Автореферат (Совершенствование управления запасами при поставках партионных грузов), страница 2

Разработанная модель позволяет упростить проведение процедур оптимизации с учетом особенностей поставок партионных грузов и представить их в едином виде.2.Разработан комплекс одно- и многономенклатурных EOQ–моделей оп-тимизации решений о поставках партионных грузов при управлении запасами с учетом весогабаритных свойств поставляемой продукции и грузовместимости ТС.3.Установлены необходимые и достаточные условия для оценки экономи-чески целесообразного уровня скидки на стоимость поставки (в зависимости от количества и видов одновременно используемых ТС).

Доказано, что поставки с привлечением более одного ТС, при отсутствии скидок на их стоимость, будут экономически нецелесообразными.4.Определен отдельный класс эффективных EOQ–моделей (с учетом ВЦДи грузовместимости ТС), для которых очередную поставку можно оплачивать извыручки (с учетом оборотного капитала). Установлены необходимые и достаточныеусловия, при которых исследуемые поставки будут относиться к классу эффективных моделей управления запасами. Дано обобщение таких условий для ситуаций,когда при принятии решения надо проверить, будет ли достигнуто требуемое значение рентабельности оборотного капитала.5.Предложены новые подходы к оценке рентабельности оборотного капи-тала для EOQ–моделей, учитывающие концепцию ВЦД и следующие особенностипоставок партионных грузов: а) грузовместимости ТС; б) количества поставляемойноменклатуры; в) количества ТС и степени использования их грузовместимости; г)скидок на стоимость поставок с использованием нескольких ТС.2EOQ – Economic order quantity (англ.), экономичный (оптимальный) размер заказа66.Для одно- и многономенклатурных EOQ–моделей разработаны универ-сальные алгоритмы минимизации логистических издержек при поставках партионных грузов.Теоретическая значимость исследования состоит в разработке нового подхода к оптимизации управления запасами и транспортного обеспечения поставокпартионных грузов для одно- и многономенклатурных EOQ-моделей с учетом следующих факторов: весогабаритных характеристик груза; грузовместимости ТС дляразличного количества и наборов используемых ТС при скидках на стоимость поставок; концепции ВЦД, включая оценку рентабельности оборотного капитала моделируемых поставок.Практическая значимость исследования заключается в том, что на базетеоретических положений диссертации разработаны методические рекомендации,включающие в себя алгоритмы минимизации логистических издержек поставокпартионных грузов для новых модифицированных моделей.

Такие рекомендациисоотносятся с задачами:•формирования групп совместно поставляемых товаров;•определения оптимальных параметров стратегии одно- и многономен-клатурных поставок партионных грузов с целью минимизации общих логистическихиздержек;•оценки экономической эффективности использования различных видовТС и выбора их оптимального количества для поставок партионных грузов;•оценки порогового уровня скидки на стоимость поставки, при которомиспользование заданного числа ТС будет экономически эффективным;•оценки процентной ставки, характеризующей эффективность денежныхпотоков поставок партионных грузов.Внедрение на практике методических рекомендаций, представленных в диссертации, позволит снизить общие логистические издержки при оптимизацииуправления запасами и транспортного обеспечения партионных грузов.

Представленные в диссертации разработки, включающие в себя модели и алгоритмы, позволяют учитывать: весогабаритные характеристики продукции; возможные типы, количество и параметры ТС; предоставление скидок на поставки; концепцию ВЦД.7Предлагаемые разработки могут применяться для различных участников цепей поставок. Теоретико-методологические положения диссертации могут использоватьсяв системе высшей школы Российской Федерации для профессиональной подготовкипо специальности «Логистика и управление цепями поставок» и направлению «Менеджмент» в рамках бакалаврских и магистерских программ для дисциплин «Стратегическое управление логистической инфраструктурой» и «Транспортное обеспечение логистики мегаполиса».Апробация работы. Основные теоретические положения и результаты диссертации доложены, обсуждены и одобрены на следующих конференциях: «ХXIIМеждународная научная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых«Ломоносов-2015» (МГУ им.

Ломоносова, секция «Менеджмент», 2015 г.); «IXМеждународная конференция студентов и аспирантов «Инновационные технологиив логистике и управлении цепями поставок» (НИУ ВШЭ, Москва, апрель 2015 г.);«Экономика и управление – 2015» (МЦНИП, Москва, декабрь 2015 г.); «Межвузовская научно-техническая конференция студентов, аспирантов и молодых специалистов им. Е.В. Арменского» (МИЭМ НИУ ВШЭ, Москва, февраль 2016 г.); «Успехинауки – 2016» (МЦНИП, Москва, март 2016); «Х Международная научная конференция студентов и аспирантов «Современные проблемы и тенденции развития логистики и управления цепями поставок» (НИУ ВШЭ, Москва, апрель 2016 г.).

