Диссертация (Методология управления снабжением операционными ресурсами горнодобывающих компаний), страница 13

Недостаточный контроль со стороны отделов (служб) снабжения этаповпроцесса закупки, связанных с отгрузкой, доставкой, приёмкой операционныхресурсов и оформлением приходно-расходной документации. В большинствегорнодобывающих компаний, транспортно-складские хозяйства функциональнорасположены в дирекциях по логистике, а отделы закупок – в коммерческихдирекциях.Такаяобособленностьпрепятствуетихэффективномумежфункциональному взаимодействию и координации. В результате возникающиепроблемы, связанные с пересортицей, нарушением договорных обязательств пополнотезаказов,качеству,срокам,могутвыявлятьсяуженаэтапенепосредственного использования поступивших ресурсов заявителями, когдасроки предъявления рекламаций уже истекли. Кроме того, исправление69допущенных ошибок может повлечь за собой дополнительные затраты времени,трудовых и финансовых ресурсов.6.

Проблемы взаимодействия служб снабжения с подразделениямикомпаний, осуществляющих финансовое планирование (бюджетирование), что также связано с их функциональной обособленностью в организационных структурахуправления.Вданномслучаевзаимодействиеосуществляетсямеждуподразделениями коммерческих и финансовых дирекций.

Оплата закупаемыхпредметов снабжения, в оперативном плане, не синхронизирована с другимифинансовыми обязательствами компаний, что может приводить к временнымдефицитам денежных средств на расчётных счетах и задержкам отгрузок состороны поставщиков.2.2.

Решение задачи «делать или покупать» при снабжении операционнымиресурсами и услугами горнодобывающих компаний.В логистике снабжения одной из стратегических задач, решаемыхразличными компаниями, не зависимо от вида деятельности, является «делатьсамому или покупать товар/услугу у сторонней организации» [115-116, 153, 158].Например, для производственного предприятия, прежде чем заключать договоры споставщиками, необходимо ответить на вопрос: не выгоднее ли самомупредприятию производить отдельные компоненты для сборки готовой продукции,чем покупать их у других компаний. Для торговых фирм, аналогичную задачуможно решить в отношении закупки логистических услуг, когда, например, вкачестве альтернативы транспортным средствам аутсорсера, рассматриваетсяприобретение и эксплуатация собственных автомобилей, или вместо работы наскладе общего пользования логистического посредника, компания изучаетвозможность покупки (строительства) собственного складского хозяйства.Современные тенденции при организации бизнеса свидетельствуют, чтобольшое количество производственных предприятий и торговых компанийфокусируются на профильной деятельности, а логистические услуги приобретаютна стороне, у специализированных посредников.

Такая организация работы70позволяет не распыляться, а сосредоточить внимание на качестве выпускаемойпродукции и наиболее полном удовлетворении потребителей. Причина такойситуации заключается в неоднозначной природе формирования затрат навыполнениеопределенныхфункцийиопераций.Приизмененияхпотребительского спроса, вызванных в том числе, сезонными факторами, можноуменьшать, или увеличивать объёмы выпускаемой продукции (закупаемого сырья,или товаров), тем самым эффективно регулируя затраты, в данном случае прямыеи переменные, не допуская формирования избыточных запасов.Содержание собственной логистической инфраструктуры, напротив связанос наличием условно-постоянных затрат, величина которых напрямую неопределяется объёмом перевозимых, или находящихся на хранении запасов сырья,материалов, готовой продукции, или товаров. Для принятия окончательногорешения необходимо сопоставить затраты на закупку у аутсорсера, с однойстороны и собственную инфраструктуру – с другой, причём, как удельные (наединицу продукции/услуги), так и общие.

Данная задача в логистике снабженияизвестна под названием «делать или покупать» («Make or Buy» – MOB). Средиосновных причин, которые могут привести к выбору решения «делать» можновыделить:− поддержание имеющегося профильного опыта и знаний в производстве;− стремление к снижению себестоимости производства;− отсутствиепоставщиковпредотвращениепродукциивозможногосговоранужногокачества,поставщиков,ватакжеслучаеихограниченного количества на рынке;− страхование возможного нарушения поставщиками своих обязательств подоговорам поставки (например, срокам, качеству товаров);− использованиесобственныхизбыточныхтрудовыхресурсовилипроизводственных мощностей (площадей), а также защита персоналаот временного увольнения и т.д.71Параметры мощностей как логистических (транспортных, складских), так ипроизводственныхвторичны,апервичнымиявляютсяхарактеристикиматериальных потоков, или объёмы закупаемых (производимых, хранимых)запасов.Такая причинно-следственная связь предполагает на стратегическомуровне, в первую очередь, оценить потребность в производимых (продаваемых)компанией товарах, а следовательно, уровнях запасов во всех звеньяхлогистической сети, и во вторую – в производственных (логистических)мощностях.

