pb_11-80-94 (ПБ-11-80-94), страница 2

3.4.3. Из кабины вагон-весов должна быть обеспечена видимость пути в сторону движения. Перед началом и во время движения вагон-весов, в том числе и автоматических, подается звуковой сигнал.

Торцевые стороны вагон-весов оборудуются фарами и лесенками для входа на переднюю и заднюю площадки, а также оградительными устройствами, препятствующими попаданию под вагон-весы посторонних предметов.

Кабины машинистов вагон-весов должны быть герметизированы, теплоизолированы и оборудованы кондиционерами.

Вагон-весы должны иметь ключ-бирку и регистрационный номер.

3.4.4. Контроллеры, автоматы-предохранители и другие электрические устройства вагон-весов должны быть ограждены кожухами и помещены в специальное машинное отделение. Пол кабины управления вагон-весов должен покрываться настилом из диэлектрического и теплоизоляционного материала. В кабинах вагон-весов должны находиться средства пожаротушения.

3.4.5. Смазка вагон-весов должна осуществляться централизованно.

3.4.6. В местах перехода через пути и возле скиповой ямы должны висеть ясно видимые световые предупредительные плакаты.

Перед набором материала вагон-весы должны быть заторможены.

3.4.7. Вагон-весы оборудуются блокировками, исключающими возможность:

а) передвижения вагон-весов при открытых затворах весовых воронок;

б) открывания затворов закромов, если вагон-весы не стоят над скиповой ямой, под вагон-весами нет скипа и по программе должен грузиться кокс;

в) передвижения вагон-весов при открытых подъемных коробках редукторов.

При отсутствии защитных блокировок работа вагон-весов запрещается.

3.4.8. Резервные вагон-весы, стоящие в запасе на перегонных мостах или между доменными печами, закрепляются с обеих сторон башмаками.

Заезд вагон-весов на территорию смежной доменной печи и на перегонный мост без согласования с мастером и машинистом вагон-весов смежной печи запрещен.

3.4.9. Плановый ремонт вагон-весов производится в специальном депо, оборудованном грузоподъемными средствами. Если такое депо отсутствует, проведение ремонта допускается на огражденных участках путей движения вагон-весов.

3.4.10. Крыша вагон-весов должна очищаться от пыли при обесточенных токосъемных троллеях. Новые вагон-весы изготавливаются с крышей, не допускающей скопления на ней пыли.

3.4.11. Наклон стенок весовых и промежуточных воронок должен обеспечивать сход материала без зависаний.

3.5. Скиповые ямы

3.5.1. Расстояние от скипов должно быть не менее:

до пола скиповой ямы ................ 0,5 м

до боковой стенки ...................... 0,8 м

до задней стенки ........................ 2,0 м.

В действующих цехах, где эти расстояния не могут быть выдержаны, предусматриваются меры, обеспечивающие безопасность выполнения работ в скиповых ямах.

Устройство пола скиповой ямы должно обеспечивать сток воды.

3.5.2. Скиповые ямы должны быть оборудованы: системой удаления воды, аварийным выключателем главного подъема, вытяжной вентиляцией и освещением.

3.5.3. На вновь строящихся и реконструируемых печах, а также на действующих печах, где это возможно, для доступа в скиповую яму должны быть предусмотрены две наклонные лестницы с перилами, расположенные с противоположных сторон. Над входом вывешиваются плакаты запрета доступа в скиповые ямы лиц, не связанных с их обслуживанием, или устраиваются запирающие устройства.

3.5.4. Открытые скиповые ямы должны быть ограждены.

3.5.5. Все работы в скиповых ямах регламентируются заводской инструкцией и выполняются бригадой в составе не менее двух человек при наличии исправной и постоянно действующей световой сигнализации между бригадой и машинистом вагон-весов или машинистом шихтоподачи.

Уборка скиповых ям от просыпи шихтовых материалов должна быть механизирована и производиться систематически. В действующих цехах при невозможности осуществления такой механизации допускается ручная уборка с соблюдением указанных выше требований.

Подтяжка канатов скипов и выполнение других работ, связанных с кратковременным прекращением загрузки шихтовых материалов в печь, производятся только при полной печи и с разрешения ее мастера.

