метода_идентификация-посл_ред (Метода с условиями курсача), страница 6

N = 37; P = 0.90; t = 1,69;

= 103,66 х 10^-4 [м/кПа]

= 395,0 х 10^-8

= 235,863 х 10^-8

= 71,4 х 10^-4 [м²/кН]

= 150,82 х 10^-8

= 0,97005 х 10^-4 [м²/кН]

= 0,039946972 х 10^-4

= 0,3425 [1/м]

= 0,0237

= 0,97022

= 1,681308232 х 10^-4

= 1,4377986 х 10^-5

8.3.3 На рис. 5 нанесены поля экспериментальных точек, эмпирической линия регрессии, а также с вероятностью P = 0.90 линии 2, ограничивающие область расположения истинной зависимости ММ (2), и линии 3, ограничивающие область индивидуальных отклонений измеряемой величины

Рис. 5^п Универсальная характеристика шины

11,2-20 мод. Вл-40 в виде ММ (2)

8.3.4 Для дальнейших вычислений формулу перепишем в виде:

По этой формуле вычисляем:

8.3.4.1 среднеарифметическое значение величин и в соответствии с нагрузочным рядом шины по ГОСТ:

• Для и имеем: ;

• Для и имеем: ;

• Для и имеем: ;

;

;

.

8.3.4.2 Расчет коэффициента радиальной жесткости C_z шины и ошибки его определения ΔC_z. В зависимости от давления P_w воздуха в шине они вычисляются следующим образом:

• Для и по определению имеем:

;

Принимая и получим:

;

Окончательно имеем:

.

• Для и соответственно имеем:

;

;

.

• Для и соответственно имеем:

;

;

.

_{8.3.5 Расчет норм нагрузок и давлений в шине для различных условий эксплуатации в соответствии с ГОСТ по ММ (2) в виде}

_{представлен на рис. 6}^п _{по аналогии с этапом 8.2 пункта 8.2.5 для трех значений} h_{z рас. по формуле}

Рис. 6^п Норма нагрузок G и давлений P_w воздуха в шине 11,2-20 мод. Вл-40, соответствующие ГОСТ 7463-75 и рассчитанные по формуле:

– по ГОСТу;

—— – по формуле при:

1) ; 2) ; 3)

_{8.4. Четвертый этап.}

_{8.4.1 Результаты идентификации пневматических шин на их грузоподъемность при помощи ММ (1) и (2) представлены в Таблице 5}^п_.

Результаты измерений и расчетные данные, полученные по ММ (1) и ММ (2)

^{Таблица 5}п

8.4.2 Обе ММ на выходе показывают результаты, невязка которых с экспериментальными данными и данными ГОСТа не превышает ошибки опыта и отклонений, допускаемых ГОСТом. Поэтому обе ММ (1) и (2) могут быть рекомендованы для идентификации пневматических шин на них грузоподъемность.

8.4.3 Сравнение невязок рассматриваемых ММ (1) и (2) показывает, что невязка ММ (1) меньше, чем ММ (2) .

8.4.4 Коэффициент корреляции r с экспериментальными данными у ММ (1) больше, чем у ММ (2).

8.4.5 ММ (1) является более простой и удобной, чем ММ (2), в процессе обработки экспериментальных данных и их идентификации на соответствие требованиям нагрузочного ряда ГОСТа.

8.4.6 В результате вышеизложенного следует, что ММ (1) является предпочтительней перед ММ (2) для идентификации шин данного типоразмера.

Приложение 1

РЕЗУЛЬТАТЫ НАТУРНЫХ

ИСПЫТАНИЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

Радиальная нагрузочная характеристика шин

Шина 210-508 (8,3/8 - 20) мод. В-105А

Значения радиальной деформации, мм

Шина 240-813 (9,35 - 32) мод. В-110

Значения радиальной деформации, мм

Шина 240-1067 (9,5/9 - 42) мод. Я-183

Значения радиальной деформации, мм

Шина 300-965 (12,4/11- 38) мод. Я-247