Зубов Е.А. - Двигатели танков (Из истории танкостроения), страница 23

На серийное производство ЧТЗ поставлен дизель с наддувом В-12 для танка ИС-4. В Свердловске завод 1%76 и «Турбинный за- вод» объединены в одно предприятие «Уральский Турбомоторный завод». На Кировском заводе (Ленинград) разраба- тывался первый проект ГТД для танка. В ОНД ЦИАМ под руководством А.Д.Чаром- ского разработан двухтактный авиационный дизель М-305 с размерностью 12/12, На Барнаульском заводе «Трансмаш» создавал- ся двигатель В-6 мощностью 176 кВт (240 л.с.) для легких военных гусеничных машин На Барнаульском заводе «Трансмаш» разра- батывались дизели Д-17, Д-19, Д-21.

На базе одной нз лабораторий ЦИАМ организована самостоятельная Научно-иссле- довательская лаборатория двигателей (НИЛД), которая передана в подчинение Минтрансмаша СССР. Эта лаборатория в 1966 г. преобразована в Научно-исследова- тельский институт двигателей (НИИД). На Уральском Турбомоторном заводе изго- товлен и испытан на стенде первый опытный образец горизонтально-оппоэитного дизеля «ДГ» мощностью 294 кВт (400 л.с.).

1954 г. 1955 г. 1955 г. 1955 г. 1955 — 1958 гг. 1956 †19 гг. 1956 г. 1957 г. Июнь 1958 г. Ноябрь !958 г, 1958 г. 1958 г. 1958 — 1959 гг. 1958 — 1960 гг, А.Д.Чаромским (НИЛД) внесено техническое предложение о создании двухтактного танкового дизеля. Правительство приняло решение о создании на Харьковском заводе транспортного машиностроения конструкторского бюро по дизелям (ХКБД) и о создании 2-тактного танкового дизеля, Главным конструктором назначен профессор А.Д.Чаромский, В ХКБД началось проектирование 2-тактно- го танкового дизеля 5ТД.

На Уральском турбомоторном заводе разработан, изготовлен и испытан горизонтальнооппозитный дизель ДГМ (с наддувом от ППН) мощностью 515 кВт (700 л.с.). На Кировском заводе в Ленинграде разрабатывался танковый ГТД-1 мощностью 735 кВт (1000 л.с.). На Уральском турбомоторном заводе разрабатывался дизель 2ДГ-8М мощностью 735 кВт (1000 л.с.). На Барнаульском заводе «Трансмаш» разработано техническое предложение о создании семейства универсальных танковых двигате,*ей (УТД) На Барнаульском заводе «Трансмаш» изготовлены первые образцы опытного дизеля УТД. Постановлением Правительства заводу «Трансмаш» (г.Барнаул) поручено создать семейство универсальных танковых дизелей: УТД-20, УТД-ЗО, УТД-40. На Барнаульском заводе «Трансмаш» создано ОКБ по дизелям (главиый конструктор Б.Г.Егоров).

На ЧТЗ изготовлены опытные образцы дизеля с наддувом В12-7 мощностью 735 кВт (1000 л.с.). В ОКБ Барнаульского завода «Трансмаш» разработан проект первого дизеля УТД мощностью 426 кВт (580 л.с.) под индексом УТД-30. В СКБ-75 ЧТЗ разрабатывался новый дизель ДТН-10 мощностью 735 кВт (1000 л,с.).

На заводе «Звезда» (Ленинград) велись работы над проектом танкового двигателя М-850 мощностью 772 кВт (1050 л,с.) на базе авиационного дизеля М-50. 140 1 квартал 1959 г. 1959 г. 1959 г. 1959 г. 1960 г. 1961 г. 1961 г. 1962 г. 1962 †19 гг. 1963 г. Сентябрь 1963 г. 1963 г. 1963 г.

1964 г. 1964 †19 гг. 1965 г, В ОКБ Барнаульского завода «Трансмаш» раз- работан технический проект дизеля УТД-20, В Барнауле на заводе «Трансмаш» изготовлены первые опытные образцы дизеля УТД-40 мощностью 735 кВт (1000 л.с.). В ХКБД (главный конструктор Л.Л.Голинец) дизель 5ТД форсировав по мощности до 515 кВт (700 л.с.). Двигатель получил наименование 5ТДФ.

Двигатель 5ТД мощностью 426 кВт (580 л.с.) прошел междуведомственные испытания. В ОКБ В.А.Глушенкова (г.Омск) разрабатывался танковый газотурбинный двигатель ГТД-ЗТ мощностью 515 кВт (700 л.с.) на базе вертолетного двигателя ГТД-З. На ЧТЗ началось серийное изготовление дизеля В-27 с турбонаддувом. На Уральском турбомоторном заводе создан опытный дизель ДГ-600ТК. На Барнаульском заводе «Трансмаш» разработан проект дизеля УТД-45 с наддувом от ПЦН, мощностью 515 кВт (700 л.с.). В ОКБ ЧТЗ (главный конструктор В.Б.Михайлов) разрабатывался танковый газотурбинный двигатель ГТД-700 мощностью 618 кВт (840 л.с.) с теплообменником. Дизель УТД-30 завода с<Трансмаш» (г.Барнаул) рекомендован к принятию в серийное производство. Первый образец БМП с двигателем УТД-20 прошел заводские испытания.

