Tехника и вооружение 11.2003, страница 10

( К)ггьн 80 кч>ч Ул " Па ! ' ! И и )ОХИДИМ( С(н (1 ПИДВИЖН(КТН И 1 ), ' 1 ( )Ц)оа) В р!1!ичю,ж Игпььт шня С'аш)- )о, ,хнкч(ытни( .хны ,":и(кил )(л(шнчх н ж С'О ) К(ИВПО( !Ь. ЕГО ВЫСИКУ!О и Х ) К м«)нн)Г)(чн(о. 'о( " г(>ды и поганил> рч( )х ) 1, »«пи(>м *!И В) )Н !Н( ЬхЬ и с и(пиль шв,) ! > *«нянь!х р( ш( пи !ших (1'бя ! ы (Вточ(нп!ле , Х.' )56! су!ць(>В(*н.

О !ыко >шд "ль я (и Во(го пр(5 ! к 1:тяни к(нн !Рукцин, у) к) осибепнистя. Разно)ычи н м!с(ой .,! >Ок р)зори(,ГО д1 )ХЛ !ЖД('НИЯ И ! .. * . У тный но, . и! оныЙ дпухтак '. ь ( и >мы Селеш! Р)и(огь югп,н) 75.8 «Вз нрн и' ', В '' . ' ИОжРТ у( ГИЫВ! а ' ) лияныи дяпгаг(л(, л)(и л ,ш,шнь!й д( мо >дежь)3)0, зефорсир !пино!ынь! *«ции ко н п(>ь 1 е,аь ыздаг) и мехшн!мы *и ы ОО( >тл В)н ! Гр)" , ш г ы!нпиртнр( нкн О !Яшнй ч( чш!! О), ; нтся и р( з и!ыр( хгт хх ш на двух( (уи" Л " ' КО ХХЖ)' И (П 1«'\* !Ы 1К'! !Р Л'(ПИР и Х '1 Ы Т ' ' '.И НЙ Чо'4('Н1 ПР)НВ П ),, ИНИ ) НИВ(РС:ЛЬНОГ , а . 1>5 н ПРОИ(ж)"1) *п(я 11>НП.

! пап( рогна-(.пе 'С. Н) «,. НЗ С' «!ЛИНО В('ДУ!ЦИЙ, 'Т ШП К' ПРП 'Д ШИ и ПИ'. 4 И( Х > 'Р *ИЦИ ()Ы П '1 н пня, ч1( ( ноы>6(тяу(т в 4 !М( ("П«)ВП и Он 'НН:11 П) ))опп! ! ДО ( з !Н*й П ЫД( ( Т Х*Т(Я (ОЛ!.К( н*жд> г„яу я (( *. ( 'кцня (н ськ"1)х $ . Мн)Я П)Н( .*" . >,(В !КОЛЯ("1 ИГ(К>ч,(ИВ ж «кшп ) В к! к сг!ч ш 1'Я(."!'1 ( „' )Я (Г Ы, н)н а)О(' т! (, пр А, ': "",'„,'„...:; ",.'";.',", )!(Г ( ГРЯК(Н,((х Г И 1-1. (н ! (.КНХ ( )Я ! >У! ) 1 И Д'.

(кя)аи),):лрс) >ф у 1 д . —.и ! )ы ( бы пп,п ' н'!И('ни(' ( ек В ыичн(н: и( ре ! Л' ! 1 и и()" ! 1 '. "(НИИ ПЛ (К( 1ЯХ О! прож»ьнои и р,ны:н*н» В( и кя ж ни( нх >В*прон >к ль ( ! Л >ЛЫВ::ННЯ ПРИ,ЛКН'К('ННИ Н(' (ю>л(,ж >й ж>Р и, нрн и ы»р») и по! > р н ж(ню!«ч(( В»6>П( ! л фп ! !В«Л)я >ВГ(нн«(л н«д лын>п п()>а К >рлнннн! ВЫ!ни() н(ж(>р»1ы;и) .' )- Р( н( (к > л н!)' к н! Н( ь и> ! н! 1Ялн(й "к>ыи >)н ( нп'ч»н > или»и В ж!Г>! Нр»- ж»ы( ы «и !»! П( ! В 1Ю >р.>Л В (Юс ( г»- !ыны н кжрл и и( о "н(,н ми на ) г >( В )О гр >л и:6 * 'и р"пы !Лр )ме (( п«сь н>р)ч! *!«и:>рннр) к оор(» ж(! 'ып*(я В и п(3>!"и!»н о н«>.ы п! В(>р,ынк.пыя В ой .1(Р( >>ы >ы ! ) (Р>д ( п(о(и>( ч и > и( р( лн( и с( к>(пн 8 ( >в(- купи(«тн ., н у м В,н >и !я м( )Ю ння и >К >ЛЯ К 1 ВЫ (! ЫЕ .