Результаты апробированы в 2017 г. в компаниях ООО «МСК Энерго» и ООО «Техкабельсистемс».Публикации. По теме диссертации опубликовано 15 работ общим объемом10,16 п.л. (из них 9 работ в научных изданиях, рекомендованных ВАК при Министерстве образования и науки РФ), при этом личный вклад автора – 6,75 п.л.Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы из 138 источников, 18 рисунков, 15 таблиц и 5 приложений. Основной текст диссертации изложен на 143 страницах.Во введении представлена общая характеристика диссертационного исследования: обоснована актуальность темы, сформулированы цель и задачи, охарактеризованы объект и предмет исследования, определены научная новизна и практическаязначимость работы.8В первой главе, в результате анализа особенностей потока партионных грузов и систематизации существующих методов и подходов к оптимизации транспортного обеспечения поставок, управления запасами, а также их взаимодействия,определены факторы, требующие учета при проведении соответствующих оптимизационных процедур.Во второй главе представлены одно- и многономенклатурные универсальныеEOQ-модели оптимизации партионных поставок с учетом концепции ВЦД, на основе которых разработан подход к учету как весогабаритных свойств грузов, так и грузовместимости используемых ТС.

Доказаны необходимые и достаточные условияцелесообразности поставок с использованием нескольких ТС, в том числе с учетомскидок на организацию таких поставок. Формализован новый класс EOQ-моделей сэффективными поставками: установлены необходимые и достаточные условия, когда можно производить оплату требуемых издержек из выручки (с учетом оборотного капитала). Дано обобщение таких условий для ситуаций, когда необходимо оценить возможность достижения заданного уровня рентабельности оборотного капитала при поставках партионных грузов.В третьей главе разработаны методические рекомендации и алгоритмы оптимизации параметров стратегии поставок партионных грузов с учетом весогабаритных характеристик продукции, параметров грузовместимости ТС, для различныхнаборов их типа и количества, и концепции ВЦД.

Рассмотрено практическое применение разработанных алгоритмов и методических рекомендаций.В заключении изложены основные выводы и результаты диссертационногоисследования.II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯПроведенный анализ особенностей партионных грузов, а также методов иподходов к оптимизации управления запасами и транспортного обеспечения поставок партионных грузов, позволил установить направление необходимых разработок,а также комплекс параметров, которые требуется учитывать при оптимизации решений задач указанного типа. К ним относятся: формат начисления издержек хранения; весогабаритные характеристики продукции; параметры грузовместимости ТС,учет их возможных типов и количества при оптимизации решений о поставках; воз9можность предоставления скидок на организацию грузоперевозок с привлечениемодновременно нескольких ТС; концепция ВЦД.1.Синтез модифицированных EOQ–моделей при различных форматах учетаиздержек хранения и концепции ВЦД в одну универсальную модель.При оптимизации поставок партионных грузов необходимо наличие универ-сального формата модели управления запасами, что обусловлено требованием учетамножества различных факторов и параметров применительно к поставкам партионных грузов (особенности начисления издержек хранения, ВЦД и др.).Для разработки универсального формата модели в работе введен параметр K{где K = 1, 2}, который используется для формализации специфики EOQ–модели,связанной с форматом начисления издержек хранения: случай K=1 соответствуетситуации, когда издержки хранения оплачиваются в виде аренды, а случай K=2 используется, если их учет и оплата реализуется по занятым местам на складе.Для учета ВЦД используется показатель рентабельности оборотного капитала r: при r=0 ВЦД не учитывается, при r≠0 есть учет ВЦД.

Возможны следующиенаборы таких показателей: A) K=1 и r=0; B) K=1 и r≠0; C) K=2 и r=0; D) K=2 и r≠0.Указанные наборы соответствуют различным видам EOQ–моделей, с которымиприходится сталкиваться при принятии решений о размере партии. При оптимизации решений о поставках можно использовать разработанный универсальный формат EOQ–формулы. Для однономенклатурной модели он имеет следующий вид:q0* = KС0 D/ (Ch + rС П K / 2)иT0* = KС0 / [ D ⋅ (Ch + rС П K / 2)] ,(1)где C0 – затраты на поставку одной партии товара (руб.); D – годовой спрос на продукцию в условных единицах товаров (далее – ед. товаров); Ch – затраты на хранение единицы товара в год (руб.); СП – стоимость единицы товара (закупочная, руб.);q*0 – оптимальный размер заказа; Т*0 – оптимальная длительность интервала повторного заказа.При этом суммарные издержки S (приведенные к концу года с учетом ВЦД)можно задавать / учитывать при оптимизации на основе следующего универсального представления (для указанных ранее моделей вида A, B, C и D):10C D  rrrCS = S (q ) =  0 + q ⋅  h + ⋅ C П  + DC П + DLП + ⋅ C 0  ⋅ 1 +  → min,1< q2K 2 q  2(2)где показатель LП позволяет принимать во внимание возможные / требуемые дляподдержки бизнеса отчисления (на ед.