Неофициальный отзыв (Методология повышения энергетической эффективности систем электрооборудования автотранспортных средств)

ОРЗЫВ на автореферм диссертации на соискание ученой сгенени доктора технических наук но специальности 05,09.03 — «Электротехнические комплексы и системы» Чернова Александра Егоровича на тему «Методология повышения энергетической эффективности систем электрооборудования автотранспортных средств» Диссертационная работа Чернова А.Е. «Методология повышения энергети веской эффективности систем электрооборудования автотранспортных средств» укладывается в основные задачи Стратегии научно-технологического развития РФ, утвержденной 01.12.20!б Указом Президента Российской Федерации №б42.

Актуальиосз ь темы обусловлена совершенствованием ~радиционных конструкций автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и с разработкой новых видов транспортных средств 1электромобили, автомобили с комбинированными энергоустановками, беспилотные автомобили), что привело к расширенной интеграции в бортовую сеть сложных электротехнических и электронных комплексов и систем, направленных на повышение уровня безопасности, комфорта, функциональности и улучшения экологичности.

При этом значительно выросла нагрузка на систему электроснабжения. Наибольший ресурс развития автомобилей на элекгротехнологиях зьцюжен в мегаполисах, а значительные территории, слозкные клима»ические ус.ювия, недостаточная развитость инфраструктуры существенно ограничивают возможное~и применения таких транспортных средств, Поэтому, применительно к РФ, наибольшие перспективы по совершенствованию имеют автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Поскольку расход топлива во многом определяется мощностью генераторной установки и аккумуляторной батареи в различных режимах движения автомобиля, то проблема повышения топливной экономичности за счет эффективного управления электротехническим комплексом является актуальной. Новизна работы заключается в использовании автоматизированного выбора уровня стабилизации напряжения в бортовой сети. который должен изменяться в зависимости от уровня заряда аккумуляторной батареи, Показаны преимущества разработанной стратегии управления по сравнению с применяемой в настоящее время, Разработана методика синтеза алгоритмов работы системы электрооборудования, обеспечивающих повышение энергетической и эффективности и топливной экономичности.

когорая позволяет; выявлять и исследовать зависимости для синтеза стратегии управления генераторной установкой, обеспечивающей снижение расхода топлива на работу системы электрооборудования; - устанавливать количественные зависимости, связывающие рациональный уровень сгабилизации напряжения в бортовой сети с током генераторной установки, током нагрузки и частотой вращения ротора генератора; - определить оптимальную частоту вращения генератора на оборотах холостого хода двигателя по критерию обеспечения заданно~ о среднего напряжения в бортовой сети. Практический интерес представляет методика эксплуатационных испытаний системы электрооборудования, позволяющая определять мгновенные значения токов и напряжений в бортовой сети и расход топлива на работу системы.

К недостаткам автореферата можно отнести следующие. 1) В основных результатах работы гс.36) используются выражения «предложена математическая модель» (п.4)„«сформулирована математическая модель» (п.5)„ «предложена методика эксплуатационных испытаний» 1п.б,), Методики и математические модели разрабатываются, а не предлагаются и не формулируются. Иаучная новизна и значимость работы 1с.б) — п.1- предложение не согласовано. На с.9 второй абзац снизу: «При включении одного из мощных приемников электроэнергии система управления увеличивает обороты холостого хода двигателя...». После включения это не холостой ход, а работа под нагрузкой.

С.11 — формула 13) «п„,~ -- минимальная пусковая частота». Минимальная пусковая частота равна нулях С.18 — рис. 9 заимствован из учебников по электромеханике и врядли достоин упоминания в авторефсрате докторской диссертации. С.19 — ссылка на рис. 4 не соответствует действительности. Автореферат ие лишен редакционных погрешностей, в частности, качество рисунков оставляет желать лучшего. В автореферате не отражен личный вклад автора.

Библиография не содержит ни одной работы в зарубежном издании. Несмотря на указанные недостатки„диссертация является законченной научноисследовательской работой, которая удовлетворяет требованиям п.п. 9 — 14 «Полозкения о присуждении ученых степеней», утвержденного постановлением Правительства РФ (№ 842„от 24 сентября 2013 г,), а ее автор, Чернов Александр Егорович, заслуживает присуждения ученой степени доктора технических наук по специальности 05.09.03— «Электротехнические комплексы и системы». Пенкин Владимир Тимофеевич профессор кафедры 310 «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» МАИ, д-р техн. наук, доцент эл. почта: рспй10„'«)11спшп;с1.сот, тел.: +7 916 924 19 67 125993, Москва, Волоколамское шоссе, д.4, Московский авиационный институт 1национальный исследовательский университет), ~~~ ~7~«~9~158 43 ~1, ~.

~~., ». ~ па:~а~~ Подпись Пенкина В.Т. удостоверяю ,,~'; „'"':. чу~ ,4 ' Директор дирекции института №ЗЯ4е,'ИГНИ~),'.-'": '.' ".:.: )О.Г, Следков .