Трансмиссия_Т-62 (Раздаточные материалы), страница 21

9) обоих механизмов. При этом зафиксированные на валах зубчатыесектора 18 обеспечивают через шестерни 19 синхронный поворот кулаков 17 ипробок 7 в соответствующее выбранной передаче положение. При последующемплавном отпускании педали сцепления пружины 30 (рис. 156) возвращаюттарелки 31, вильчатые рычаги и втулки в исходное положение. Давление вбустерах плавно нарастает, и происходит плавное включение соответствующихфрикционов.При включении I передачи и передачи заднего хода блокировочный золотник 27(рис. 12), входя в выемки кулака 17, открывает канал подвода масла к бустеруфрикциона Фв, а также к золотнику 35 (рис.

154) повышения давления. Приэтом на золотник 33 воздействует дополнительное усилие от пружины 14 идавление в бустерах включенных фрикционов повышается до 13,5—15 кгс/см2,что обеспечивает передачу фрикционами увеличенного крутящего момента.Работа при поворотахДля поворота машины необходимо выжать один из рычагов управления. Приэтом поворачивается рычаг 5 (рис. 9) и жестко связанный с ним кулак 16. Кулаксвоим наружным профилем т поднимает ролик вильчатого рычага 9. Вилкарычага 9 сжимает пружины 30 (рис. 154) и освобождает пружину 32. Золотник33 поднимается, полости х и ф сообщаются между собой, в результате чегодавление в средней полости х втулки 34 и бустеров фрикционов КП падает донуля.Одновременно кулак 16 через водило повертывает втулку 6 на угол,необходимый для включения пониженной передачи.При дальнейшем повороте кулака 16 вильчатый рычат плавно возвращается висходное положение.

Пружина 32 воздействует на золотник 33 с возрастающимусилием, что обеспечивает плавное нарастание давления масла в бустерах,включающих пониженную передачу. Происходит плавный поворот машины спробуксовкой дисков фрикционов.При выжиме рычага управления до упора ролик рычага 9 попадает в концепрофиля Т в лунку кулака 16. При этом давление в бустерах достигает 8,5—10кгс/см2, пробуксовка фрикционов прекращается и машина поворачивается сфиксированным радиусом.При поворте втулки 6 отверстие д механизма распределения со стороныотстающей гусеницы соединяется через паз ч втулки поворота с полостью цвтулки 34, к которой подводится давление из системы. Поскольку отверстие дмеханизма распределения со стороны отстающей гусеницы соединенотрубопроводом с отверстием г механизма распределения со стороны забегающейгусеницы, золотник 36 забегающего механизма поднимается, прижимает рычаг 8к винту 38.

При этом на золотник 33 воздействует дополнительное усилиепружины 14 и давление в бустерах КП со стороны забегающей гусеницыподнимается до 13,5—15 кгс/см2, обеспечивая передачу фрикционами этой КПувеличенного крутящего момента.История казенного предприятия "Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению "(КПХКБД) неразрывно связана с историей ХПЗ - Ш "Завод имени Малышева", отметившего в1995 году столетний юбилей со дня основания и семидесятилетний юбилей с начала выпускабронетанковой техники.Основное направление деятельности ХКБД - создание двигателей для военных гусеничныхмашин. Уникальность КБ заключается в том, что оно работает в тесном содружестве ссоздателями танков -Харьковским Конструкторским бюро по машиностроению имениА.А.Морозова.

Научно - технический комплекс, состоящий из создателей и производителейтанков и двигателей - является единственным в мире.ХКБД ведет начало своей истории с 1932 года - именно тогда было выдано задание наразработку первого в мире дизеля для танка. Серийное производство дизеля В-2 для танка Т34было начато в 1939 году. Использование дизеля вместо бензинового двигателя явилось полнойнеожиданностью для противника и преодолеть это отставание они не смогли до конца войны.Для новых танков послевоенного поколения создан уникальный по удельным мощностным имассогабаритным показателям двухтактный турбопоршневой двигатель 5ТДФ мощностью 700л.с., конструкция которого оказала существенное влияние на облик танка Т64.

