177574 (Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экономика" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "экономика" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "177574"
Текст 3 страницы из документа "177574"
км.
Автомобилечасы под погрузкой-разгрузкой на одну ездку определяется по формуле, 
, а-ч.:
.(2.26)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-ч.
Автомобилечасы в движении по маршруту находятся по формуле, 
, а-ч:
.(2.27)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-ч.
Средняя техническая скорость рассчитывается по формуле, 
, км/ч:
.(2.28)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км/ч.
Производственная программа.
Годовая выработка одного автомобиля находится по формулам, 
, т, 
, т·км:
,(2.29)
.(2.30)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т;
т·км.
Результаты расчетов сведены в таблицу производственной программы грузового АТП.
Таблица 2.2 – Производственная программа для грузового АТП
| Показатель | Подвижной состав | Всего по парку | |||||||
| Камаз-6520 | Камаз-65117 | ||||||||
| Керамзит | Шифер | Краска | Крупа | Ствнки | |||||
| 1. Производственная база | |||||||||
| Потребное количество подвижного состава в эксплуатации, необходимого для перевозки заданного объема груза, | 1 | 3 | 5 | 10 | 7 | 26 | |||
| Среднесписочное количество подвижного состава, | 1 | 3 | 6 | 12 | 8 | 30 | |||
| Общая грузоподъемность автомобилей (прицепов), | 25,5 | 42 | 84 | 168 | 112 | 432 | |||
| Средняя грузоподъемность автомобиля (прицепа), | 25,5 | 14 | 14 | 14 | 14 | 82 | |||
| Списочные (инвентарные) автомобиледни на предприятии, | 365 | 1095 | 2190 | 4380 | 2920 | 10950 | |||
| Автомобиледни в работе (эксплуатации), | 314 | 964 | 1905 | 3767 | 2424 | 9374 | |||
| Автомобилечасы в работе, | 3140 | 9640 | 19050 | 37670 | 24240 | 93740 | |||
| Общий пробег подвижного состава за год, | 76399,34 | 155194,36 | 407689,05 | 855184,34 | 569397,6 | 2063864,69 | |||
| Среднее расстояние перевозки разномарочного груза, | 16 | 31 | 68 | 85 | 62 | 262 | |||
| Пробег подвижного состава с грузом за год, | 5024 | 29884 | 129540 | 320195 | 150288 | 634931 | |||
| Выработка одного автомобиля (подвижного состава) за сутки, | |||||||||
|
| 136,94 | 33,45 | 11,29 | 17,12 | 22,17 | 220,97 | |||
|
| 2191,08 | 1037,09 | 767,45 | 1455,4 | 1374,79 | 6825,81 | |||
| 2. Технико-эксплуатационные показатели | |||||||||
| Коэффициент выпуска автомобилей на линию, | 0,86 | 0,88 | 0,87 | 0,86 | 0,83 | ||||
| Среднее время в наряде за сутки, | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 50 | |||
| Количество ездок с грузом, | 1686 | 2304 | 2560 | 4607 | 4799 | 15956 | |||
| Длина ездки с грузом, | 2,98 | 12,97 | 50,6 | 69,5 | 31,32 | 167,37 | |||
| Коэффициент использования пробега, | 0,5 | 0,62 | 0,69 | 0,69 | 0,69 | ||||
| Коэффициент использования грузоподъемности, | 1 | 1 | 0,6 | 1 | 0,8 | ||||
| Автомобилечасы под погрузкой-разгрузкой на одну ездку, | 219 | 3041 | 3379 | 6081 | 3983 | 16703 | |||
| Автомобилечасы в движении по маршруту, | 2921 | 6599 | 15671 | 31589 | 20257 | 77037 | |||
| Средняя техническая скорость, | 26,16 | 23,52 | 26,02 | 27,07 | 28,11 | 130,88 | |||
| Среднесуточный пробег автомобиля, | 243,31 | 160,99 | 214,01 | 227,02 | 234,9 | 1080,23 | |||
| 3. Производственная программа | |||||||||
| Годовой объем перевозок, | 43000 | 32250 | 21500 | 64500 | 53750 | 215000 | |||
| Годовой грузооборот, | 688000 | 999750 | 1462000 | 5482500 | 3332500 | 11964750 | |||
| Годовая выработка одного автомобиля (подвижного состава), | |||||||||
|
| 43000 | 10750 | 3583,33 | 5375 | 6718,75 | 69427,08 | |||
|
| 688000 | 333250 | 243666,67 | 456875 | 416562,5 | 2138354,17 | |||
, ед.
, ед.
, т
, т
, а-дн.
, а-дн.
, а-ч.
, км/год
, км
, км/год
, т/сут,
, т·км/сут
, ч.
, езд.
, км
, а-ч.
, а-ч
, км/ч
, км
, т
, т·км
, т
, т·км3. Затраты на эксплуатацию подвижного состава
План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава, амортизационных отчислений по подвижному составу.
3.1 Потребность в топливе
Потребность в топливе и затраты на него для осуществления перевозок грузов рассчитывается отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.
Для автомобиля-самосвала нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле, 
, л/100 км:
,(3.1)
где 
- норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км; 
- поправочный коэффициент, суммарное увеличение или снижение нормативного расхода топлива в особых условиях эксплуатации (работа автомобиля: в зимнее время, на дорогах в горных местностях над уровнем моря, со сложным планом, с частыми остановками, в карьерах, тяжелых дорожных условиях, на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием и др.), %; 
- дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала (на опрокидывание кузова), л/езд.
Норма расхода топлива при работе в зимнее время года при длительности зимы 5 месяцев повышают до 10%, поправочный коэффициент находится по формуле, :
(3.2)
Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов (автомобилей-тягачей с полуприцепами) нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле, , л/100 км:
,(3.3)
