Результаты защиты (Технология информационного моделирования эксплуатируемых мостов в Республике Мьянма), страница 2

9, Москва, созданноп> приказом Минобрнаукн России № 692(нк от 14.10.2013 г. Соискатель Чжо Зин Аунг 1988 гола рождения, является аспирантом кафедры «Системы автоматизированного проектирования» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта (МИНТ)» по направлешпо подготовки 08.0б.01 — Техника и технологии строительства. В 20!3 г. соискатель окончил федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообшеншв> с присуждением степени магистр. Диссерщция выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Российский университет транспорта 1МИИТ)», Мннис<ерство транспорщ Российской Федерации. Научный руководитель — кандидат технических наук, доцент Смирнова Ольга Владимировна, федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Российский университет транспорта (МНИТ)», кафедра «Системы автоматизированного проектирования», доцент.

Официальные оппоненты: 1. Сафронов Владимир Сергеевич, доктор технических наук, профессор, федеральное государственное бюджетное обраю нательное учреждение высшего образования «Воронежский государственный технический университет», кафедра «Строительная механика», профессор; 2. Купчикова Наталья Викторовна, кандидат технических наук, доцент государственное автономное образовательное учреждение Астраханской области высшего образования «Астраханский государственный архитектурно-строительный университет», кафедра «Эксплуатация, экспертиза и управление недвижимостью», заведующий кафедрой; дали положительные созывы на диссертацию.

Ведущая организация — федерального государственного бюджетного образовательного учрежления высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра 1» (г. Санкт-Петербург) в своем положительном отзыве, подписанном Белым А.А., к.т.н., доцентом, и.о.

зав. кафедрой, Чижовым С,В., к.т.н., доцентом, и Шестаковой Е.Б., к.т.н., доцентом, кафедры «Мосты», и утвержденном Титовой Тамилой Семеновной, д.т.н., профессором, первым проректором — проректором по научной работе, указала, что рассмотренная диссертационная работа Чжо Зин Аунг на тему «Технология информационного моделирования эксплуатируемых мостов в Республике Мьянма» соответствует требованиям и, 9 Положения о присуждения ученых степеней„ущержлбнного Постановлением Правительства РФ от 24 сентября 2013 г.

№ 842, которым должны отвечать диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, Чжо Зин Аунг заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.23Л! — «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортнььх тоннелей (технические науки)». Соискатель имеет 10 опубликованных работ, в том числе по теме диссертации 10 работ, из них в рецензируемых научных изданиях опубликовано 5 работ. Общий объем опубликованных научных работ составляет 2,б п.л., в том числе авюрский вклад — 1,8 К наиболее значимым работам относятся: 1.

Чжо Зин Аунг. Интеграция алгоритмов вероятностной оценки усшлостного ресурса элементов пролетных строений в информационные модели эксплуатируемых мосчов // Транспортное строительство. — 2018. -№ 9. — С. 25-27. 2. Бщппоча, ОХ. ТЬе А<1ар1аг1оп о1'1п)оппабоп Мо<)е11пй Бой<«аге )ог бзе Мега) Тп<аз Вп<)йеа 12ез)йп апб 1/01ие Впбйез / О.Н. Бппптояа, Куаяг 71п Аппй // 1ЕЕЕ 1пгегпабопа1 Сопрегепсе "Опа11гу Мапайетепг, Тгапмюп ап<1 1п)оппапоп Яеспгйу, 1п)оппа<1оп Тесйпо1о81ез" 11ТАОМй!8).

-2018. — Р. 491-494. 18сорпз) На диссертацию и автореферат поступило 11 отзывов. Все отзывы положительные, в ннх отражается актуальность работы, важность полученных научных результатов, во всех присутствуют замечания. 1. Деревич И,В., д.т.н., профессор кафедры прикладной математики факультета фундаментальных наук ФГБОУ ВО МГТУ им, Н.Э.Баумана.