и К л! «>М Н( ( !»ЯНН > ыходнтыя к к()»ганге )рупг > ! Л>к( и> и (.пнк->и ( р *лк( п)м(*някяпимся )руп. Г ЫЫ ! Р(Л!. ф» (, Ч>О ОО(СП("П>В и'! и >)) Ч Нн >ЫК(н)ЫЛЬНЫХ ГЯ! )ВЫХ )( НЛнй И )юяыпн нне проходных ги 11о >цюм( жу. )очный к >рдапнып пырнир н! д(юуск >- ет, км (тс ( г!"м. »тпогиг(лыка ) попорот ! (! кций В г( рн к н! >льнои пло( кости 8сл(дсткис пог( и( Вор!)т аяг )мобила на ( упн и и > В( д( обычным ды (»чл~:.ы н ных м.нпин (по(обои неко>м»ж(*п Ь)я упр )Вм" ния,>ятом )ои(ем )ы сую( и на к( д(' нс ноль11>ется поко!Яппы!" Вол! с > пер( лнеи и ыдней ос( й с >н м(яцын обычных р' лекых г!ыпеции Р Ыиус поворота и ! (.упн 63',) м > атно нтельный дигон гр поя»рот! П, = 3!1 П»дк(ск, п«х к(,м ( н! Лаяигн ыя н ! ынн"р( )нь)х ры ыгах Упругимп чм м( и.

ымп персдннх и з (дних колес являются с пир)л)ные пружины В (очеганпн с п)драяличе(кими >м(рти)пор>ми Коле!.,! среди( й оси подяепн ны на однолнгтокой п»пер( пюи ресгоре Ратм(р )нин колсс 11,6К!«18 Авто (оонль Х'156! (Ггличнт(я си сяо- сГ') пр!')НН*ГГВенннк ! Но и к:( окым н(жа. нп! лям собсгкен(ыя м к(а 26)0 кт. Воле яыя гр) климы мн!«гь 13об к)1 полн >я допустимы миг*. 4060 кг Распр(дел(- ни! ыпы и» («ям )ы )кроми(>к 1!00 кг, )ы (рел)ы>к 14(') к>, и.! >ьчнок! 1485 кг, Прп ')том ко'к!>фини(*нт нгполь > ныяня м к сы актомобнля !( 1ыке)! 0,.30(3.

1 )о 8)иппн* ! а он ры мгг )м»ои)я д)ни . )620 ! ( нирин. 2!3) мм, кы(о!))»о и'н)у н>ынп й (( кции 2810 мм К >л> я ш Р(дн>>х н:)лннл к >л(( !810 и;>, д(фожныи )цю( Вег 380 ! ! 8 корну(( ыдн. й с! кцни (плу! Рат м! >цпы я В «п. )кипнр»есин>ых с»*,д>т В . Ру,к("ни ы, .

к к >они" )и р("Мн й «кцин,л>ы ч( л яя к > Вклк> ыя ы>лип»я ( у'! ! >Рн )я пл >п)>д>. грулое»н плпформь! ( к( 1 > 4 65 !' П' )г»му к ) ффицн!'>п' и '- >к>ч !»В>ння Г,6цнп>юй нм»1адп К )ы>я и 0318 '.л! в! пжн>а) >пни, В >л ж ы ыи дянжи ((ч, к .1( с ! '1)коим )лы>>я к» р( п,дяпк! ния п( Вож п(оолы>ыя .1 2 кчтч ( т н( ( нтелыыя ( «>р»(ть ! ысм фрул,» У>:= О.)) лд(лыыя (оып «ть )Вт > (ооиля -- 1866 кБ)л 6((н(*ык) ! ( >л и.к )- ту)о пр х >лом ять:! В( ) к>ж>«к п, ляпж нкя по Гю!юг >м ( лык( н ! >ч,нои ( к»р(к- вухааенный сочлененный бхб жта аяа Габаритная схема автомобиля КМ56 ! Дкиже~ие ав)омобиля ХМ561 по пересеченной меси(ости Движение аатомобнля ХМ56! по яоде Малогабаритный двухзэенный сочлененный 12х12 автомобиль Рас-5 гас ты«) д) 93 км/ч уд«"лыыя )нлцносп, по ыссе перев ))имого)руы '.ч' р)вп)56,! ! кйт)'.) Поксапнь)бхяюкжыкионщ ги иа супя' й „Р н)« "н 4/).

