Шепелева А.Ю. - Шпаргалка по логистике, страница 13
Описание файла
PDF-файл из архива "Шепелева А.Ю. - Шпаргалка по логистике", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "логистика" из 11 семестр (3 семестр магистратуры), которые можно найти в файловом архиве МПУ. Не смотря на прямую связь этого архива с МПУ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "книги и методические указания", в предмете "логистика" в общих файлах.
Просмотр PDF-файла онлайн
Текст 13 страницы из PDF
СУЩНОСТЬ, СОДЕРЖАНИЕИ ВИДЫ РИСКОВ4 2 . УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИМероприятия, проводимые страховыми компаниями в области управления рисками:Риск -возможная опасность потерь, вытекающая из1) проведение организационно-технических мероприяспецифики тех или иных явлений природы и видов деятий по предупреждению наступления грозящихтельности человека. Как экономическая категория, рископасностей;представляет собой событие, которое может произойти2) поощрение клиентов к принятию адекватных мерили не произойти. В случае совершения события возпредосторожности путем установления более низможны три экономических результата: отрицательныйких страховых премий;(проигрыш, ущерб, убыток), нулевой, положительный3) инициирование введения в практику бизнеса эф(выигрыш, выгода, прибыль).
Риском можно управлять,фективных мер безопасности для повышения уровно эффективность организации управления во многомня собственной прибыльности.определяется классификацией риска.Способы управления рисками:Выделяют следующие виды рисков:1) избежание риска;1) по причине возникновения:2) передача риска;- объективные (принципиальные) - риски, причи3) ограничение риска;ны которых неподконтрольны человеку и обезли4) сокращение риска.чены.
Последствия данных рисков могут быть знаМетодика обеспечения безопасности:чительными. К объективным рискам относят1) идентифицируются и устанавливаются ресурсы и видыстихийные бедствия (землетрясения, наводнения,логистической деятельности, которые приносят доцунами, ураганы, извержения вулканов и другиебавленную ценность потребителю и потенциальнопроявления стихийных сил природы). Войны, соподвержены риску;циальные потрясения и политическое вмешатель2) оценивается вероятность появления этих рисков;ство также входят в этот тип рисков;3) разрабатывается и внедряется система, позволяю- субъективные (конкретные) - риски, причиныщая управлять выявленными рисками.которых могут быть персонифицированы, т.
е.Эффективное управление рисками возможномогут быть привязаны к конкретной личности.лишь при наличии надежной и достаточной в данныхК данным рискам относят кражи, пожары, доусловиях информации, так как это позволяет принятьрожно-транспортные происшествия и другиеконкретное решение по действиям в условиях риска.проявления, основанные на отрицании или игЭта информация включает осведомленность о вероятнорировании объективного подхода к действиности того или иного страхового случая, наличии и ветельности;личине спроса на товары, на капитал, финансовой2) по воздействию на объект страхования:устойчивости и платежеспособности своих клиентов,- внутренние риски, связанные непосредственнопартнеров, конкурентов, ценах, курсах и тарифах, в томс транспортировкой груза на конкретном трансчисле на услуги страховщиков, об условиях страховапортном средстве (пожары, взрывы, поврежде.ние груза при погрузке, укладке, выгрузке, за- Ч/нияит.
п.VВ управлении рисками нет готовых решений, поэтомув случаях, когда рассчитать риск невозможно, принятиерисковых решений происходит с помощью эвристики.Эвристика - совокупность логических приемови методических правил теоретического исследованияи отыскания истины. Конечно, эвристика менее надежна и менее определенна, чем математическиерасчеты. Однако она дает возможность получитьопределенное решение. Основные эвристическиеправила управления рисками:1) нельзя рисковать больше, чем это может позволитьсобственный капитал.