Замечания: «1, Из автореферата не ясно, как учитывается различие в тоннаже проезжающих по мосту автомобилей. Возможно ли в рамках разработанной методики оценить критические прочностные условия при образовании долговременной автомобилыгой пробки на мосту в результате аварийной ситуации. 2. Учитыва<отся ли в предлагаемой методике усталостных напряжений сезонные колебания температуры, повышенная влажность, коррозионные эффекты в местах болтовых соединений». 2.

Саламахин П.М., д.т,н., профессор, ведущий научный сотрудник «УНИР МАДИ 1ТТУ)» ФГБОУ ВО «Московский авюмобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)». Замечание: «В тексте автореферата не приведены способы определения численных значений зависимых размеров мостовых сооружений и независимых их параметров по какому-либо критерию оптимальности». 3. Сысоев О.Е., л.т.н., декан факультета «Кадастр и строительство», профессор кафедры «Строительство н архитектура» ФГБОУ ВО «Комсомольский-наАмуре государственный уннверситег».

Замечание: «В автореферате не описана меюдика и аппаратура проведения обследования моста через реку Сит<аул<», 4. Волкова Г.Д., д.т.н., ВРИО зав. кафедрой «Информационных технологий н вычислительных систем» ФГВОУ ВО «МГГУ «СТАКИН». Замечание: «Автор не привел в авторефсрате примеры информационных моделей мостовых конструкций других авторов». 5.

Горбунов ВЛ., д,т.н., профессор кафедры «Корпоративных информационных технологий н систем 1КИТиС)» ФГАОУ ВО «Национальный исследовательский университет «Московский институт электронной техники». Замечание: «К недостаткам аатореферата можно отнести отсутствие в нем алгоритмов и программ, которые разработаны и использовались автором в процессе выполнения работы». б. Филаюв В.В., д.т.н., профессор кафедры «Строительная и теоретическая механика» ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет». Замечания: «На стр. 13 автореферата автор пишет: «Для лучшею взаимодействия между программами был написан плагии для генерации расчетных схем стержневых конструкций из ТеИа в программы прочностною анализа.

Платин автоматически задает элементам различные слои, что позволяет быстрее производить настройку расчетной модели в прочностном комплексе». 1) Из контекста не ясно, о каких слоях идет речь. 2) Автор не уточняет, для работы с какими прочностными комплексами пригоден созданный им платин». 7. Архипенко Ю.В., к.т.н., главный инженер проектов Отдела искусственных сооружений АО «Моспроект-3», Замечание: «Из реферата не понятно, на основе каких критериев сделан выбор между программами ОрепВп<)йе Мо<)е1ег и ТеИа Бппс(огсз, а также какие особенности ТеИа 9шсгп<та оделяли возможным еб использование для информационного моделирования мостов». 8.

Быкова НМ., к.т.н, зав. кафедрой «Строительство железных дорог, мостов и тоннелей» ФГБОУ ВО «Иркутский юсударстаенный университет путей сообщения». Замечания: «1. Неясно, какие средства мониторинга используются для моста Сгптаунг. 2. Также не ясно, как учитываются влияния температуры и влажности в предлагаемой методике усталостных напряжений. 3. С точки зрения публикационной активности в автореферате следовало расширить круг рецензируемых научных изданий из перечня ВАК РФ по транспортной тематике, в которых могли бы быть опубликованы основные результаты по проведенному диссертационному исследованию». 9. Гришин А.А., к.т.н., руководитель проектной группы ООО «Стройпроект». Замечание: «Автор не уточняет тип датчика, как первичною источника получения информации.

