ТСН 21-301-96 (МГСН 5.01-94 с изм. 1 1996, с изм 2 1999) (ТСН 21-301-96), страница 2
Описание файла
Документ из архива "ТСН 21-301-96", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "территориальные строительные нормы" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "территориальные строительные нормы" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "ТСН 21-301-96 (МГСН 5.01-94 с изм. 1 1996, с изм 2 1999)"
Текст 2 страницы из документа "ТСН 21-301-96 (МГСН 5.01-94 с изм. 1 1996, с изм 2 1999)"
*)2.14. Сообщение помещений мойки автомобилей, постов ТО и ТР, технических и других помещений автостоянки, располагаемых на этажах автостоянок всех видов, с помещениями для хранения автомобилей допускается через проемы, оснащенные противопожарными воротами, дверями с пределом огнестойкости не менее 0,6 ч, в противопожарных перегородках с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.
Сообщение помещений автостоянок всех видов с помещениями другого назначения (не входящими в комплекс автостоянки) допускается через тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре и устройством дренчерной завесы с ручным пуском над проемом со стороны автостоянки в соответствии со СНиП 2.04.09-84.
2.15. В помещениях для хранения автомобилей автостоянок всех видов допускается предусматривать не более двух машино-мест для разгрузки (погрузки) автомобилей, обслуживающих предприятие, расположенное непосредственно над этажом автостоянки, где и предусматривается указанная разгрузка (погрузка). При этом планировочное решение должно исключать возможность складирования в названных местах товаров, тары и др.
*)2.16. При разделении машино-мест в надземных автостоянках закрытого типа перегородками на боксы, из которых нет автономных выездов наружу, ворота в указанных боксах должны предусматриваться в виде сетчатого негорючего ограждения. Перегородки, разделяющие боксы, следует проектировать сплошными, без проемов с пределом огнестойкости не менее 0,5 ч.
Требования п.п. 2.14, 2.15 и 2.16 не относятся к автостоянкам с механизированными устройствами парковки автомобилей без участия водителей.
Требования этого пункта относятся только к надземным автостоянкам закрытого типа, в подземных - разделение машино-мест на боксы не допускается.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
*)2.17. Здания (сооружения) автостоянок с подземной частью, заглубленной более чем на 2 этажа, следует проектировать в соответствии с требованиями МГСН 4.04-94 (п. 1.10), СНиП 2.06.15-85 и других нормативных документов, действующих на территории Москвы.
2.18. Междуэтажные перекрытия автостоянок с изолированными рампами (п. 2.27) не должны иметь проемов, щелей и т.п., через которые возможно проникновение дыма. Зазоры в местах прохода инженерных коммуникаций через междуэтажные перекрытия должны иметь уплотнения, обеспечивающие дымо- и газонепроницаемость и огнестойкость.
2.19. Покрытие полов автостоянки должно быть стойким к воздействию нефтепродуктов и рассчитано на сухую (в том числе механизированную) уборку помещений.
*)2.20. Площадь этажа и этажность автостоянок закрытого типа в пределах пожарного отсека следует принимать согласно табл. 2.
*)Таблица 2
| Автостоянка | Степень огнестойкости здания (сооружения) автостоянки | Площадь этажа здания (сооружения) в пределах пожарного отсека, м2 (не более) | Этажность пожарного отсека |
| Подземная | I | 3000 | 5 |
| Надземная | I, II | 5200 (10400 при одноэтажном здании) | 9 |
| IIIа | 7300 | 1 |
*)2.21. Пожарные отсеки должны быть отделены противопожарными стенами I типа и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее 2,5 ч. Проемы в противопожарных стенах и перегородках следуют защищать противопожарными дверями, воротами согласно СНиП 2.01.02-85*.
2.22. Двери и ворота в противопожарных стенах (перегородках), в тамбур-шлюзах должны закрываться автоматическими устройствами, сблокированными с пожарной автоматикой, и вручную. Дымовые пожарные извещатели следует устанавливать с двух сторон от закрываемого проема.
