Неофициальный отзыв 2 (Методология повышения энергетической эффективности систем электрооборудования автотранспортных средств)

ЯЬлвтовдз Диссертационный совет Д212.157.02 й6~ 111250, Россия, г. Москва, ФГБОУ ВО НИУ «МЭИ», ул. Красноказарменная, д.13, корпус М ОТЗЫВ на автореферат диссертации Чернова Александра Егоровича «Методология повьппения энергетической эффективности систем электрооборудования автотранспортных средств», представленной на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.09.03— Электротехнические комплексы и системы Юнгное шоссе, 38, Тольятти Самарская область, 448024 Телефон 18482) 73-92-98 ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ОГРН 1028301983113 ИНН 8320002223 аигп.ат)отак.ги Телекс 214119 ТЕМР И)) Факс 18482) 7382-21 Е-гла8 аИотак©так го В настоящее время повышение топливной экономичности автотранспортных средств (АТС) за счет разработки и реализации научно-технической методологии повышения энергетической эффективности систем электрооборудования автотранспортных с е ств с р д, учетом совместного функционирования основных элементов системы элект сиаб рос абжения и оптимизации управления генераторной установкой является о и и дн м з наиболее перспективных научно-технических направлений автомобилестроения.

Проведенные в данной области исследования а также полученные результаты внесут существенный вклад в развитие структуры и конструкции автомобильных системы электрооборудования, совершенствование традиционных систем электроснабжения, а также в создание новых принципов работы системы, направленных на снижение расхода топлива. В связи с этими диссертационная работа Чернова А.Е. нап р, равленная на развитие научно-технической методологии совершенствования автомобильных систем электрооборудования, повышение их функциональных и эксплуатационных характеристик с применением новых алгоритмов управления напряжением в бортовой сети АТС, Как следует из авторе ферата, работа отличается комплексным характером, глубокой проработкой теоретических и экспериментальных аспектов рассматриваемой темы.

При этом подход автора отличается оригинальностью: разработана методика моделирования работы системы электроснабжения для синтеза способов управления, обеспечивающих снижение расхода топлива, создана концепция управления напряжением генераторной установки АТС, обеспечивающих снижение расхода топлива, разработана методика для экспериментальных исследований систем электрооборудования в эксплуатации, обеспечивающая возможность оценки качества работы по экономии топлива и функциональным показателям. Указанные замечания не уменьшают научную и практическую ценность проведенного исследования.

В целом, считаю, что диссертационная работа является законченным научным исследованием, по своей структуре и содержанию отвечает критериям Положения о порядке присуждения ученых степеней, а ее автор, Чернов А.Е., заслуживает присуждения ученой степени доктора технических наук по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы. Главный специалист управления проектирования электрооборудован .исполнит а.п инжинирингу ПАО «АВТОВАЗ», д. = Н.Ат Николаев Николаев Павел Александрович — главный специалист управления проектирования электрооборудования службы исполнительного вице-президента по инжинирингу ПАО «АВТОВАЗ», доктор технических наук по специальности 05.09.03 «Электротехнические комплексы и системы».

ПАО «АВТОВАЗ», 445043, г. Тольятти, ул. Заставляя, 2. тел.: 8 (8482) 93-27-26. е-та11: и а690 апйех.ги.. Дата составления отзыва: 23 марта 2018 г. Ключевой аспект практической значимости результатов работы заюпочается в ' разработке предложений, обеспечивающих снижение расхода топлива до 6% — 8% при экономии энергии от 21 МДж до 26М Дж на 100 километров при средней скорости 60 кч/час. Диапазон изменяемых уровней напряжения в бортовой сети с разработанным регулятором напряжения удовлетворяет требованиям к качеству электрической энергии в бортовой сети. Достоверность результатов также не вызывает сомнений и обеспечивается применением апробированных методов компьютерного моделирования электротехнических систем, результатами лабораторных и эксплуатационных испытаний.

Новизна технических решений подтверждена патентом. Результаты работы достаточно полно отражены в публикациях ведущих российских научных изданиях, а также многократно докладывались на международных и российских конференциях. По автореферату можно выделить следующие замечания: 1. Не ясно, при каких условиях, и в каких режимах были определены ездовые 2. Из теста автореферата не ясно, в какой последовательности используются режимы движения при моделировании основных параметров эксплуатационного режима автомобиля. 3. На рисунке 6 имеются электрические ключи, назначение которых в автореферате не раскрыто.

.