А именно какой тип тензодатчика был выбран». !О. Рукавицын А,Н„к.тль, доцеиг кафедры механики, мехатровики и робототехники ФГБОУ «1Ого-Западный юсударственный университет». Замечания; «1. Из текста авгореферата не совсем ясно, каким образом определялось значение меры повреждения, при котором обеспечена заданная надежность мостового сооружения. 2. Также не ясно осуществлялась ли оценка динамических параметров ашомобилей, проезжающих по мостовому сооружению для мониторинга и оценки накопления повреждений мостовых конструкций». 11. Смирнов М.Н., к.т,н., главный специалист Производственного отдела ООО «РЖД Интернешнл»и Замечание: «В тексте аатореферата не отражена идеологическая связь работы диссертанта с зксплуатирующейся АСУ ИССО в ОАО «РЖД». АСУ ИССО содержит информацию об искусственные сооружения на линиях железных дорог РФ и позволяет также выполнять расчеты на пропуск нагрузки и проход негабаритных грузов по сооружениям».

Выбор официальных оппонентов и ведущей организации обосновывается научной направленностью и наличием публикаций по теме диссертационного исследования и соответствует п.22 и п.24 Положения о присуждении ученых степеней. Диссертационный совет отмечает, что на основании выполненных соискателем исследований: разработана новая концепция проектирования и мониторинга для эксплуатируемых мостов в Республике Мьянма на основе использования технологии информационного моделирования, повышающая качество проектных решений мостов и их надежность в процессе эксплуатации; 1О предложена методика интеграции результатов мониторинга в информащюнную модель мостового сооружения и оценка усталоспюй долговечности и надйжности элементов металлических пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов.

Результаты расчета по предлагаемой методике могут быть применены при эксплуатации автодорожных мостов в Республике Мьянма с целью продления срока службы; доказана перспективность использования технологии информационного моделирования для автодорожных мостов в Республике Мьянма на этапах проектирования и эксплуатации," - введены новые методы для формирования параметрических моделей элементов мостовых конструкций: металлических ферм„балочных пролетных строений, железобето1щых опор и узловых соединений металлических ферм. Теоретическая значимость исследовании обоснована тем, что: изложены идеи использования новой технологии информационного моделирования для мостовых сооружений; - доказана эффективность применения информационного моделирования на этапе проектирования и на этапе эксплуатации мостовых конструкций; - изучены всеможности экспорта элементов информационной модели мостовой конструкции в расчетные комплексы на этапах проектирования и реконструкции, инте1рации результатов мониторинга состояния мостовых конструкций в информационнуюмодель.

Значение полученных соискателем результатов исследовании лля практики подтверждаетеп тем, что: - разработаны специализированные программные модули для Тек1а э1гисцкез, позволяющие автоматизировать процесс создания болтового соединения узлов металлических ферм, интегрировать результаты мониторинга в информационную модель. Результаты используются в практической деятельности ОАО «Институт Гипростроймост»; - созданы программные модули для авгоматического проектирования элементов сквозных главных ферм, функционирующие в интегрированной среде прикладных пакетов, реализующих гйМ-технологии; созданы программные модули для 11 аигоматического формирования геометрии решетчатых металлических мостовых конструкций; - определены возможности расширения базы данных параметрических моделей (семейств) основных элементов мостовых конструкций; определены возможности использования проблемно-ориентированных илагинов для экспорта элементов информационной модели во внешние программы прочностного анализа, таких как ЯСАР, МЫаз, КАТРАН, АЯКУЧО; - представлены рекомендации по расчету надежности мостовых элементов на основе интеграции результатов мониторинга в информационную модель и обработку их с использованием специализированных плагинов, адаптированных для математического аппарата теории надежности.

Достоверность результатов работы базируется на обобщении передового опыта, использовании методов информационного моделирования конструкций, теории вероятностей, математической статистики, теории надйкности„метода конечных элементов, а также тем, что технология информационного моделирования эффективно применяется в строительстве и в машиностроении при создании объектов повышенной сложности. Личный вклад соискатели состоит в разработке концепции применения технологии информационного моделирования для автодорожных мостов в Республике Мьянма, повышающей качество проектирования мостов и их надежность в процессе эксплуатации. Научные положения и математические модели, а также метод экспорта элементов моста в прочностные расчбтные комплексы на основе создания плагинов являизтся результатом самостоятельно проведенного исследования задачи использования технологии информационного моделирования эксплуатируемых мостов в Республике Мьянма.