3.5.6. Работы, связанные с нахождением людей внутри рудных течек, бункеров, весовых воронок, расположенных над скиповыми ямами, производятся при отключенных скиповом подъемнике, загрузочных транспортерах, питателях, грохотах и перекидном лотке с изъятием ключа-бирки от механизмов их приводов. Вагон-весы останавливаются на расстоянии не ближе 10 м от скиповой ямы с установкой заградительных устройств с обеих сторон скиповой ямы.

3.5.7. Мосты для подъемников мелочи кокса и агломерата должны иметь снизу и на всю высоту обшивку, исключающую падение материалов. Устройство и состояние рельсов и контррельсов должны исключать сход скипов.

3.5.8. Работа подъемников мелочи кокса и агломерата при неисправных путевых выключателях, выключателях слабины каната, а также концевых выключателях крайних положений скипа запрещается.

4. ЗАГРУЗКА ШИХТОВЫХ МАТЕРИАЛОВ

4.1. Колошниковые подъемники

4.1.1. Во вновь сооружаемых зданиях колошникового подъемника должна быть предусмотрена площадка для монтажных работ и работ по смене электродвигателей.

Свободные проходы между лебедками - не менее 0,7 м.

Здания подъемных лебедок оборудуются искусственной приточной вентиляцией с подачей очищенного воздуха и обеспечением избыточного давления в помещении.

4.1.2. В здании подъемника должна быть установлена прямая телефонная связь с колошниковой площадкой и скиповой ямой.

4.1.3. Наклонные мосты скиповых подъемников снизу и с боков должны быть обшиты стальными листами, предохраняющими от падения материалов, и по всей их длине устраиваются лестницы с площадками, вход на которые закрывается дверью с замком, открывающимся без ключа только изнутри.

Все выходы, ведущие на шахту и колошник печи, оборудуются дверями с замком, открывающимся изнутри без ключа.

Вход на колошниковую площадку со стороны наклонного моста (за верхней площадкой для обслуживания шкивов) должен иметь дверь. При наличии выхода с наклонного моста на площадки шахты дверь устанавливается в верхней части моста.

4.1.4. На наклонном мосту скипового подъемника должны быть установлены стопорные устройства для удержания скипа во время ремонтов и устройства для смены шкивов.

4.1.5. Скипы подвешиваются на двух канатах, имеющих каждый шестикратный запас прочности.

4.1.6. Лебедки подъемников оборудуются: выключателями слабины канатов, центробежным выключателем, защитой от перегруза.

4.1.7. Смазка движущихся и вращающихся частей скиповых лебедок, лебедок конусов и шкивов осуществляется централизованно.

4.1.8. Работы по текущему обслуживанию оборудования, связанные с кратковременным прекращением загрузки печи, производятся в соответствии с требованием бирочной системы и с разрешения мастера печи.

4.1.9. Проверка состояния стальных канатов и замена их производятся в порядке, установленном заводской инструкцией. Проверка ответственным лицом состояния канатов с подсчетом числа оборванных проволок и определением их поверхностного износа или коррозии проводится не реже одного раза в неделю. Результаты проверки заносятся в специальный журнал. Нормы браковки канатов должны приниматься в соответствии с приложением "Нормы браковки стальных канатов" к "Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

4.1.10. При остановках печи, сопровождающихся открыванием конусов и зажиганием газа на колошнике, в случае, когда пламя может угрожать разогревом канатов, скипы должны находиться в движении.

4.1.11. Во время замены скиповых канатов нахождение людей, не занятых этой работой на наклонном мосту и в скиповой яме, запрещено.

4.2. Колошник и загрузочные устройства

4.2.1. Конусные и бесконусные засыпные аппараты должны быть герметичными и рассчитаны на рабочее давление газа под колошником. Состояние засыпного аппарата должно исключать выброс шихтовых материалов через приемную воронку, промежуточные бункеры и клапаны. Для устранения появившихся выбросов принимаются меры вплоть до остановки печи.

4.2.2. Для безопасного доступа к приемной, распределительной воронкам и другому загрузочному оборудованию на печах устраиваются площадки с ограждением.

4.2.3. Для осмотра засыпных аппаратов на газовых затворах доменных печей должны устраиваться люки: для печей объемом более 1000 м - не менее четырех, для печей объемом менее 1000 м - не менее двух. Люки должны иметь диаметр не менее 600 мм.

