147206 (Навигационный проект перехода судна типа "Орель" по маршруту порт Новороссийск – порт Трапани), страница 6
Описание файла
Документ из архива "Навигационный проект перехода судна типа "Орель" по маршруту порт Новороссийск – порт Трапани", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147206"
Текст 6 страницы из документа "147206"
Ионическое море глубоководно. Изобата 100 м проходит на расстоянии не более 5 миль от берега, а в некоторых местах - почти вплотную у него. В расстоянии около 10 миль от берега глубины резко увеличиваются до 1500 м, а дальше рельеф дна становится относительно ровным.
Грунт вдоль берегов Ионического моря преимущественно песок и ил; местами глина и камень.
Земной магнетизм:
Магнитная изученность района хорошая. Магнитное склонение приведено к эпохе 2006 г. и изменяется от 1,2° W на западной границе района до 1,0° на восточной (в районе мыса Тенарон); точность определения магнитного склонения порядка 0,5°. Годовое изменение склонения 0,03°. Максимальное значение магнитного склонения наблюдается летом в 7-8 ч. Магнитное поле в пределах описываемого района имеет спокойный характер. Аномалий склонения интенсивностью более 2° нет. Магнитное наклонение в пределах района возрастает от 49,9° N на юге до 55,5° N на севере. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля имеет значение от 251 мЭ на севере до 275 мЭ на юге.
Средства навигационного оборудования:
Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. В открытых районах Ионического моря для определения места можно использовать радионавигационную систему Лоран-С. На надежность местоположения вех и буев, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.
Режим плавания:
Вблизи берегов Греции, Италии имеются районы, запретные для плавания, лова риби и постановки на якорь, а также бывшие опасные от мин районы. Границы этих районов показаны на картах. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах; использовать в этих районах другие описанные в лоции якорные места без крайней необходимости не рекомендуется.
Порты и якорные места:
Наиболее значительными портами Греции в Ионическом море являются Керкира, Аргостолион и Закинтос на Ионических островах, порт Патры и гавань Каламе у полуострова Пелопоннес. Почти все описываемые в лоции порты защищены молами и волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки.
Кроме портов, где можно найти хорошие якорные места, у берегов Греции и Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки. В хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте района.
Лоцманская служба:
Лоцманская проводка почти во все порты описываемого района обязательна. В большинстве портов лоцмана есть. В тех портах, где дипломированных лоцманов нет, проводку судов производят местные рыбаки.
Греция. Как правило, лоцманская проводка судов во все порты, имеющие лоцманские станции, обязательна. Вызов лоцмана производится сигналами Международного свода сигналов.
Капитан судна или агент при стоянке судна в порту должен подать заявку на лоцмана не позднее, чем за 2 ч до назначенного времени отхода.
Италия. По прибытии в район, в котором установлена обязательная лоцманская проводка, на судне должен быть поднят сигнал для вызова лоцмана.
Служба навигационной информации:
В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).
Таблица № 1.4.1 - СНО
Наименование | Место установ. | Дальность действия (Мили) | В момент откр. | В момент закр. | ||
Пеленг | Время | Пеленг | Время | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Новороссийский | 45001 35023 | 22.0 | - | - | 35,00 | 17: 22 |
Кызауль-ский | 45005 27030 | 18,0 | 1320 | 15: 26 | 47,00 | 17: 06 |
Айтодор-ский | 44050 35004 | 21.0 | 2460 | 15: 47 | 13,00 | 19: 13 |
Сарыч | 44022 33046 | 20.0 | 3050 | 23: 36 | 123,00 | 04: 10 |
Констанца | 43021 27030 | 22.0 | 2030 | 12: 26 | 352,00 | 15: 22 |
Емине | 44°09 27°16 | 19.3 | 2250 | 01: 12 | 342,0° | 05: 00 |
