177574 (Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности), страница 6
Описание файла
Документ из архива "Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экономика" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "экономика" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "177574"
Текст 6 страницы из документа "177574"
При расчете фонда рабочего времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимают в среднем 21 календарный день, количество невыходов по болезням и государственным обязанностям – 7 дней. Остальные показатели формулы аналогичны водителям.
ч.
- суммарная трудоемкость ремонтных рабочих, чел.-ч;
(4.15)
где 
, 
, 
– трудоемкость для ТО-1, ТО-2 и ТР, чел.-ч;
Трудоемкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:
,(4.16)
,(4.17)
,(4.18)
где 
- количество ТО-1 за цикл; 
- количество ТО-2 за цикл; 
- трудоемкость одного ТО-1 (корректируется коэффициентами 
, 
), чел.-ч; 
- трудоемкость одного ТО-2 (корректируется коэффициентами , ), чел.-ч; 
- трудоемкость одного ТР (корректируется коэффициентами 
- ), чел.-ч/1000 км.
,(4.19)
,(4.20)
,(4.21)
где 
- межремонтный пробег (корректируется коэффициентами , , 
), км;
, 
- пробег (периодичность) соответственно до ТО-1 и ТО-2 (корректируется коэффициентами и , 
), км; - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации; - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия; 
- коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации; - коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Для автомобилей Камаз-65201 (керамзит):
, 
, 
, 
, 
км, 
км.
чел.-ч, 
чел.-ч, 
чел.-ч/1000 км.
,(4.22)
,(4.23)
где 
,
- нормативные пробеги до ТО-1 и ТО-2, км.
км;
км;
(4.24)
(4.25)
(4.26)
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
;
;
.
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
Аналогично получены значения для перевозки остальных грузов:
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
Суммарная трудоемкость ремонтных рабочих:
чел.-ч.
Скорректированная общая (суммарная) трудоемкость ремонтных работ определяется по формуле, 
, чел.-ч:
(4.27)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
чел.-ч
Аналогично получены значения для перевозки керамзита, крупы и овощей::
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
Число рабочих:
чел.
Результаты периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР представлены в виде таблицы 4.2.
Таблица 4.2 – Расчетные значения нормативов и коэффициенты корректировки
| Показатели автомобиля | Значения нормативов | Коэффициенты корректировки | |||||
| Исходное | Откорр-ое | k1 | k2 | k3 | k4 | k5 | |
| Камаз-65201 | |||||||
| Периодичность ТО подвижного состава, км LTO1 LTO2 | 4000 16000 | 3600 14400 | 1 | 1,15 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Межремонтный пробег, км, LKP | 400000 | 306000 | 1 | 0,85 | 0,9 | ||
| Удельная трудоемкость ТО и ТР tTO1, чел.-ч tTO2, чел.-ч tTР, чел.-ч/1000 км | 3,4 15,5 8,5 | 4,5 20,5 10,12 | 1 | 1,15 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Камаз-65117 | |||||||
| Периодичность ТО подвижного состава, км TO1 LTO2 | 3500 14000 | 3150 12600 | 1 | 1 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Межремонтный пробег, км LKP | 360000 | 324000 | 1 | 1 | 0,9 | ||
| Трудоемкость ТО и ТР tTO1, чел.-ч tTO2, чел.-ч tTР, чел.-ч/1000 км | 4,6 18,8 7,8 | 5,29 21,62 8,07 | 1 | 1 | 0,9 | 1 | 1,15 |
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих 
состоит из основной и дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы состоит: из заработной платы по тарифу, доплат к заработной плате, премий.
Заработная плата по тарифу определяется исходя из часовой тарифной ставки ремонтного рабочего 4-го разряда (как наиболее распространенного разряда работ при ТО и Р) и общего количества времени, отработанного ремонтными рабочими, 
:
(4.28)
р.
Размер доплат к заработной плате составляет 15% от зарплаты по тарифу, премии за выполнение производственных заданий – 30% от зарплаты по тарифу.
Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих может быть принята в размере 10% от суммы основной заработной платы.
Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих приведены в таблице 4.3.
Таблица 4.3 - Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих
| Показатель | Ед. изм. | Подвижной состав | Всего по парку | ||
| Камаз-6520 | Камаз-65117 | ||||
| Потребное количество ремонтных рабочих | Чел. | 12 | |||
| Часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда | Р. | 70 | |||
| Заработная плата ремонтных рабочих по тарифу | Р. | 1590050 | |||
| Доплаты | Р. | 238507,5 | |||
| Премии за производственные показатели | Р. | 477015 | |||
| Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих | Р. | 2305572,5 | |||
| Фонд дополнительной заработной платы ремонтных рабочих | Р. | 230557,25 | |||
| Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с учетом районного коэффициента | Р. | 2536129,75 | |||
| Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочего | Р. | 17612,01 | |||
4.3 Расчет численности и фонда оплаты труда специалистов и служащих АТП
Численность специалистов и служащих определяется в соответствии со штатным расписанием. В целях планирования численность этого персонала условно принимается в зависимости от количества единиц техники на АТП.
Численность специалистов и служащих определяется по формуле, 
, чел.:
(4.29)
Фонд оплаты труда специалистов и служащих условно принимается в 1,5 раза больше, чем у водителей, 
, р:
(4.30)
Результаты расчетов сведены в таблицу 4.4.
Таблица 4.4 - Численность и фонд зарплаты специалистов и служащих
| Показатель | Ед. изм. | Всего по парку |
| Потребное количество специалистов и служащих | чел. | 6,6 |
| Фонд оплаты труда специалистов и служащих с учетом районного коэффициента | р. | 2855667,02 |
| Среднемесячная заработная плата 1 работника | р. | 33996,04 |
5. Расчет себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП, и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП на производство единицы транспортной работы. Затраты на перевозки группируют по статьям в зависимости от их назначения.
Статья «Основная и дополнительная заработная плата персонала» включает в себя все виды заработной платы: основную заработную плату всех работников АТП, надбавки, доплаты к заработной плате, премии и др.
Статья «Отчисления на социальные нужды» отражает обязательные отчисления по установленным законодательством нормам на государственное социальное страхование – 5,4 %; в пенсионный фонд – 28 %; государственный фонд занятости населения – 2 %, а также на обязательное медицинское страхование – 3,6 % от расходов на оплату труда всего персонала АТП.
В статью расходов «Топливо для автомобилей» входит стоимость всех видов топлива, используемых при эксплуатации автомобилей на данном АТП.
Расходы по статье «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы» учитывают затраты на данный вид ресурсов на АТП.
По статье «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт подвижного состава» учитывают затраты на все виды ТО и ремонта (текущего и капитального) автомобилей и прицепов: стоимость материалов и запасных частей; заработную плату ремонтных рабочих, занятых на проведение технического обслуживания и ремонта с отчислениями на социальные нужды (39%), затраты на капитальный ремонт (2/3 от суммы амортизационных отчислений).
