Отзывы научных руководителей (Прогнозирование и снижение шума на местности легких винтовых самолетов)

Отзыв научного руководителя д.т.н. Самохина Валерия Федоровича на диссертацию Мошкова Петра Александровича «Прогнозирование и снижение шума на местности легких винтовых самолетов», представленную на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.07.05 - «Тепловые, электроракетные двигатели и энергетические установки летательных аппаратов». Мошков Петр Александрович окончил МАИ в 2012 г., в том же году поступил в очную аспирантуру МАИ. В настоящее время работает в должности инженера в отделении «Аэроакустики и экологии летательных аппаратов» Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Диссертационная работа П.А.

Мошкова посвящена экспериментальным исследованиям и решению задач, составляющих основу актуальной проблемы прогнозирования и снижения шума на местности легких винтовых самолетов. Каждое из направлений работы — прогнозирование и снижение уровней шума - рассматривается в приложении к ЛА общего и специального применения. Решение задач акустической экологии осуществляется на основе полученных автором результатов комплекса экспериментальных исследований энергетических, пространственных и спектральных характеристик акустического излучения силовых установок ЛВС, Разработаны методы расчета и снижения уровней шума ЛА на местности, практическое применение которых позволяет обеспечить соответствие акустических характеристик перспективных легких винтомоторных ЛА требованиям национальных и международных норм на предельно-допустимые уровни шума на местности.

Для авиации специального назначения выполнено экспериментальное исследование аудио заметности легких ЛА, на основе которого разработаны критерий слышимости ЛА и аналитическая модель для прогнозирования общего акустического поля винтомоторных СУ и для расчетного определения границ области аудио заметности легкомоторного самолета в условиях природного акустического фона. Среди новых научных результатов работы следует отметить в первую очередь реализацию на практике комплексного подхода к исследованию шума ЛВС на местности, при котором рассмотрены основные источники шума широкого класса СУ ЛВС вЂ” поршневой двигатель и воздушный винт — для двух и четырехцилиндровых двигателей, выполненных по двухтактной и четырехтактной схеме, как при наличии, так и при отсутствии глушителей шума в выхлопном тракте.

В результате проведенных исследований получены новые результаты: экспериментально определены основные закономерности генерации шума и роль различных источников излучения в суммарном шуме винтомоторных СУ; получены обобщенные энергетические и пространственные характеристики акустического излучения СУ ЛВС и БПЛА в статических условиях; ° определена область автомодельных режимов работы СУ, в пределах которой зависимость интенсивности широкополосного (вихревого) шума воздушного винта от скорости потока в концевом сечении лопасти сохраняет постоянный вид; экспериментально установлена акустическая эффективность некоторых методов снижения шума на местности ЛВС и БПЛА на местности, таких как изменение осевого зазора между толкающим винтом и двигателем и капотирование двигателя; ° установлены энергетические и спектральные характеристики природного акустического фона и их зависимость от параметров приземного пограничного слоя; определено влияние скорости ветра, типа подстилающей поверхности и конвективных потоков вблизи поверхности земли на спектр и уровень природного фона; на основе результатов летного эксперимента установлен критерий аудио заметности ЛА с винтомоторной силовой установкой (в единицах дБА), который может использоваться в расчетных моделях для оценки координат границ зоны аудио заметности БПЛА; разработана и апробирована на практике методика расчета координат границ зоны аудио заметности БПЛА с винтовым движителем.

К недостаткам работы следует отнести некоторую фрагментарность исследований области автомодель ности режимов работы воздушных винтов ЛВ С. Обобщение энергетических и пространственных характеристики акустических полей СУ выполнено, в основном, на основе испытаний СУ в статических условиях, а результаты летных акустических испытаний использованы главным образом для установления и обоснования критерия аудио заметности ЛА. Отмеченные недостатки не снижают научную и практическую ценность Научный руководитель д.т.н., главный научный сотрудник ФГУ Самохин Подпись д.т.н, главного научного сотруд Начальник НИМК ЦАГИ к.т.н., старший научный сотрудник аверяю янский диссертационного исследования. В целом диссертация Мошкова П.А. представляет собой законченную научно-исследовательскую работу, содержащую решение сложной и перспективной для авиационного моторостроения задачи - создание малошумных винтомоторных СУ для ЛВС и БПЛА. Работа характеризуется научной новизной, а также теоретической и практической значимостью.

Основные научные результаты опубликованы в ведущих рецензируемых журналах, включенных в перечень ВАК, и доложены на научно-технических конференциях. Установленные в результате экспериментальных исследований методы снижения шума ЛВС на местности внедрены Отраслевым специальным конструкторским бюро экспериментального самолетостроения (ОСКБЭС) МАИ в практику разработки современных малошумных легкомоторных самолетов. Диссертационная работа Мошкова Петра Александровича полностью соответствует специальности 05.07.05 - «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов», отвечает всем требованиям ВАК, предъявляемым к кандидатским диссертациям.

Считаю, что Мошков Петр Александрович заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук. .