К созданию танкового ГТД подключен завод им.В.Я.Климова (главный конструктор С.П.Изотов). В ОКБ завода «Трансмаш» (г.Барнаул) на базе двигателя УТД-20 разработан технический проект 6-цнлиндрового дизеля типа Д-20 в автомобильном, тракторном и общепромышленном исполнении, БМП с дизелем УТД-20 успешно прошла полигонно-войсковые испытания. В Харькове на заводе транспортного машиностроения им.Малышева поочередно вводились в эксплуатацию основные мощности нового дизельного производства. На ЧТЭ началось изготовление дизеля В-42 с турбонаддувом для трактора ДЭТ-250. 141 1965 г.

1965 г. 1965 †19 гг. 1965 †19 гг. 1966 г. 1966 г. 1966 г. 1966 г. 1967 г. 1968 г. 1968 г. 1968 г. Май 1970 г. 1970 г. В ОКБ В.А.Глушенкова (г.Омск) на базе вертолетного газотурбинного двигателя ГТД-ЗФ разрабатывались танковые варианты двигателя ГТД-ЗТЛ и ГТД-ЗТУ'мощностью 588 кВт (800 л.с.). Дизель УТД-20 принят в серийное производство завода «Трансмаш» (г.Барнаул). В ОКБ В.А.Глушенкова (г.Омск) разрабатывался танковый газотурбинный двигатель ГТД-ЗТП мощностью 735 кВт (1000 л.с.).

В ОКБ завода «Трансмаш» (г.Барнаул) создан судовой вариант дизеля УТД-20 под индексом ЗД20. На Харьковском заводе транспортного машиностроения им.Малышева начато серийное производство дизеля 5ТДФ. На заводе им.В.Я,Климова для тяжелого танка конструкции Ж.Я,Котина разрабатывались спаренные установки из двух ГТД-350Т и двух ГТД-450Т мощностью соответственно 2х294 и 2х279 кВт. Дизель УТД-45 завода «Трансмаш» (г.Барнаул) прошел межведомственные стендовые испытания. Боевая машина пехоты БМП-1 с дизелем УТД-20 принята в серийное производство. Дизель УТД-20 принят на снабжение армии.

В ОКБ ЧТЗ (главный конструктор В.Б.Михайлов) разрабатывался аванпроект танкового газотурбинного двигателя ГТД Т-2 мощностью 735 кВт (1000 л.с.) с теплообменником. Боевая машина десанта БМД-1 с двигателем типа УТД-20 (индекс двигателя 5Д20-240) принята в серийное производство. Началась массовая эксплуатация судовых двигателей ЗД20 завода «Трансмаш» (г.Барнаул). На заводе им.В.Я.Климова разработан танковый газотурбинный двигатель ГТД-1000Т и изготовлены первые три образца. Правительственным постановлением ОКБ ЧТЗ преобразовано в самостоятельное предприятие «СКБ» «Турбина», которому поручено создать газотурбинный двигатель для легкой гусеничной машины типа БМП.

На заводе «Трансмаш» (г.Барнаул) создана див ельгенерз торна я установка (ДГУ) с двигателем типа УТД-20 (индекс дизеля 1Д20). 142 1970 г. 1974 г. 1976 г. 1979 г. 1985 г. 1991 г. Началось серийное производство первого отечественного танкового газотурбинного двигателя ГТД-1000Т мощностью 735 кВт (1000 л.с.). На ЧТЗ началось серийное производство многотопливного дизеля В-46 с наддувом от ПЦН мощностью 573 кВт (780 л,с.).

На ЧТЗ началось серийное производство дизеля В-58 с турбонадду вам мощностью 478 кВт (650 л.с.). На ЧТЗ началось серийное производство дизеля В-84М с 'наддувом от ПЦН мощностью 618 кВт (840 л.с.). На Харьковском заводе транспортного машиностроения им.Малышева началось серийное производство 2-тактного дизеля бТД мощностью 735 кВт (1000 л.с.).

На заводе «Трансмаш» (г.Барнаул) разработано семейство дизелей БМД (БМД-З, БМД-4, БМД-8, БМД-12) многоцелевого назначенйя. 143 ОГЛАВЛЕНИЕ 10б 120 139 144 Введение Глава 1. Послевоенное развитие танкостроения Глава 2. Модернизация серийных диаельных двигателей... Челябинский тракторный завод Уральский турбомоторный завод Барнаульский завод «Трансмаш» Глава 3.

Разработка новых танковых дизельных двигателей Челябинский тракторный завод Уральский турбомоторный завод Ленинградский завод «Звезда» ............... Барнаульский завод «Трансмаш» Харьковский завод транспортного машиностроения им.Малышева ......................,.... Глава 4. Создание танковых газотурбинных двигателей Из истории создания газовой турбины Создание силовых установок транспортных машин с ГТД Разработка двигателей лля танков на базе вертолетных ГТД Разработка танковых ГТД .................. Глава 5.

Развитие танковых двигателей за рубежом ...... Заключение Приложение 1. Основные характеристики двигателей отечественных танков.............,... Приложение 2. Основные характеристики двигателей зарубежных танков Приложение 3. Хронология основных событий 3 9 13 13 19 27 29 29 31 34 35 57 73 73 76 80 83 94 .