Не смотря на простоту приведенной выше последовательностидействий, на практике зачастую можно наблюдать либо нехватку мощностей, либоих избыток. Дело в том, что Россия в частности, является элементом мировойэкономики и подвержена периодическому негативному влиянию финансовоэкономических кризисов.Последствия кризисных явлений для бизнеса, учитывая современныйуровень развития методов экономического прогнозирования, точно предсказатьневозможно, так как заранее неизвестен момент их возникновения, ипродолжительность действия. Вариации продаж некоторых групп и видов товаров,которые происходят под влиянием таких макроэкономических факторов иприводят к рассогласованности планов с возможностями инфраструктуры.

Когда,например, фактические продажи отличаются от планируемых в меньшую сторону,тогда у компании появляются временно избыточные мощности, которые можносдать в аренду, или оказать с их помощью транспортно-складские услугисторонним организациям.Таким образом, компания, осуществляющая свою профильную деятельность,расширяет перечень имеющихся компетенций в бизнесе и тем самым формируетисточник дополнительного дохода, компенсируя при этом необходимостьсодержания временно простаивающей инфраструктуры.

Среди основных причин,которые могут привести к выбору решения «покупать», можно выделитьследующие:− сокращение управленческого персонала, или его переориентация на болееважные области деятельности компании;72− снижение затрат на закупку сырья и материалов, приобретая готовуюпродукцию у сторонних поставщиков, или её отдельные комплектующие;− уменьшениерасходовна содержаниезапасовсырья,материалов,комплектующих, незавершенного производства и др.Непосредственно для горнодобывающих компаний, задача «Make or Buy»должна решаться относительно выполнения собственными силами или закупки усторонних подрядчиков/исполнителей работ по ремонту и эксплуатациитехнологического оборудования, а также логистических услуг по доставке искладской переработке закупаемых операционных ресурсов.

При рассмотренииварианта «делать», необходимо учитывать стоимость закупаемого сырья, ТЗР,основную и дополнительную заработную плату, стоимость энергии и топлива,общехозяйственные и прочие расходы. Кроме того, необходимо оценитьэффективность инвестиций, которая включает расчёт срока окупаемостикапитальныхвложенийворганизациюсобственногопроизводстваиприобретаемой логистической инфраструктуры.Для альтернативного варианта «покупать», в расчёт себестоимости должныбыть включены отпускная цена (тариф) поставщика, затраты на заказ и управлениеснабжением, стоимость входного контроля количества и качества, убытки от срывасроков поставок, которые материализуются в виде пеней и штрафов со стороныклиентов компании и др.

Если затраты, при выполнении логистических функций иопераций меньше, чем стоимость аналогичных услуг сторонних организацийпринимается решение «делать». Однако необходимо учесть, что при выбореданного варианта потребность в ресурсах должна быть стабильна и достаточновелика.

В противном случае, регулярные простои объектов логистическойинфраструктуры приведут к невозможности быстрого возврата инвестиций, чтосделает данное решение экономически не целесообразным.Такжедолжнабытьвозможностьоперативногопривлеченияквалифицированных рабочих кадров и управленцев на рынке труда. В случае, еслизатраты на закупку у стороннего подрядчика (исполнителя) меньше затрат73на производство собственными силами, необходимо принять решение «купить». Вданном случае, организация собственного транспортно-складского хозяйствапотребует много времени и малоэффективных финансовых вложений, созначительным сроком возврата.

Иными словами, результатами решения задачи«Make or Buy» являются:− аутсорсинг, который представляет собой передачу непрофильных функцийдругим организациям, в соответствие с заключаемыми договорамиподряда, которые специализируются в конкретной области и обладаютсоответствующим компетенциями и техническими средствами;− инсорсинг, который предполагает включение в перечень выполняемыхгорнодобывающим предприятием функций, реализуемых в настоящиймоментдругимикомпаниями,по причинамналичиявременнойизбыточной мощности, или конкурентного преимущества.Для адекватного решения задачи «Make or Buy», горнодобывающимкомпаниям необходимо использовать модель общих затрат (ТСО), котораяявляетсяважнымэлементомоценкивлияниязакупочнойдеятельностина эффективность бизнеса в целом и критерием принятия решения аутсорсинг /инсорсинг.

Распространенная привлекательность аутсорсинга в бизнесе связна сболее простым процессом управления затратами компании. Действительно, привыполнении того или иного вида деятельности собственными силами, состав затраткомпании представляет собой достаточно широкий перечень калькуляционныхстатей, большая часть из которых не зависит от производственной активностикомпании.Напротив, прибегая к услугам посреднических компаний, количествоэлементов затрат существенно сокращается и большинство из них переходит вразряд переменных (прямых пропорциональных).