Румели | 41º14´ 29º07´ | 18,0 | 28,0° | 07: 29 | 20,50 | 11: 25 |
Анадолу | 41º13´ 29º09´ | 15,5 | 19,0° | 07: 29 | 30,00 | 12: 00 |
Ешилькей | 40058 28050 | 14,3 | 232,00 | 10: 35 | 66,00 | 14: 26 |
Хайирсызада | 40038 27029 | 13,4 | 232,00 | 18: 33 | 85,00 | 21: 46 |
Гелиболу | 40025 26041 | 14,3 | 241,00 | 22: 26 | - | - |
Чанаккале | 40009 26022 | 12,8 | - | - | 56,00 | 07: 30 |
Мандилли | 370 56 240 32 | 16,5 | 136,0 | 10: 12 | 26.0 | 13: 16 |
Айос - Николайос | 37040 24019 | 16,5 | 128,00 | 21: 36 | 60,00 | 23: 23 |
Малеас | 360 27 230 12 | 18,5 | 115,0 | 15: 33 | 307,0 | 19: 17 |
Тенарон | 360 23 220 29 | 21,5 | 43,0 | 01: 12 | 292,0 | 05: 02 |
Сапьендза | 36 045 32 49 | 22,0 | 62,0 | 18: 43 | 321,0 | 21: 27 |
Ерогомбос | 38 011 200 20 | 21,0 | 348 | 02: 18 | 132 | 05: 49 |
Санта-Мария-де-Лука | 390 48 180 20 | 23,0 | 302 | 20: 34 | 38 | 23: 13 |
Спарти- Венто | 370 54 160 02 | 18,0 | 245 | 12: 45 | 78 | 17: 24 |
Таблица 1.4.2 - Радиомаяки
№п/п | Название по РТСНО | Позывной сигнал | Час-та () кГц | Характер- ристика | Дальность действия (мили) | Распи- сание работы | стр. РТСНО |
17 | Кыз - Аульский | КА | 315,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
16 | Ильинский | ИЛ | 315,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
14 | Херсонеский | СВ | 309,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
12 | Тарханкуц-кий | ТР | 309,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
10 | Тендровский | ТД | 309,5 | А2А | 150 | 24ч | 115 |
8 | Одеский | ОД | 309,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
2395 | Сфыгун-Георге | СГ | 291,5 | А2 | 50 | Н24 | 128 |
2400 | Змеиный | ЗМ | 291,5 | А2 | 150 | Н24 | 128 |
2405 | Констанца | ЦТ | 291,5 | А2 | 100 | Н24 | 129 |
2410 | Калиак-ра | КЛ | 291,5 | А2 | 100 | Н24 | 129 |
2415 | Емине | ЕИ | 219,5 | А2 | 100 | Н24 | 129 |
2420 | Маслен-нос | МН | 219,5 | А2 | 100 | Н24 | 129 |
2450 | Кефкен | КФ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
2455 | Румели | РБ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
2460 | Стамбул | ТОП | 370 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
2470 | Текир-даг | ЕКИ | 325 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
2515 | Александрополис | АЛЬ | 351 | А2 | 100 | Н24 | 133 |
2540 | Лемнос | ЛМН | 270 | А2 | 150 | Н24 | 23 |
2545 | Скопе0-лос | СКЛ | 314 | А2 | 50 | Н24 | 135 |
2547 | Лесбос | ЛСЖ | 397 | А2 | 50 | Н24 | 135 |
2550 | Каристос | КРС | 285 | А2 | 50 | Н24 | 136 |
2570 | Сунион | СУН | 319 | А2 | 100 | Н24 | 139 |
2575 | Кавури | КЖР | 357 | А2 | 200 | Н24 | 140 |
2590 | Милос | МЛС | 378 | А2 | 100 | Н24 | 134 |
2595 | Иракион | РКЛ | 259 | А2 | 150 | Н24 | 144 |
2600 | Суда | СУД | 289 | А2 | 200 | Н24 | 144 |
2635 | Керкира | КРК | 403 | А2 | 150 | Н24 | 147 |
2930 | Санта-Мария-де-Лука | МЦ | 305,7 | А2 | 100 | Н24 | 143 |
2970 | Реджо-де-Калабрия | РЦА | 325 | А2 | 50 | Н24 | 143 |
2980 | Аугуста | АТ | 301,1 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
3000 | Ватикано | ЖН | 296,5 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
2985 | Коццо-Спадаро | ПЗ | 301,1 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
2993 | Палермо | ПАЛ | 355,5 | А2 | 150 | Н24 | 144 |
Таблица 1.4.3 - Радионавигационные системы (РНС)
№ п/п | Название РНС | Название цепочки | Номер цепочки | Стр. РТСО |
1 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-X | 18 |
2 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Y | 18 |
3 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Z | 19 |
Вывод: При переходе из Черного моря в Ионическое море количество береговых маяков, светящих знаков и радиомаяков достаточное, и это позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью. Судовая коллекция карт содержит достаточное количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Средиземном море, и также обеспечить определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.
1.5 Сведения о портах
Порт Новороссийск.