СН 449-72, страница 9
Описание файла
Документ из архива "СН 449-72", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "другие" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "другие" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "СН 449-72"
Текст 9 страницы из документа "СН 449-72"
на некоторой глубине болота имеется слой высокой пнистости, не позволяющей применять другие конструкции земляного полотна;
требуется ускорить консолидацию основания.
Частичное выторфовывание необходимо проектировать так, чтобы толщина остающегося слоя торфа с учетом его уплотнения составляла при переходных дорожных покрытиях не более 1/3, а при низших — не более 1/2 толщины минеральной части насыпи или было бы выполнено требование п. 7.24 и табл. 26.
7.16. Посадку насыпи на прочное минеральное дно следует предусматривать для дорог с любым типом покрытий на болотах III типа глубиной до 4 м, а также для дорог с усовершенствованным капитальным типом покрытий — на болотах II типа глубиной от 2 до 4 м.
Для ускорения посадки насыпи на минеральное дно в проектах необходимо предусматривать соответствующие технологические меры: отсыпку грунта в узкие продольные траншеи, пригрузку, обкатку насыпи тяжеловесной нагрузкой или поднасыпные взрывы.
Крутизну откосов насыпи ниже поверхности болота следует принимать согласно табл. 25.
7.17. На дорогах IV и V категорий в лесной местности в отдельных случаях при технико-экономической целесообразности дорожное полотно допускается проектировать на настилах из бревен, фашин и т.п.
7.18. Насыпи, сооружаемые без удаления болотных отложений, целесообразно проектировать на болотах I и II типа для дорог с переходными и низшими типами покрытий.
Такое решение также целесообразно применять для дорог с усовершенствованными облегченными и капитальными типами покрытий на болотах I и II типов глубиной более 2 м при условии, что проектом предусматриваются мероприятия, обеспечивающие завершение осадки грунтов основания к началу работ по сооружению дорожной одежды.
7.19. Для завершения осадки грунтов основания в соответствующие сроки необходимо предусматривать устройство:
временной пригрузки;
дренажных прорезей (на болотах I типа глубиной до 3 м);
вертикальных дрен (на болотах I и II типов глубиной более 3 м).
Временную пригрузку насыпи целесообразно применять как самостоятельный способ ускорения осадки основания и в сочетании с прорезями или дренами.
7.20. Для исключения недопустимых по величине упругих деформаций толщина насыпей, сооружаемый без выторфовывания или с частичным выторфовыванием, должна быть не менее величин, приведенных в табл. 26.
Таблица 26
| Начальная | Толщина насыпи в м при типе дорожной одежды | ||
| мощность сжимаемого слоя в м | капитальном | облегченном | переходном |
| 2 | 2,5 | 2,0 | 1,5 |
| 4 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
7.21. Величину осадки основания на болотах I типа допускается устанавливать согласно соответствующим требованиям п. 7.5 настоящих Указаний.
7.22. На стадии разработки технического или техно-рабочего проектов величину осадки основания в см следует уточнять по формуле
(10)
где Н — высота насыпи по продольному профилю в см;
gн — объемный вес грунта насыпи в кг/см3;
Нб — суммарная мощность сжимаемых слоев болотных отложений в см;
еср — осредненный модуль деформации сжимаемых слоев в кгс/см2, определяемый по формуле
Hi — мощность отдельных слоев в см;
Ei — модуль деформации отдельных слоев торфа в кгс/см2, устанавливаемый по табл. 43 приложения 3 в зависимости от показателей состава и состояния торфяных отложений.
Уточненный расчет осадки на стадии разработки рабочих чертежей следует выполнять по результатам компрессионных испытаний болотных отложений.
7.23. Осадка основания на болотах II типа S в см определяется по формуле
S = Sсж + Sвыд, (10')
где Sсж — осадка за счет сжатия более прочных слоев, определяемая по п. 7.22;
Sвыд — осадка за счет выдавливания отложений, не обладающих несущей способностью, равная суммарной мощности этих отложений.
7.24. Степень устойчивости основания и необходимость ограничения режима отсыпки насыпи устанавливаются по данным расчетов.
При быстрой отсыпке насыпи степень устойчивости основания определяется по величине коэффициента безопасности 
, определяемого по формулам:
; (11)
Pp = gн (H + S); (12)
Рб = А0 Су, (13)
где Pp — расчетная нагрузка в кгс/см2.
Pб — безопасная нагрузка в кгс/см2;
Су — расчетная величина полной сопротивляемости грунта основания сдвигу в кгс/см2, определяемая в полевых условиях с помощью лопастного прибора (крыльчатки);
Ао — параметр, зависящий от очертания насыпа и относительной глубины расположения расчетного слоя, значения которого следует принимать по табл. 27.
Таблица 27
| Относительная глубина расположения слоя с минимальной сопротивляемостью сдвигу (в долях от полуширины насыпи по подошве), до | A0 |
| 0,1 | 5,25 |
| 0,2 | 3,84 |
| 0,3 | 3,51 |
| 0,4 | 3,34 |
| 0,6 | 3,23 |
7.25. Устойчивость основания считается полностью обеспеченной, независимо от интенсивности возведения насыпи, при условии, что 
³ 1.