Благодаряпоперечному расположению в танке, двухстороннему отбору мощности, малой высоте, низкойтеплоотдаче снижен силуэт и масса танка. Двигатель и моторное отделение с ним - новоенаправление в мировом двигателестроении.На базе двигателя в пятицилиндровом исполнении созданы двигатели в шестицилиндровомисполнении мощностью 1000 и 1200 л.с. для танков Т80УД, Т84 и для модернизации танка 772По объему и обеспечиваемой удельной мощности моторного отделения данные двигателипревосходят известные аналоги.На базе танковых создано семейство дефорсированных двигателей мощностью 300...1000л.с.

дляавтомотрис, дизель-генераторов, буровых и цементационных установок и другихнароднохозяйственных потребителей.КП ХКБД - крупный инженерный комплекс, включающий в себя конструкторское и технологическоебюро, исследовательские и испытательные подразделения, производственную базу. КБ выполняетполный цикл работ - от разработки документации до передачи ее в серийное производство.Серийное производство двигателей имеет собственную заготовительную базу испециализированное механо-сборочное производство.Для нужд минитехники созданы малолитражные дизели мощностью 8...70 л.с.На баземалолитражных двигателей разработана гамма колесной техники: 4х колесные мотоциклы,микрокары с комплексом навесного оборудования.Используя огромный опыт и научно-технический потенциал, КП ХКБД ведет работы внаправлении дальнейшегосовершенствования характеристик серийных двигателей и создания перспективных двигателейнового поколения.Двухтактные турбопоршневые двигатели военных гусеничных машинСемейство двухтактных, многотопливных, турбопоршневых двигателей воплощает в своей конструкциипередовые научно-технические решения.

По совокупности характеристик двигатели не уступают лучшимзарубежным образцам, а по ряду существенных параметров превосходят их.Высокие удельные массогабаритные показатели двигателей, их надежность и ремонтопригодностьподтверждены многолетней эксплуатацией танков Т-64 и Т-80УД в самых жестких климатическихусловиях.Серийное производство двигателей начато в 1964 году.Выпущено более 20000 двигателей. Организован ремонт и сервисное обслуживание.Двухтактный турбопоршневой дизель 6ТД.Поперечный разрезДвигатель 5ТДФДвигатель 5ТДФ используется в танке Т-64. С успехом применен на морских катерах, большегрузных автомобилях,железнодорожном транспорте, а также в энергетической и нефте - газодобывающей промышленности.Максимальная мощность, л.с.Максимальный крутящий700момент, кгс-мЧастота вращения примаксимальной мощности, минМасса, кгГабаритные размеры, мм (LхВхН)196280010401413x955x581Характеристики двигателя в условиях танкаДвигатель 6ТД-1Двигатель 6ТД-1 является членом семейства унифицированных двухтактных двигателей.

Унификация с двигателем 5ТДФсоставляет 75%, он превосходит своего предшественника по удельной мощности, удельной массе и удельному объему.Двигатель устанавливается в танк Т-80УД, модернизированный танк Т-72, а также ассимилирован для гражданскойтехники.Максимальная мощность, л.с. 1000Характеристики двигателя в условияхтанкаМаксимальный крутящиймомент, кгс-мЧастота вращения примаксимальной мощности, мин"1Масса, кгГабаритные размеры, мм (LхВхН)256280011801602x955x581Двигатель 6ТД-2Двигатель 6ТД-2 - очередной шаг на пути повышения удельных показателей танковых силовых установок.

