ГОСТ 25346-89_Допуска (Раздаточный материал)

Москва, 115280, ул. Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-47Этот документ был скачан с ресурса i-Mash.ru.Машиностроительный ресурс “и-Маш” (i-Mash.ru).Информационно-аналитический ресурс Компании "и-Маш" – это актуальныеновости, интересные статьи, свежая аналитика машиностроительной отрасли.Открытая площадка для общения специалистов отрасли. Каталог предприятий,информация о конференциях и выставках.

Публикация Ваших материалов.Машиностроительный ресурс i-Мash.ru предоставляет зарегистрированнымпользователям востребованные сервисы в отрасли машиностроения:ƒПубликация и продажа информационных материаловАвторам предоставляется возможность открытой публикации информационныхматериалов с целью персональной рекламы или получения объективной критикисвоих работ. Сервис подразумевает возможность продажи Ваших ценныхинформационных материалов.ƒРазличная реклама Вашего предприятияПредоставляется возможность баннерной рекламы на ресурсе, рекламы в рассылках,спонсорства, создание специальных разделов и прочее.ƒПоиск решений задач и проблем, стоящих перед Вашим предприятием.Публикации собственных решений проблемПредоставляется возможность публикации собственных решений проблемпредприятий, а также запросов на их разрешение по направлениям:9 Конструирование9 Технология9 Производство9 ЭксплуатацияƒПрочие сервисыКомпания “и-Маш”.Компания "и-Маш" оказывает услуги инженерного консультирования предприятияммашиностроительной отрасли по направлениям:ƒƒƒƒПодготовка и реализация ПроектовИнженерный консалтингПроведение тендеров и организация закупочной деятельностиОрганизация и проведение отраслевых мероприятийБолее подробную информацию о Компании "и-Маш", её деятельности и доступныхсервисах i-Мash.ru Вы сможете узнать посетив соответствующие разделымашиностроительного ресурса i-Mash.ru.© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru1Москва, 115280, ул.

Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-47ГОСТ 25346-89Группа Г12МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТОсновные нормы взаимозаменяемостиЕДИНАЯ СИСТЕМА ДОПУСКОВ И ПОСАДОКОбщие положения, ряды допусков и основных отклоненийBasic norms of interchangeability.Unified system of tolerances and fits.General, series of tolerances and fundamental deviationsОКСТУ 0070Дата введения 1990-01-01ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством станкостроительной и инструментальнойпромышленности СССР2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитетаСССР по стандартам от 11.04.89 N 9833. ВЗАМЕН ГОСТ 25346-82*4.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 145-885. Стандарт соответствует международному стандарту ИСО 286-1-886. ВЗАМЕН ГОСТ 25346-82*© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru2Москва, 115280, ул. Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-47_______________* Повторение текста.7. ИЗДАНИЕ (март 2001 г.) с поправками (ИУС 1-91, 5-92)Настоящий стандарт распространяется на гладкие элементы деталей, цилиндрические иограниченные параллельными плоскостями, а также на образованные ими посадки иустанавливает термины, определения и условные обозначения, допуски и основныеотклонения системы допусков и посадок для размеров до 3150 мм и любых линейныхразмеров, если они не установлены другими стандартами.1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ1.1.

Термины и определения1.1.1. Размер - числовое значение линейной величины (диаметра, длины и т.п.) ввыбранных единицах измерения.1.1.2. Действительный размер- размер элемента, установленный измерением сдопускаемой погрешностью.1.1.3. Предельные размеры- два предельно допустимых размера элемента, междукоторыми должен находиться (или которым может быть равен) действительный размер (см.п.1.4).1.1.4. Наибольший предельный размер- наибольший допустимый размер элемента(черт.1).© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru3Москва, 115280, ул.

Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-47Черт.11.1.5. Наименьший предельный размер- наименьший допустимый размер элемента(черт.1).1.1.6. Номинальный размер- размер, относительно которого определяются отклонения(черт.1 и 2).Черт.2© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru4Москва, 115280, ул. Автозаводская, д.

19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-471.1.7. Отклонение- алгебраическая разность между размером (действительным илипредельным размером) и соответствующим номинальным размером.1.1.8. Действительное отклонение- алгебраическая разность между действительным исоответствующим номинальным размерами.1.1.9. Предельное отклонение- алгебраическая разность между предельным исоответствующим номинальным размерами. Различают верхнее и нижнее предельныеотклонения.1.1.10. Верхнее отклонениеES, es - алгебраическая разность между наибольшимпредельным и соответствующим номинальным размерами (черт.2).Примечание.

ES - верхнее отклонение отверстия; es - верхнее отклонение вала.1.1.11. Нижнее отклонениеEI, ei - алгебраическая разность между наименьшимпредельным и соответствующим номинальным размерами (черт.2).Примечание. EI - нижнее отклонение отверстия; ei - нижнее отклонение вала.1.1.12. Основное отклонение- одно из двух предельных отклонений (верхнее илинижнее), определяющее положение поля допуска относительно нулевой линии. В даннойсистеме допусков и посадок основным является отклонение, ближайшее к нулевой линии.1.1.13.

Нулевая линия- линия, соответствующая номинальному размеру, от которойоткладываются отклонения размеров при графическом изображении полей допусков ипосадок. Если нулевая линия расположена горизонтально, то положительные отклоненияоткладываются вверх от нее, а отрицательные - вниз (черт.2).1.1.14. Допуск Т - разность между наибольшим и наименьшим предельными размерамиили алгебраическая разность между верхним и нижним отклонениями (черт.2).Примечание.

Допуск - это абсолютная величина без знака.1.1.15. Стандартный допуск IT- любой из допусков, устанавливаемых данной системойдопусков и посадок.Примечание. В дальнейшем в стандарте под термином "допуск" понимается"стандартный допуск".1.1.16. Поле допуска- поле, ограниченное наибольшим и наименьшим предельнымиразмерами и определяемое величиной допуска и его положением относительно© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru5Москва, 115280, ул. Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-47номинального размера.

При графическом изображении поле допуска заключено междудвумя линиями, соответствующими верхнему и нижнему отклонениям относительнонулевой линии (черт.2).1.1.17. Квалитет(степень точности) - совокупность допусков, рассматриваемых каксоответствующие одному уровню точности для всех номинальных размеров.1.1.18. Единица допуска i, I- множитель в формулах допусков, являющийся функциейноминального размера и служащий для определения числового значения допуска.Примечание. i - единица допуска для номинальных размеров до 500 мм, I - единицадопуска для номинальных размеров св.

500 мм.1.1.19. Вал- термин, условно применяемый для обозначений наружных элементовдеталей, включая и нецилиндрические элементы.1.1.20. Отверстие- термин, условно применяемый для обозначения внутреннихэлементов деталей, включая и нецилиндрические элементы.1.1.21. Основной вал- вал, верхнее отклонение которого равно нулю.1.1.22. Основное отверстие- отверстие, нижнее отклонение которого равно нулю.1.1.23.

Предел максимума материала- термин, относящийся к тому из предельныхразмеров, которому соответствует наибольший объем материала, т.е. наибольшемупредельному размеру вала или наименьшему предельному размеру отверстия.Примечание. Применявшийся ранее термин "проходной предел" использовать нерекомендуется.1.1.24. Предел минимума материала- термин, относящийся к тому из предельныхразмеров, которому соответствует наименьший объем материала, т.е.

наименьшемупредельному размеру вала или наибольшему предельному размеру отверстия.Примечание. Применявшийся ранее термин "непроходной предел" использовать нерекомендуется.1.1.25. Посадка- характер соединения двух деталей, определяемый разностью ихразмеров до сборки.1.1.26.

Номинальный размер посадки- номинальный размер, общий для отверстия ивала, составляющих соединение.1.1.27. Допуск посадки - сумма допусков отверстия и вала, составляющих соединение.© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru6Москва, 115280, ул. Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-471.1.28. Зазор- разность между размерами отверстия и вала до сборки, если размеротверстия больше размера вала (черт.3).Черт.31.1.29. Натяг- разность между размерами вала и отверстия до сборки, если размер валабольше размера отверстия (черт.4).Черт.4Примечание. Натяг можно определять как отрицательную разность между размерамиотверстия и вала.1.1.30. Посадка с зазором- посадка, при которой всегда образуется зазор в соединении,т.е.

наименьший предельный размер отверстия больше наибольшего предельного размеравала или равен ему. При графическом изображении поле допуска отверстия расположенонад полем допуска вала (черт.5).© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru7Москва, 115280, ул.

Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-47Черт.51.1.31. Посадка с натягом- посадка, при которой всегда образуется натяг в соединении,т.е. наибольший предельный размер отверстия меньше наименьшего предельного размеравала или равен ему. При графическом изображении поле допуска отверстия расположенопод полем допуска вала (черт.6).Черт.61.1.32. Переходная посадка- посадка, при которой возможно получение как зазора, так инатяга в соединении, в зависимости от действительных размеров отверстия и вала.

Приграфическом изображении поля допусков отверстия и вала перекрываются полностью иличастично (черт.7).Черт.7© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru8Москва, 115280, ул. Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-471.1.33.

Наименьший зазор- разность между наименьшим предельным размеромотверстия и наибольшим предельным размером вала в посадке с зазором (черт.8).1.1.34. Наибольший зазор- разность между наибольшим предельным размеромотверстия и наименьшим предельным размером вала в посадке с зазором или в переходнойпосадке (черт.8 и 9).Черт.8Черт.9© "и-Маш", Документ скачан с машиностроительного ресурса www.i-Mash.ru9Москва, 115280, ул. Автозаводская, д. 19, корп 1web: www.i-Mash.ru; e-mail: info@i-mash.ru+7 (495) 675-27-471.1.35. Наименьший натяг- разность между наименьшим предельным размером вала инаибольшим предельным размером отверстия до сборки в посадке с натягом (черт.10).Черт.101.1.36.