Указанные двери и ворота должны иметь легко открываемые (без ключа) запоры.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
2.23. Из каждого пожарного отсека на этажах следует предусматривать не менее двух рассредоточенных выездов (въездов) на закрытую рампу или наружу (на открытую рампу). Один из указанных выездов (въездов) допускается предусматривать через один смежный пожарный отсек.
При размещении на этаже 70 и менее машино-мест вместо одной из рамп допускается предусматривать грузовой лифт для автомобилей.
При размещении на этаже 50 и менее машино-мест допускается предусматривать один выезд-въезд наружу или на рампу.
При размещении на этаже 30 и менее машино-мест допускается предусматривать вместо рампы грузовой лифт для автомобилей.
При въезде (выезде) в пожарный отсек и между пожарными отсеками необходимо предусматривать пороги-пандусы высотой не менее 3 см для предотвращения растекания топлива.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
2.24. Из каждого пожарного отсека должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов наружу, на лестничную клетку или изолированную рампу на пешеходный тротуар шириной не менее 0,8 м. Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода следует принимать согласно табл. 3.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
*)2.25. Эвакуационные выходы из технических помещений, входящих в состав автостоянки, следует предусматривать на лестничные клетки или на рампы, допускается также устройство эвакуационных выходов через помещения для хранения автомобилей.
Таблица 3
| Автостоянка | Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода, м (не более) | |
| В помещение с 2 эвакуационными выходами | Из тупиковой части помещения | |
| Подземная | 40 | 25 |
| Надземная | 60 | 25 |
Примечание. Измерение пути эвакуации следует проводить с учетом расстановки машин и соответствующей возможности прохода.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
2.26. Для выхода на рампу или в смежный пожарный отсек вблизи ворот или в воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку). Высота порот калитки не должна превышать 15 см.
*)2.27. Общие для всех этажей стоянки пандусы (рампы), предназначенные для въезда (выезда), при двух и более этажах автостоянок должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей, мойки, ТО и ТР противопожарными стенами (в подземных автостоянках), противопожарными стенами или перегородками (в надземных автостоянках), воротами или тамбур-шлюзами с подпором воздуха при пожаре согласно табл. 4.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
*)2.28. Устройство неизолированных рамп допускается в надземных автостоянках:
при реконструкции существующих зданий автостоянок I и II степени огнестойкости: при этом должны быть предусмотрены противопожарные отсеки. определяемые как сумма площадей этажей, соединенных неизолированными рампами, площадь такого противопожарного отсека не должна превышать 10400 м2:
в зданиях до 3 этажей включительно I и II степени огнестойкости при суммарной площади этажей не более 10400 м2;
в автостоянках открытого типа.
*)Таблица 4
| Автостоянка | Предел огнестойкости, ч (не менее) | Требования к устройству тамбур-шлюза | |
| стен (перегородок) | ворот | ||
| Подземная | 1,5 | 1,0 | Тамбур-шлюз глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1 м |
| Надземная | 0,75 | 0,6 | Не требуется |
Примечание. Предел огнестойкости ворот, ведущих наружу, на открытую рампу или на рампу только для одного подземного (надземного) этажа (автостоянок любого типа), не нормируется, если в стене над этими воротами отсутствуют оконные проемы вышележащих этажей здания, в которое встроена автостоянка.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
*)2.29. Продольные и поперечные уклоны рамп принимаются в проекте согласно технологическим требованиям. Необходимость устройства пешеходной дорожки по рампе определяется технологическими требованиями. Покрытие рампы и пешеходных дорожек должно исключать скольжение.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
2.30. Пути движения автомобилей внутри автостоянок должны быть оснащены ориентирующими водителя указателями.
