20362 (Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете)
Описание файла
Документ из архива "Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "военная кафедра" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "военная кафедра" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "20362"
Текст из документа "20362"
М инистерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный
университет гражданской авиации»
Курсовая работа
по дисциплине
Летная эксплуатация
На тему: «Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа
ВС в конкретной ситуации в полете.»
Выполнил: студент 261гр.
Ерицян Д.С.
Проверил: ___________
Санкт-Петербург
2009
Содержание
1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации.
2. Составление в табличной форме алгоритмов действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.
3.Определение временных характеристик составленных алгоритмов.
4.Расчет интенсивности деятельности командира и 2-го пилота при выполнении заданного алгоритма.
5.Расчет интенсивности деятельности командира ВС и 2-го пилота по пилотированию
6. Построение диаграммы интенсивности деятельности командира и 2-го пилота по участкам алгоритма
7. Комплексный анализ деятельности экипажа и разработка рекомендаций по совершенствованию технологии работы экипажа
8. Составление оптимизированного алгоритма деятельности командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.
9. Построение оптимизированной диаграммы интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота по участкам алгоритма.
10. Разработка оптимизированной программы подготовки летного состава
1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации
Технология работы представляет собой последовательное описание действий каждого члена экипажа. Она составляется на основании изучения соответствующих разделов документов, регламентирующих летную деятельность, а также личного опыта эксплуатации данного типа ВС. Помимо перечисления команд, действий и операций контроля, технология работы содержит условные обозначения всех операций, их которых состоит деятельность экипажа в заданной ситуации. В центре каждого символа ставится номер технологической операции. Применяются следующие символы, обозначающие различные операции:
пилотирование ВС командиром или вторым пилотом;
- контролирующее пилотирование;
- команды командира ВС;
- доклады членов экипажа;
- моторные операции, связанные с работой по управлению системами, переключению рычагов, кранов, кнопок и т.д.;
- операции контроля;
- связь со службой УВД.
Если член экипажа участвует в выполнении одновременно нескольких актов, то символ накладываются один на другой.
После составления технологий работы строится технологический график. Он представляет собой символическое изображение отдельных операций каждого члена экипажа и отражает взаимодействие их друг с другом.
При составлении технологии работы и технологического графика применяются следующие обозначения членов экипажа ВС:
К - командир,
П - второй пилот,
Б – бортинженер (бортмеханик).
Технология работы экипажа самолета Як-40 при возникновении правого кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлёта
№ п/п | Технологические операции | ||
К | П | Б | |
1. | П илотирование | К онтроль V и доклад К: «Рубеж» | К онтроль параметров работы двигателей |
2. | К оманда экипажу: «Взлет продолжаем» | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы систем |
3. | П илотирование | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы систем |
4. | П илотирование | К онтроль V и доклад К: «Подъем» | К онтроль параметров работы систем |
5. | Д ействия штурвалом по подъему передней опоры | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы систем |
К онтроль параметров работы двигателей | |||
7. | П илотирование | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы систем |
8. | П илотирование | К онтроль КУС, АГБ, ВАР, ВД, ГМК и доклад К: «Безопасная 5 м» | К онтроль параметров работы систем |
9. | П илотирование, команда Б: «Шасси убрать» | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы систем |
10. | П илотирование | К онтролирующее пилотирование | У борка шасси. Контроль уборки шасси по световой сигнализации и доклад К: «Шасси убрано» |
11. | П илотирование | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы систем |
12. | П илотирование | К онтроль высоты и доклад К: «Высота 120 м» | К онтроль параметров работы систем |
13. | П илотирование, команда Б: «Закрылки убрать» | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы систем |
14. | П илотирование | К онтролирующее пилотирование | У борка закрылков. Контроль синхронности уборки. |
15. | П илотирование, обнаружение кренящего момента вправо. Команда Б: «Прекратить уборку закрылков» | К онтролирующее пилотирование | К онтроль синхронности уборки и доклад К: «Уборка прекращена» |
16. | П илотирование, действия по прекращению кренящего момента | К онтролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ | К онтроль параметров работы двигателей |
17. | П илотирование (снятие нагрузки со штурвала и педалей триммерами) | К онтролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ, ВД | К онтроль параметров работы двигателей |
18. | Пилотирование, команда Б: «Установить режим набора» | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы двигателей |
19. | П илотирование | К онтрольное пилотирование | У становка режима набора, контроль параметров работы двигателей |
20. | П илотирование, команда экипажу: «Занимаем высоту круга, выполняем заход на посадку» | К онтролирующее пилотирование | К онтроль параметров работы двигателей |
21. | П илотирование | Д оклад службе УВД о выполнении захода на посадку | К онтроль режима работы двигателей |
-
Составление в табличной форме алгоритмов КВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц
На основании технологии работы разрабатываются в табличной форме алгоритмы действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц (ОЕ). Для этого составляется подробный перечень сенсорных, моторных и сенсомоторных единиц, то есть отдельных психофизиологических актов: поиск и восприятие, проверка логического условия, принятия решения, движения органами управления, речевые сообщения и т.д.
Последовательность оперативных единиц, расположенных в порядке их выполнения, оформляется в виде таблицы и представляет собой алгоритм действий командира ВС и 2-го пилота в рассматриваемой практической ситуации.
Примечание:
1. В качестве одной оперативной единицы принимаются следующие психофизиологические акты: