально. Выбормежду различными типами платформ связан с их функциями и параметрамиокружающей среды (глубина воды, морские условия). В настоящее времясуществует четыре типа морских платформ, чтобы эксплуатировать морскиеместорождения:стационарныеплатформы,самоподъемныеплатформы,полупогружные платформы и суда с динамическим позиционированием.29Рисунок 5. Пример платформы у побережья Кот Д’Ивуара (Фокстрот).2.3.3.2.

Различные методы добычи нефти на шельфеПервые стационарные платформы появились более 50 лет назад и былиприспособлены для бурения при глубине моря до 100 м. В настоящее времяплавающие платформы с динамическим позиционированием стали наиболеераспространенным решением в оффшорных проектах. Мощность буровыхустановок позволяет бурить до глубины 7 км под дном. Существуют четыре типаплавающих производственных объектов: FPSO/FSО (плавучее сооружение, гдепроизводство предназначено для хранения и перевозки нефти), TLP (Tension LegPlatform), Spar и полупогружные установки.FPSОизначальнобылипредназначеныдляместорожденийсограниченными запасами, но затем были использованы в большинстве открытыхместорождений. За последние 10 лет FPSO стал предпочтительным выбором дляэксплуатации месторождений во многих регионах мира. Петро МорскойКонсалтинг считает, что в течение ближайших 10-15 лет, сотни новых FPSOбудут востребованы.

Гвинейский залив является важным рынком роста для FPSО,поскольку уровень добычи нефти здесь растет с каждым годом.302.4. Загрязнение морской среды нефтью2.4.1. Разливы нефти2.4.1.1. Острые загрязнения - разливы нефтиРазливы нефти могут быть связаны с танкерными транспортировками и сустановкой буровых платформ. Если происходит крупный разлив, то уровнизагрязнения сразу достигают фатальных последствий для растений, рыб, птиц имлекопитающих. Последствия проявляются особенно сильно, если нефтьраспространяется на побережье и накапливается в отложениях, находящихся вприбрежных зонах.Небольшие разливы нефти, как правило, проявляются, когда нефтьзагружается и выгружается в танкеры [OCEANA].

Это обычно происходит впортах и нефтяных терминалах, таких как морские добывающие платформы.Масштабы этой проблемы вызывают тревогу, поскольку с каждым годом онарастет в связи с ростом потребления углеводородов. Объем разлитой нефти вовремя операции на терминалах более, чем в три раза больше общего объемаразлитой нефти после аварий танкеров [ITOPF Интернет сайт].

Однако, естьнесколько примеров лучших мировых практик в управлении портовымиоперациями и нефтяными трафиками, в которых проблема свелась к очень низкимпоказателям разлива за счет использования существующих технологий итщательного управления. Можно привести пример морского терминала в (Валдес)Valdez на Аляске, который ввел режим «нулевой терпимости» загрязнений послеаварии Exxon valdez в 1989 году и разлива в Мексиканском заливе.Разливы нефти могут иметь серьезные негативные экологические исоциально-экономическое последствия [UNEP].

В феврале 2010 года взрыв наплатформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе привел к распространению3,1 миллиона баррелей нефти на площади 4800 км2. Взрыв на нефтяныхплатформах во время добычи углеводородов в море оказывал огромныенегативные последствия на живые организмы, находящиеся в водной среде(Рисунок 6). Как пример, через год после катастрофы, французская газета "2031минут", основываясь на цифрах службы из рыбной и дикой природы, утверждает,что погибло более 6000 птиц, в том числе 2200 единиц были обнаруженызастрявшими в нефти; около 600 морских черепах были убиты; 153 дельфинавыбросились на побережье.Рисунок 6. Последствия разлива нефти в Мексиканском заливе (2010г.) [Фототелеграф, 2010]2.4.1.2. Пример загрязнения на побережье Кот Д’ИвуараИнцидент, который произошел в Жаквиль в 2006 году, привел к разливуоколо 1148 тонн легкой сырой нефти, смешанной со сточными водами,находившимися в помещениях для хранения [Ayemon, 2007] (Рисунок 7).Нефтяное пятно, образованное в результате разлива, дошло до берегов Абиджанаи Ассини (Рисунок 8).Рисунок 7.

Разлив нефти в Жаквиль [Ayemon, 2007]32Полученные результаты показали, что загрязнения на станциях, которыепострадали, отличаются от международных стандартов. Однако уровеньнефтяного загрязнения воды вблизи Абиджана имел концентрации 2 мкг/л,представляющих базовый уровень загрязнения LMRs и CODEX [CodexAlimentarus, 2007]. Основная причина в том, что все виды деятельности, кромедобычи нефти, находятся в районе Абиджан (морской импорт-экспорт,переработка нефтепродуктов (SIR). Как в предыдущих исследованиях, естьсвидетельства, что воды вблизи Абиджана непригодны для любой деятельности, втом числе и для купания. Вторая причина заключается в том, что из-за широтногонаправления течений, нефтесодержащие продукты направляются к берегуАбиджан. Низкий уровень влияние загрязнения на окружающую средупоказывает,чторазливнефтепродуктоввЖаквилькажетсянестолькатастрофичным по сравнению с другими авариями (разливами нефтепродуктов)в мире.

Это связано с двумя причинами: во-первых, потому что он представляетсобой смесь сточных вод и сырой легкой нефти, и во-вторых, из-за небольшогоколичества по сравнению с разливами нефти в мире.После разлива, по мнению рыбаков, только спустя 3-6 месяцев они смоглидостичь первоначального объема улова.Помимо того, что было сказано выше, акватория является крупнымтранспортным коридором для перевозки нефти и нефтепродуктов из крупнейшихстран-экспортеров нефти (Нигерия, Ангола) в другие регионы мира (Рисунок 9).33Рисунок 8.

Карта распределения загрязненных зон после разлива нефти в Жаквиль [Ayemon, 2007]Рисунок 9.Ежедневные объемы транзита мировой морской нефти [OCEANA].2.4.2. Экологические воздействие сбросов отходов производстваЧтобы избавиться от нефтяных отходов при работе на буровых платформах,существует, по крайней мере, четыре метода: хранение отходов на бортувспомогательного судна, передачана береговойтерминал, инъекции вгеологический разрез и хранение на самой платформе или в других сооружениях,например в цистернах, специально построенных на морском дне. Сброс отходов вморе является самым простым и наименее дорогим, но это самый опасный методдля окружающей среды.

Тем не менее, некоторые ученые считают, что сброс в34море, как правило, имеет ограниченное влияние на местную экологическую средув краткосрочной перспективе. Нефтяные отходы деградируют быстро и теряютсвои токсические свойства.Последствия сброса нефтяных отходов в море наблюдались у несколькихморских видов фауны в течение короткого промежутка времени. Полученныерезультаты не обеспечивают научную достоверность данных, что не позволяетисключить возможность кумулятивного воздействия на окружающую среду вдолгосрочной перспективе [Kloff, 2004].Современные исследования основаны на экосистемном подходе к проблемехронического загрязнения морских организмов от негативных последствийморской добычи нефти. Эти исследования показывают все существующиекумулятивные эффекты и в долгосрочной перспективе [Patin,2000].

Новые данныеубеждают, что видовой состав морских микроорганизмов может кардинальноизменяться; бактерии, которые питаются углеводородами, развиваются не какдругие микроорганизмы. Другие исследования показывают высокую смертность иморфологические отклонения в яйцах и личинках рыб [Kloff, 2004]. Норвежскиеисследования показали, что подвергая рыбу воздействию очень малых количествуглеводорода, а также полициклических ароматических соединений (ПАУ),присутствующих в производственных водах, провоцируется феминизация рыбы,что значительно снижает плодородие и приводит к задержке периода нереста нанесколько недель [Di guilio Hinton, 2002]. Были обнаружены раковые опухоли врыбе и, особенно, в донных организмах, которые были непосредственно связаны сзагрязнением, исходящим от платформы по добыче углеводородов [ИПИЕКА,1991].2.4.3.

Aварии, связанные с добычей углеводородов на мореНесчастные случаи, вызванные крупными разливами нефти, связанными сустановками оборудования, могут быть вызваны различными факторами.Наиболее распространенными являются взрывы на месторождениях или разрывытрубопроводов. Самая последняя крупная катастрофа – это взрыв нефтяной35платформы в Мексиканском заливе в апреле 2010 года на месторожденииМакондов80километрахотпобережьяштата Луизиана.Технологииэксплуатации платформ постепенно улучшаются, но все равно аварии инесчастные случаи продолжают случаться.

Заговорили о том, что надо кореннымобразом пересмотреть конструкции оффшорных производственных платформ.Помимо аварий танкеров, приводящих к загрязнению морской среды нефтью, тоже может происходить и с оффшорными производственными сооружениями.Плавающие производственные объекты FPSO/FSО могут быть перфорированытаким же образом, как обычный танкер. Несмотря на это, специалисты поморскому бурению утверждают, что FPSO являются самым безопасным методомдля добычи углеводородов. Часть их аргументов основана на том, что никакихсерьезных несчастных случаев не произошло в течение 30 лет использованиясооружений FPSO.На данный момент большинство нефтяных компаний, таких как Total, Elf,Shell Texaco и др используют двухкорпусные FPSO, особенно в крупных странахэкспортерах нефти в связи с ростом количества разрабатываемых месторождений.Некоторые предприниматели, такие как Dutch Bluewater, предложили нефтянымкомпаниям преобразовать двойной корпус FPSO вместо старого однокорпусногосооружения .