На газовых затворах с цилиндрической вставкой устраиваются два люка для устойчивого горения газа при проверке засыпного материала.

4.2.4. При балансированном приводе опускание большого конуса должно быть принудительным, причем контргрузы обоих конусов должны помещаться непосредственно на балансирах. Допускается свободное опускание конусов на действующих печах, работающих при нормальном давлении газа под колошником.

На действующих печах, где контргрузы подвешены к балансирам, устройство направляющих должно исключать застревание в них контргрузов. Канаты для подвески и подъема контргрузов должны иметь восьмикратный запас прочности.

4.2.5. Углы наклона газопроводов, подводящих газ от скруббера в межконусное пространство для сбрасывания его на газоочистку, должны исключать возможность скопления в них влаги. В наиболее высоких точках газопровода устанавливаются свечи.

4.2.6. Выходное отверстие продувочных свечей на доменных печах должно быть выше верхних площадок колошника не менее чем на 4 м.

Атмосферные клапаны свечей открываются и закрываются при помощи электропривода. Конструкция клапанов свечей должна обеспечивать плотность закрывания их и исключать возможность выброса материала через свечи при осадке шихты. Вокруг клапанов свечей устраиваются площадки с ограждением.

4.2.7. Колошниковая площадка должна быть освещена и ограждена перилами высотой не менее 1,2 м со сплошной зашивкой стальными листами. Настил площадки выполняется сплошным. Поверхность настила должна исключать скольжение. Для доступа на колошниковую площадку должно быть не менее двух входов.

4.2.8. Уборка пыли и мусора с колошниковой площадки производится только в дневное время и при оформлении наряда-допуска. Для спуска пыли и мусора с колошниковой площадки в железнодорожные вагоны предусматривается специальная труба, закрывающаяся крышкой.

4.2.9. Площадки для обслуживания балансиров и других колошниковых устройств связываются с колошниковой площадкой двумя наклонными лестницами, расположенными с противоположных сторон от засыпного аппарата. Эти площадки и ступени лестниц должны быть выполнены из пластин, поставленных на ребро.

4.2.10. Смазка всех постоянно действующих механизмов, находящихся на колошнике, должна осуществляться автоматически и централизованно.

4.2.11. При проектировании монтажных устройств колошника должна предусматриваться возможность подъема оборудования без его оттяжки. Площадки балансиров и монтажной балки ограждаются с внешней и внутренней сторон перилами.

4.2.12. Опускание в печь застрявших на малом и большом конусах шихтовых материалов должно производиться в соответствии с заводской инструкцией.

4.2.13. Повышение давления газа под колошником печи выше проектного не допускается.

4.2.14. Состояние оборудования колошника и засыпного аппарата проверяется специальной комиссией не реже двух раз в месяц, согласно заводской инструкции. Результаты осмотров оформляются актом и утверждаются начальником цеха.

4.2.15. Допуск людей в приемную воронку осуществляется лицом, ответственным за выполнение работ, при наличии у него ключа-бирки от управления главным скиповым подъемником. Работы выполняются согласно требованиям производства газоопасных работ, отнесенных к первой группе.

4.2.16. Состояние канатов для подвески и подъема контргрузов должно проверяться ответственным лицом не реже одного раза в неделю.

4.2.17. Во избежание образования взрывоопасных смесей в межконусном пространстве в него должен подаваться пар или азот в количествах, исключающих их образование. Подача пара или азота в межконусное пространство должна быть сблокирована с загрузочным устройством так, чтобы при прекращении их подачи механизмы загрузки печи не работали. Работа печи без системы автоматической сигнализации о подаче пара или азота в межконусное пространство запрещается. Должны предусматриваться мероприятия по улавливанию выбросов пыли и газов из межконусного пространства.

Маневрирование большим конусом при разности давления под конусом и над ним более 0,015 МПа (0,15 кгс/см ) запрещается. Открытие малого конуса разрешается при давлении в межконусном пространстве не более 0,015 МПа (0,15 кгс/см ).

Указанные параметры должны соблюдаться и при открытии и закрытии газоуплотнительных клапанов бесконусных загрузочных аппаратов.