Это означает, что прежде, чемпринять решение о рисковом вложении капитала,следует определить максимально возможный объемубытка по данному риску, сопоставить его с объемом вкладываемого капитала, сопоставить его с собственными финансовыми ресурсами;2) надо думать о последствиях риска. Это означает,что менеджер, зная максимально возможную величину убытка, должен определить, к чему это можетпривести, и принять решение об отказе от рискаили передаче риска другому ответственному лицу;3) нельзя рисковать многим ради малого.
Особенноярко это проявляется при передаче риска, т. е. страховании. В этом случае необходимо четко определить и выбрать приемлемое соотношение между, страховым взносом и страховой суммой. Страховой взнос - это плата страхователя страховщикуза страховой риск. Страховая сумма - это денежная сумма, на которую застрахованы материальныеценности. Предприятие не должно принимать насебя риск, если размер убытка относительно великпо сравнению с экономией на страховом взносе;4) положительное решение принимается лишь приотсутствии сомнений;5) при наличии сомнений принимаются отрицательные решения;6) нельзя думать, что всегда существует только однорешение, возможно, существуют и другие.правке топливом, халатность персонала, в частности водителя);- риски, воздействующие на груз извне (угроза распространения пожара, стихийного бедствия, угроза столкновения с другим транспортным средством,различные криминальные действия, а также запрещающие распоряжения властных структур);- риски, воздействующие на другие объекты из-запроисшествии с грузом (распространение пожара, взрывы, повреждение другого груза, нанесение вреда людям);3) по виду:- природно-естественные - связаны с проявлениями стихийных сил природы: землетрясение,наводнение, пожар, буря и т.
п.;- экологические риски - риски, связанные с загрязнениями окружающей среды;- политические риски - риски, связанные с политической ситуацией в стране и деятельностьюгосударства: невозможность осуществления хозяйственной деятельности вследствие военныхдействий, революций, введение моратория навнешние платежи, изменение налогового законодательства и т. п.;- транспортные риски - риски, связанные с перевозкой грузов транспортом: автомобильным,морским, железнодорожным и т.
п.;- имущественные риски - риски, связанные с вероятностью потерь имущества предпринимателяпо причине кражи, диверсии, халатности и т. п.;- производственные риски - риски, связанныес убытком остановки производства, связаннойс повреждением основных средств, а также связанные с внедрением достижений НТП;- торговые риски - риски, связанные с убытком попричине задержки платежей, недоставки товара;- финансовые риски - вероятность потерь денежныхсредств. Они делятся на риски, связанные с покупательной способностью денег, и риски, связанныес вложением капитала.Производственные материалы - материалы, невходящие в состав конечного продукта, но необходимые для нормального функционирования производственного процесса.
Они обеспечивают ввод в действие и эксплуатацию оборудования (смазочныематериалы, чистящие и моющие средства).Комплектующие - продукты, не требующие обработки вообще или требующие ее в незначительной степени (пересортировка, изменение размера партии,маркировка).Показатели использования материальныхресурсов:1) выход продукта - оценивает эффективность использования материальных ресурсов в производстве;2) коэффициент использования - характеризуетстепень полезного использования материальныхресурсов;3) коэффициент извлечения - характеризует степеньизвлечения полезного продукта из исходного сырья;4) коэффициент раскроя - характеризует степеньиспользования материалов (листовых, полосовых,рулонных) в заготовительном производстве;5) лимит - строго установленное количество материальных ресурсов. Такое количество ресурсовотпускается со складов производственным подразделениям предприятия для выполнения запланированной производственной программы;6)удельный расход сырья и материалов - показатель фактического использования сырья и материалов, представляющий собой количество фактически израсходованного материала на единицупродукции (работы).
Определяется делением количества израсходованного материала на объем произведенной из него продукции.Пути снижения логистических затрат на основе диверсификации производства:1) унификация деталей и сборочных единиц;2)стандартизация;3)осуществление предварительной сборки узлов;4) использование деталей, имеющих высокий удельный вес в готовой продукции.СМСО4 3 .