2.31. Грузовые лифты для транспортировки автомобилей должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов. Габариты и грузоподъемность грузовых лифтов определяются заданием на проектирование с учетом типов автомашин и особенностей объемно-планировочного решения автостоянки согласно технологическим требованиям.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
*)2.32. Въезд в грузовой лифт (выезд из него) на посадочном этаже автостоянок всех типов необходимо предусматривать непосредственно с улицы, допускается въезд (выезд) из тоннеля, имеющего непосредственную связь с улицей в соответствии с требованиями МГСН 4.04-94, п. 1.5.
Въезд в грузовой лифт на этаже стоянки следует проектировать в соответствии с п. 2.27.
*)2.33. Необходимость устройства лифтов для людей в автостоянках всех типов определяется заданием на проектирование и проектом.
2.34. Пределы огнестойкости ограждающих конструкций и дверей (ворот) шахт лифтов должны соответствовать показателям, приведенным в табл. 4.
2.35. Лифты автостоянок оборудуются автоматическими устройствами, обеспечивающими их подъем (опускание) при пожаре на посадочный этаж, открывание дверей и последующее отключение.
2.36. Лестничные клетки и шахты лифтов автостоянок должны быть с подпором воздуха при пожаре:
при 2 и более подземных этажах;
если лестничные клетки и лифты связывают подземную и надземную части автостоянки;
если лестничные клетки и лифты связывают подземную автостоянку с надземными этажами здания другого назначения.
*)2.37. Лестничные клетки и лифтовые шахты, обеспечивающие функциональную связь подземной автостоянки с надземной частью здания другого назначения, допускается проектировать в соответствии с МГСН 4.04-94 ( п.*)2.36.).
(Измененная редакция, Изм. № 2)
2.38. Устройство в жилых домах и в расположенных под ними автостоянках общих лестничных клеток и лифтов не допускается, за исключением частных жилых домов по согласованию с органами государственного пожарного надзора.
Из расположенной под жилым домом автостоянки допускается предусматривать до вестибюля на первом этаже устройство лифта без его продолжения на вышележащие этажи (с учетом требований п.2.14 настоящих норм) и без выхода в технические этажи, при этом лестничная клетка жилого дома кроме выхода в вестибюль должна иметь выход непосредственно наружу.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
*)2.39. В подземных автостоянках с 3 этажами и более и в надземных автостоянках с 5 этажами и более следует предусматривать на каждый пожарный отсек не менее одного лифта, имеющего режим работы "перевозка пожарных подразделений" согласно НПБ 250-97 "Лифты для транспортирования пожарных подразделений. Общие технические требования", согласно МГСН 4.04-94. Из пожарного лифта должен быть предусмотрен выход непосредственно наружу или через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре в вестибюль здания, в которое встроена автостоянка.
В качестве пожарного лифта может быть использован грузовой лифт для автомобилей при условии выполнения требований настоящего пункта.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
*)2.40. Выходы на кровлю автостоянки следует проектировать в соответствии со СНиП 2.09.02-85* и СНиП 2.01.02-85*.
3. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3.1. Инженерные системы и оборудование автостоянок следует проектировать в соответствии с ВСН 01-89, другими действующими нормативными документами и настоящими нормами.
3.2. Необходимость оснащения автостоянки хозяйственно-питьевым водопроводом, горячим водоснабжением, канализацией, отоплением, электроснабжением, необходимость устройства санитарных узлов определяется заданием на проектирование с учетом размеров автостоянки, режима ее эксплуатации, условий подключения к городским инженерным коммуникациям и в соответствии с настоящими нормами.
*)3.3. Инженерные системы, обеспечивающие пожарную безопасность автостоянок вместимостью более 50 машино-мест, встроенных (пристроенных) в здания другого назначения, должны быть автономны от инженерных систем этих зданий, при вместимости 50 и менее машино-мест разделение указанных систем не требуется. Допускается объединение группы насосов с учетом объема максимального расхода воды при тушении пожара.
В случае транзитной прокладки через помещения автостоянки инженерных коммуникаций, принадлежащих зданию, в которое встроена (пристроена) автостоянка, указанные коммуникации, кроме водопровода, канализации и теплоснабжения из металлических труб, должны быть изолированы строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее 2,5 ч.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
