Поршневые двигатели (системы) (Презентации лекций)

Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Иллюстративный материал к учебному курсу«Энергетические машины и установки»ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ(СИСТЕМЫ)Москва, 2015ASP 25AДвухтактные двигателиРабочий объем: 4.04 см3Диаметр цилиндра: 17.4 ммХод поршня: 17.0 ммМощность: 0.8 л.с.при 18500 об/минВес с глушителем: 256 гWartsila - Sulzer - RTA96-CРабочий объем: 25 480 литровДиаметр цилиндра: 960 ммХод поршня: 2 500 ммМощность: 80 845кВт при 102 об/минКрутящий момент: 7 907 720 Нм при 102 об/минТопливный расход: 6300 кг/часЧетырехтактные двигателиAprilia RSV4Рабочий объем 999,6 см3Диаметр цилиндра: 78 ммХод поршня: 52,3 ммМощность: 132 кВтпри 12500 об/минКрутящий момент: 115,2 Нмпри 10000 об/минСухой вес: 179 кг10Д49Рабочий объем 220 дм3Диаметр цилиндра: 260 ммХод поршня: 260 ммМощность: 3850 кВтпри 1000 об/минСухой вес: 24000 кгТепловой баланс двигателяУравнение внешнего теплового баланса:Qт = Qe + Qг + Qохл + Qн.п,Qт- теплота сгорания введенного вцилиндр топлива;Qe - теплота, эквивалентная эффективнойработе двигателя;Qг - теплота, уносимая выпускнымигазами;Qохл - потери с охлаждающей средойQнб - неучтенные тепловые потери (долянебаланса)Потери теплоты:на теплообмен со стенками цилиндра - Qст,в охлаждающую средуиз выпускного коллектора - Qколот неполноты сгорания топлива - Qнсгот лучеиспускания - Qлтеплота трения - QтрТеплота, эквивалентная:полной энергии газовв выпускном патрубке - Qвпмеханическим потерям - Qмехкинетической энергии газов - Qкиндикаторной работе QiТепловой баланс двигателяДвигателиКарбюраторныеДизельные безнаддувныеДизельные с наддувом(комбинированные)умереннымвысокимqeqГqМqохлqнб22-2929-4220-3520-353-82-430-8525-453-82-735-4540-4810-2510-183-74-825-5020-452-72-5qe – часть энергии, преобразованная в полезную работуqГ – энергия, потерянная с выпускными газамиqМ – энергия, отведенная смазочным масломqохл – энергия, отводимая в систему охлажденияqнб – прочие потери энергии (теплообмен горячих частей двигателя сокружающей средой, привод агрегатов двигателя, кинетическаяэнергия выпускных газов)Кривошипно-шатунный механизмЦилиндропоршневая группаГазораспределительный механизмГазораспределительный механизмГазораспределительный механизмКрепление тарелкипружины клапана1 – клапан; 2 – сухарь;3 – опорная шайба пружины клапана;4 – уплотнительная шайбаМаслосъемный колпачекПятиклапанный двигатель Audi A4ТурбонаддувТурбонаддувТурбонаддув – ротор турбокомпрессораСистемапитанияВАЗ 21213212141 – фильтр тонкой очистки топлива;2 – топливный насос;3 – поперечная тяга привода управления карбюратором;4 – карбюратор;5 – гофрированный шланг забора подогретоговоздуха из зоны выпускного коллектора;6 – труба забора холодного воздуха;7 – терморегулятор;8 – корпус воздушного фильтра;9 – патрубок отвода картерных газов;10 – трос привода воздушной заслонки;11 – рукоятка управления воздушной заслонкой;12 – пробка;13 – шланг топливного бака и заливной горловины;14 – шланг сепаратора и лючка;15 – шланги сепаратора;16 – сепаратор;17 – топливоприемник с датчиком уровня топлива;18 – топливный бак;19 – педаль управления дроссельными заслонками;20 – подающий топливопровод;21 – сливной топливопровод;22 – обратный клапан;23 – продольная тяга.Схема топливной системы двигателя FSIКонтур низкого давления:1 топливный бак2 топливный насос3 топливный фильтр4 перепускной клапан5 регулятор давления топливаПрочее:12 адсорбер13 электромагнитный запорный клапан продувки адсорбераКонтур высокого давления:6 топливный насос высокого давления7 трубопровод высокого давления8 распределительный трубопровод9 датчик высокого давления11 предохранительный клапан12 форсунки впрыскаАккумуляторная схема системы питаниядизеля «Common Rail»Насос-форсунка1 – топливоподкачивающий насос;2 – топливный фильтр;5 – датчик давления топлива;3 – ТНВД;6 – топливная рампа;4 – клапан дозировки;7 – регулятор давления топлива;8 – форсункиСистема воздушного охлажденияСистема воздушного охлажденияСистема жидкостного охлаждения ДВС1 — радиатор;2 — расширительный бачок;3 — крышка расширительного бачка;4 — термостат;5 — выпускной патрубок головки блока цилиндров;6 — радиатор;7 — электровентилятор;8 — ремень привода газораспределительного механизма;9 — насос охлаждающей жидкости;10 — кран отопителя;11 – поток на обогрев салона;12 — поток из двигателя (на охлаждение);13 — поток в двигатель (после охлаждения);14 — охлаждение жидкости воздухом;15 — теплый воздух в салон.Система зажиганияСистема зажигания двигателя М-14П1.

Рабочий электрод2. Бегунок3. Распределитель4. Свеча5. Кулачок6. Большое зубчатое колесо7. Вторичная обмоткатрансформатора8. Конденсатор9. Вывод к переключателю10. Первичная обмоткатрансформатора11. Сердечник трансформатора12. Полюсные башмаки13. Магнит14. Вал ротора15. Малое зубчатое колесо16. Контакты прерывателяСистема смазки1 - канал подачи маслак газораспределительномумеханизму;2 - главная масляная магистраль;3 - канал подачи маслак подшипникам коленчатого вала;4 - картер двигателя;5 - фильтрующий элемент;6 - корпус масляного фильтра;7 - масляный насос;8 - маслоприемник с сетчатымфильтром;9 - поддон картера;10 - пробка для слива маслаСистема смазкиСистема пускаРучной запуск – «кривой стартер»ЭлектростартерРучной запуск – «кикстартер»Калильные свечи – упрощение пускаСистема пускаПусковой двигатель ПД-10Схема системы пневматического пуска1 – баллон;2, 3 – вентили;4 – воздухораспределитель;5 – пусковой клапан.