и ) )к)д«* - 0 ! 5)4 В !!563 г Хд!56! вмсси 1 другими опытными н серниными ч Опинами пыСОКой ИРОХОДПЧОСГИ ПОДВ« РГ)ЛГЯ ЛЛИГ«ЛЬНЫМ ВОЙГК)ЩЫМ И«.Ш,ГЫИИЯМ )Ы И)- д 'жнощь и проходим«кзь в условиях бе ). дорожья !!и ок)ьыся сьццюгвенпым ср«*- ди в)к;ьми мапшн, ) гп« пшо цроцн"дшим ли иснытапнн. и был принят па вооруж« нщ ) рмпи СШД к )к отв« ыющий Всем )р)*боя шпяч, пр)'дживы) )ым к )Вт) мобили 1 ).шго кыс« 1 Следу)'с ыкже кр ггко расгкаигсь о малогаб)ритном сочл« щ пном плавак)- щем аа)омоопл«" Р н -51,)г 1СШд! Он со«тоиг из двух секции, кикл)я и) к)лорых нм«ет ком сиук) формулу бхб, ) колес н)я формул) в~его )вто пк)иля !2х12 В )и реднеи с) кции р 1 пичц и тся сизов)я усз пн)вк) в впд«* карок)ра)орного 2 цилинлрового оппо ипн ло двпгат) ля Во )дущпого охлаж,л«иия моппин.п,)о 2з,4 ВВ) щр«гзпы трюпчпссии.

Органы унр п)л«'иия )в)«)могм1 и'и, топ«иянин б )к, «ид ние ю тыннк)-води))мя и агпомоыт льног ощ)руд«)в)ни« В ыдней «екции )бр)зоя ны тру«щ)я и) )тф )рма. Иод полом кот) рой р ) 1 ° и нгак)тся агр« )з)г)*) )рщюмпссии Ур )и«миссия гидр«и"ытн пч кая бессзупен ыыя г р юпред«м ни) м,«и)щности и)) борз')м щр«) !ызд почну)о корооку и т'л'и'ор«')"ии)"" перед"и)' В« «кол).-с) выпоми ны нщюворотны)н г а1н)чпыми «пинами низкого данта)- ния, Впм са не имев)т упругих .)л мен)ов и жестко свя ч)иы с к«)рпус )м ипомобиля Ш )риирно-щгепн )е П т!н)йгтво обе«- пе )извет три стелс пи гвободы пер«м«- пп ния кОриусОВ ГРкцин !тнОсиз«льнО друг друы, Изменением п) )оження секции в горнзонтальнои плоскости оо«с)ичиви згя упр)вл«щи )втомобилем при 'ГО ДВИЖ«ИИН ПО СУИЮ И ПО )ии« .

1 ру юдоль чнос и, Рас.бг)г с)к гавли- РГ 4)0 к), а сОбстВ«нн )я масса РВВИ) 454 к), по)тому ко)ффициен) исщыьк)- в,шия м и:гы й =-0,99 Раб)ритпые р)1- м« рь) щпомобиля, дли)ы 2!!РВ мм. ширина 1322 мм вы«ота 1650 чм )Д)кгп)ыльная скоро«.п, движения по сули,)огзиг)- «1 40 км/ч. Оо вод). - 1км/ч ы счет ар)щ«- нпя всех ком'с, уд "льн)я м«ицн к"п, зы)пщп» .'~' =-2609 кв)/г, а удгльн и 1щц.

носи, по масс) щ р«*но)имого ) ру ы !С = 56,4 кйг/г, Пока ы тем. пронозоспо«обности )ы у)пе й --- 1,93, )ы вод« Схема общей компоновки щвейцарского автомобиля бхб Ме/гаК. 1 — двигатель. 2 — коробка передач; 3 — главная передача, 4 — средняя ось, 5 — балансиры с приводом на передние колеса, б - балансиры с приводом на задние колеса -= 0,19 .!щыс хода по топливу - 240 км С ОРДИ)Н'ННР )И'СК)ЖЬ).ИХ 1ВТ«Ж)ООИЛРИ ПОЗВО. ля)'Г сохла)В мог)' и р ) ш )пирокие водные пр«"- )Р Ф«» ДВГ)О1ООИЛЬ И РГО ю кции в о)дельиогти мо)-уз перевозиться н)- Н МНЫМ И ВОДНЫМ ГР,1НС- порт«) 1, в фюи ляжах с 1- полетов и в«ртолетов, а такж« на н )ружнс)й поды ск«вертолепщ. Повышение треп«)ваАвтомобиль Ме1гай на пересеченной местности Ннй К )ЕХПИ И СКНМ ВОЗ- можногтям «рм«йских автомобилеи с позиций )ык«.имальнои подвижности В условиях пересеченной Н тРУТЦ)ОПРОХ«РДИМОй М«СтиОС П«, О)ЮС ПЕ- ч«ния преодоления водных претр )д «и 3 предв)р)п«лыюи подготовки и пригпособл«'ния к )виационнои тр,щщюртнровке и сбрн ывщ)ия )и пар ппют)х.