Вконструкции применены новые технологии, материалы и оригинальные узлы.Двигатель устанавливается в современный танк Т-84.Максимальная мощность, л.с.1200Максимальный крутящиймомент, кгс-м307Частота вращения примаксимальной мощности, мин"12600Масса, кг1180Габаритные размеры, мм (LхВхН) 1602x955x581Характеристики двигателя в условиях танкаДвигатель 6ТДР-1Двигатель 6ТДР создан для бронированных ремонтно-эвакуационных машин (БРЭМ). Устанавливается в моторнотрансмиссионное отделение БРЭМ-84.Максимальная мощность, л.с.1000Характеристики двигателя в условиях машиныМаксимальный крутящийМомент, кгс-м256Частота вращения приМаксимальной мощности, мин"12800Масса, кг1220Габаритные размеры, мм (LхВхН) 1602х(955+138)х581Двигатель ЗТДДвигатель ЗТД создан для военных машин легкого и среднего класса (бронетранспортеры БТР-70, БТР-80, плавающаяСАУ, БМП).Максимальная мощность, л.с.Максимальный крутящиймомент, кгс-мЧастота вращения примаксимальной мощности, мин"1Масса, кгГабаритные размеры, мм (LхВхН)280...60015526009501182x955x581Характеристики двигателя в условиях САУДвухтактные турбопоршневые двигателиП а р а м е т р ыД в и г а т е л иНазначениеМощность,кВт (л.

с.)5ТД Ф6ТД-16ТДР6ТД-2БТРТанк Т64Танк Т80УДБРЭМТанк Т84735(1000)882(1200)375 (510)мин 1Максимальный крутящий момент, кгс*мУдельный расход топлива,г/э.л.с.ч2800280028002600155/1950196/2050256 / 2050256 / 2050307 / 20501601703лкг/сммдлина568,1513,616,30,861,2111821413ширинакгУдельная масса,Габаритная мощность,кг/л. с.л.с./м31,651601,801602955высотаМасса,582 х 120Число цилиндровРасход воздуха,1120ммРабочий объем,735(1000)2600ммХод поршня ,Габариты,515 (700)Доп. отбор- 150л.с.Номинальная частота вращения,Диаметр цилиндра,ЗТД109395512201180581950104011801,671,471,187478951,2211200,981350Дизель - электрический агрегат ЭА- 8В качестве силовой установки в энергоагрегате ЭА8 используется малогабаритный четырехтактныйдизель 2Ч 7,8/7,8.

Такой агрегат установлен на танкТ-80УД и обеспечивает его системы электрическойэнергией постоянного тока на стоянке и при пускеосновного дизеля танка. Агрегат может бытьустановлен на любые гусеничные и колесныемашины.Номинальная мощность, кВтРасход топлива, кг/ч, не болееРасход масла, кг/ч, не болееВремя непрерывнойработы, чГабаритные размеры, мм(LхВхН)Масса, кг8,04,00,18241450x500x310280Двигатель 6ТД-1ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКАМощность, л.с.Число цилиндровЧастота вращения, мин-1Удельный расход топлива, г/э.л.с.ч.Габариты, мм : длинаширинавысотаМасса, кг10006280016016029555811180Двигатель ЗТДСемейство двигателей ЗТД создано для военных машин легкого и среднего класса - БТР-50, БТР-70, БТР-80, БМП-2, БМП-3.Техническая характеристикаПараметрыМощность, л.с.ЗТД-1280ДвигателиЗТД- 2ЗТД-3400500Диаметр цилиндра, ммЗТД-46ОО120Ход поршня, мм2x120Число цилиндров3Рабочий объем, л8,15Удельный расход топлива, г/э.л.с.ч.165Частота вращения, мин"12600Средняя скорость поршня, м/с10,4Расход воздуха, кг/с0,450,640,80,95Давление наддува, МПа0,180,240,310,36Теплоотдача, х103 ккал/ч%911812317,915017,618017,5669011013225334О4885О85080080012311231118211827621,69151,33в том числе -в воду- в маслоМасса, кгГабариты, мм :длинаширина9555813Габаритная мощность, л.с./мУдельная масса, кг/л.с.4103,035852,1.