При меньшем значении типовая конструкция насыпи допускается к применению при условии обеспечения необходимого режима отсыпки насыпи, устанавливаемого расчетом.
8. НАСЫПИ НА УЧАСТКАХ ЗАСОЛЕННЫХ ГРУНТОВ
8.1. В районах распространения засоленных грунтов земляное полотно следует проектировать с учетом степени и качественного характера засоления грунта (см. приложение 3), используемого как материал для возведения насыпи или в качестве ее основания.
8.2. Слабо- и среднезасоленные грунты допускается использовать для насыпей типовой конструкции в соответствии с требованиями разд. 5 настоящих Указаний.
Сильнозасоленные грунты допускается использовать только на участках с сухим или осушаемым основанием и глубоким залеганием грунтовых вод при обязательном применении мер, направленных на предохранение верхней части земляного полотна от большего засоления.
Избыточнозасоленные грунты для возведения насыпей применять не допускается.
8.3. Насыпи на участках с сухим естественным основанием (см. п. 2.23), сложенным слабо- и среднезасоленными грунтами следует проектировать по нормам разд. 5 настоящих Указаний.
8.4. На участках местности с сильно- и избыточнозасоленными грунтами необходимо сравнивать варианты:
обхода этих участков;
устройства земляного полотна, как правило, насыпями из привозных незасоленных, слабо- или среднезасоленных грунтов с принятием мер против их большего засоления, в том числе с назначением высоты насыпей по нормам табл. 18 и 28 или соответствующим понижением уровня грунтовых вод и др.
Насыпи железных дорог
8.5. На участках с сильно- и избыточнозасоленными грунтами, а также на участках с сырым и мокрым естественными основаниями из слабо- и среднезасоленных грунтов необходимо предусматривать мероприятия по предотвращению избыточного засоления грунта в теле насыпей, в том числе:
использовать дренирующий грунт для возведения всей насыпи или нижней части на высоту не менее 0,7 м при наличии грунтовых вод, периодически выходящих на дневную поверхность;
высоту насыпей из мелких и пылеватых песков, глинистых и других недренирующих грунтов назначать не менее величин, приведенных в табл. 18;
предусматривать удаление рыхлого поверхностного толщиной до 0,5 м слоя грунта с засоленностью более 10 % с заменой его качественным грунтом применительно к рис. 31, а — под насыпями высотой до 6 м, на участках с сухим естественным основанием и глубоким залеганием грунтовых вод и применительно к рис. 31, б — на участках с неглубоким залеганием грунтовых вод, периодически выходящих на дневную поверхность;
Рис. 31. Поперечные профили железнодорожных насыпей на засоленных грунтах на участках
а — с сухим основанием; б — с неглубоким уровнем грунтовых вод, периодически выходящих на дневную поверхность; 1 — местный, недренирующий грунт; 2 — дренирующий грунт
предусматривать дренажные и водоотводные устройства, понижающие уровень грунтовых вод.
Насыпи автомобильных дорог
8.6. В условиях среднезасоленных и сильнозасоленных грунтов следует проектировать насыпи с возвышением низа дорожной одежды над поверхностью земли на 20% выше норм, приведенных в табл. 18.
8.7. Наименьшее возвышение низа дорожной одежды в наиболее низком месте поперечного профиля над уровнем грунтовых вод в зимне-весенний период принимается по табл. 28.
Таблица 28
| Вид грунта насыпи | Величина возвышения в м при грунтах основания | |
| слабо- и среднезасоленных | сильнозасоленных | |
| 1. Пески мелкие; супеси легкие крупные | 0,5 | 0,7 |
| 2. Пески пылеватые; супеси легкие | 0,9 | 1,1 |
| 3. Суглинки тяжелые; глины | 1,4 | 1,6 |
| 4. Супеси пылеватые и тяжелые пылеватые; суглинки легкие, легкие пылеватые в тяжелые пылеватые | 1,6 | 1,9 |
При проектировании насыпей из сильнозасоленных глинистых пылеватых грунтов на участках местности 2-го и 3-го типов (см. табл. 13) низ дорожной одежды необходимо размещать не менее чем на 2,4 м над уровнем грунтовых вод или предусматривать соответствующее понижение последнего.
При глубоком залегании грунтовых вод, но затрудненном стоке и возможности длительного подтопления земляного полотна поверхностными водами, возвышение низа дорожной одежды, указанное в табл. 28, принимается над горизонтом поверхностной воды при длительном подтоплении.
8.8. При сильнозасоленных глинистых грунтах и нецелесообразности возвышения низа дорожной одежды над уровнем грунтовых вод до величин табл. 28 необходимо предусматривать устройство капилляропрерывающих или изолирующих прослоек согласно требованиям п. 5.8.
8.9. Насыпи с резервами следует проектировать на участках с залеганием уровня грунтовых вод на глубине не менее 1,0 м. При этом расстояние от дна резерва до наивысшего уровня грунтовых вод должно быть не менее 0,3 м.
Безрезервные профили следует применять на участках с высоким уровнем залегания грунтовых вод и предусматривать, как правило, использование для насыпей привозного грунта. В случаях использования местного грунта его заготовку необходимо предусматривать посредством равномерной срезки поверхностного слоя толщиной 0,2 — 0,3 м в пределах полосы шириной 25 — 30 м в каждую сторону от оси земляного полотна.