ОРГАНИЗАЦИЯ СТРАХОВАНИЯ ГРУЗОВСтрахование - механизм, посредством которогострахователь (лицо, страхующее риск) отводит отсебя финансовые последствия риска путем переводаих на страховую компанию (страховщика), заплативза это страховую премию.Виды страхования на транспорте:1) страхование груза на случай его физической утраты или повреждения;2) страхование ответственности перевозчика (экспедитора). Объектом страхования являются имущественные интересы лица, о страховании которогозаключен договор страхования.
Имущественные интересы связаны с владением, пользованием и распоряжением грузом.Договор страхования - это письменное соглашение между страхователем и страховщиком. Согласнодоговору страховщик берет на себя обязательство принаступлении страхового случая выплатить страховуюсумму или возместить причиненный убыток в пределахстраховой суммы страхователю или другому лицу, определенному страхователем, в пользу которого заключендоговор страхования. Страхователь обязуется оплачивать страховые платежи (страховую премию) и выполнять условия договора.Субъекты страхования:1) страхователь - физическое или юридическое лицо(собственник имущества или ответственный за имущество), страхующее свой интерес в имуществе отопределенных рисков (опасностей) и заинтересованное в его сохранности;2)страховщик - страховая компания, осуществляющая страхование на основе лицензии, полученнойв установленном порядке.4 4 .
ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ГРУЗОВИ ЗАЯВЛЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙДля проведения транспортных операций стороны вступают в договорно-плановые отношения. После завершения сделки могут возникать различные спорные ситуации, факты нарушения сторонами взятых на себяобязательств по транспортировке. Нарушители должнынести материальную ответственность, поэтому при получении груза в первую очередь проводят его осмотр.Порядок проведения осмотров грузов:1) до обращения за осмотром груза и направленияпретензии в страховую компанию проверяется, чтоубыток предприятия не относится к перечисленнымниже случаям, претензии по которым регулируютсяс поставщиками и (или) перевозчиками, а не состраховой компанией:- утрата или порча груза по причине задержки в доставке;- утрата груза при целостности упаковки или неповрежденных пломбах отправителя;- утрата (повреждение) груза, происшедшая изза использования несоответствующей упаковки;2) проверяется количество и качество груза при приемке его у перевозчика;3) удостоверяется количество грузовых мест, целостность упаковки продукции и сохранность пломб;4) определяется причина ущерба и принимаются мерык предотвращению дальнейших потерь;5) осуществляется связь с аварийным комиссаромстраховой компании или напрямую со страховойкомпанией для проведения возможного осмотра;6) в случае выявления кражи груза следует незамедлительно обратиться в правоохранительные органы.
О краже груза информируется страховая комУУпанйя;45. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИИ ЭКСПЕДИРОВАНИЯ ГРУЗОВЭкспедитор - физическое или юридическое лицо,осуществляющее деятельность по транспортировкегрузов как внутри страны, так и за ее пределами попоручению других физических или юридических лицлибо от своего имени и выполняющее все необходимые вспомогательные операции.Экспедиторское обслуживание предполагает:1)услуги по перевозке, консолидации, хранению, обработке, упаковке или распределению грузов;2) вспомогательные и консультационные услуги, связанные с выполнением вышеуказанных услуг, включая таможенные и финансовые вопросы, декларирование грузов для целей таможенного оформления,обеспечение страхования грузов, сбор документов,относящихся к грузам, обеспечение оплаты.Перевозчик - физическое или юридическое лицо,реально выполняющее перевозки грузов собственнымтранспортом (фактический перевозчик), или любоелицо, принимающее на себя такую же ответственность,что и перевозчик, в результате четко выраженного илиподразумеваемого обязательства взять на себя этуответственность (договорный перевозчик).Транспортное предприятие - юридическое лицо,осуществляющее профессиональную деятельность перевозчика грузов по автомобильным дорогам и имеющее лицензию для выполнения транспортных операций.Международная перевозка - поездка груженогоили незагруженного транспортного средства, пунктыотправления и пункты назначения которого находятся в двух различных странах.