диплом (Тяговый расчёт на участке Магдагачи-Талдан с локомотивом 3ЭС5К), страница 6

- менять прожекторные лампы, если их замена предусмотрена из кабины машиниста;

- осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тормозных цилиндров.

На электровозах, кроме того, дополнительно разрешается:

- обслуживать аппаратуру под напряжениям 50 В постоянного тока, которая находится вне высоковольтной камеры;

- вскрывать кожух и настраивать регулятор давления;

- проверять цепи электронной защиты под наблюдением мастера, стоя на диэлектрическом ковре и с надетыми диэлектрическими перчатками;

- проверять подачу песка под колесную пару;

- контролировать по приборам и визуально работу машин и аппаратов, не снимая ограждений и не заходя в высоковольтную камеру;

- обтирать нижнюю часть кузова;

- осматривать механическое оборудование и производить его крепление, не залезая под кузов;

- проверять давление в маслопроводе компрессора;

- регулировать предохранительные клапаны воздушной системы;

- производить уборку (кроме влажной) кабины, тамбуров и проходов в машинном отделении.

Другие работы на электроподвижном составе при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике запрещаются.

Запрещаются работы на электровозах, работающих по системе многих единиц (СМЕ), если хотя бы на одной из электросекций, одном электровозе (секции) поднят токоприемник, за исключением работ.

До технического обслуживания тяговых двигателей, вспомогательных машин и других электрических аппаратов, расположенных в высоковольтных камерах, шкафах, ящиках, за панелями пульта управления и легкосъемными (без применения инструмента) ограждениями при нахождении электроподвижного состава в депо или на путях под контактным проводом необходимо остановить электровоз, привести в действие ручной тормоз и выполнить следующее:

- выключить вспомогательные машины, электропечи обогрева кабины, электроотопление поезда. Отключить главный выключатель на электровозах переменного тока (быстродействующий выключатель на электровозах постоянного тока) и опустить токоприемники выключением соответствующих переключателей на пульте управления. Убедиться в опускании токоприемников по показаниям вольтметра и обязательно визуально;

- заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять их.Снять реверсивную рукоятку с контроллера машиниста.Блокирующие ключи выключателей и реверсивная рукоятка должны находиться у лица, производящего осмотр или ремонт оборудования (машиниста или помощника машиниста);

- закрыть доступ сжатого воздуха разобщительным краном в цепи подвода к клапану токоприемника;

- на электровозах переменного тока заземляющей штангой коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой цепи электровоза, после чего заземлить высоковольтный ввод, пользуясь диэлектрическими перчатками;

- после проведенных операций и убедившись на слух в полной остановке вращения вспомогательных машин, разрешается вход в высоковольтную камеру, снятие ограждений и выполнение осмотра или ремонта, при этом дверь, шторы и ограждения высоковольтной камеры должны оставаться открытыми на все время пребывания в опасной зоне;

- у электровозов (секций), работающих по системе многих единиц (СМЕ), осмотр и техническое обслуживание тяговых двигателей, вспомогательных машин и других электрических аппаратов должен проводиться при опущенных токоприемниках на всех электровозах (секциях) и соблюдении требований пунктов описанных выше.

При необходимости осмотра и ремонта крышевого оборудования ТПС на перегоне машинист обязан:

- запросить по рации у энергодиспетчера прибытия работников дистанции контактной сети;

- опустить токоприемники;

- перевести реверсивную рукоятку в нейтральное положение и вынуть ключи блокировки пульта управления, которые должны находиться у машиниста на все время осмотра и ремонта.

Контактную сеть заземляют работники дистанции контактной сети по приказу энергодиспетчера.

В случаях отказа блокирующих устройств в пути следования на одной из секций электровоза последнюю необходимо перевести в положение "Отключено". На односекционных электровозах или двухсекционных, имеющих единую систему блокирующих устройств, допускается при технической возможности следовать до ближайшей станции с выключенными или блокированными защитными устройствами, при этом локомотивная бригада должна находиться только в кабине управления.

Осмотр машинного отделения локомотивов со стороны проходного коридора во время движения проводится помощником машиниста с разрешения машиниста. При этом на электровозах машинист должен держать рукоятку контроллера на нулевой или ходовой позиции. В случае необходимости сброса контроллера машиниста в момент нахождения помощника машиниста в коридоре при возникновении препятствий движению поезда машинист обязан отключить силовую цепь тумблером, кнопкой отключения главного выключателя (быстродействующего выключателя).

На электровозах, оборудованных устройствами для электрического отопления вагонов, дополнительно необходимо соблюдение следующих требований безопасности:

- ключ отопления поезда после соединения отопительной магистрали между головным вагоном и локомотивом до момента расцепления должен находиться у машиниста локомотива;

- перед отцепкой или прицепкой вагона с электрическим отоплением, осмотром ходовых частей вагонов поезда, разъединением и соединением отопительной магистрали с локомотивом машинист обязан отключить отопительную магистраль поезда, силовые и вспомогательные цепи, быстродействующий или главный выключатель, опустить токоприемники и после этого передавать ключ отопления поездному электромеханику или начальнику поезда;

- соединение и разъединение отопительной системы головного вагона от локомотива производит поездной электромеханик или начальник поезда только в диэлектрических перчатках и в присутствии машиниста, после соединения отопительной магистрали передает ключ машинисту;

- машинисту запрещается включать отопление состава и приводить в движение поезд при отсутствии у него ключа отопления;

- при разрыве поезда в пути следования машинист должен немедленно снять напряжение с отопительной магистрали;

- при срабатывании аппаратов защиты отопительной системы поезда на локомотиве машинисту разрешается произвести включение только один раз. В случае повторного срабатывания защиты последующее включение производить после выявления и устранения причины срабатывания по устной заявке поездного электромеханика или начальника поезда.

5.4 Безопасность труда рабочих в аварийных ситуациях

При возникновении аварийной ситуации слесарь обязан прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся мастеру (бригадиру) и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации.

Находящиеся поблизости работники, по сигналу обязаны немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в оказании пострадавшему первой (доврачебной) помощи и устранении возникшей аварийной ситуации.

При ликвидации аварийной ситуации следует действовать в соответствии с утверждённым в депо планом ликвидации аварий.

При получении травмы слесарь по ремонту подвижного состава обязан:

- обратиться в медицинский пункт депо (находится в цехе эксплуатации);

- сообщить о полученной травме руководителю подразделения (цеха, участка);

- написать объяснительную на имя начальника депо, оставить её у руководителя, а затем обратиться в лечебное учреждение к производственному врачу.

До начала работы комиссии по расследованию травмы обстановка на рабочем месте, где произошла травма должна быть сохранена.

В случае поражения электрическим током прежде всего необходимо прекратить действие тока (отключить напряжение, перерубить провод и т.д.), соблюдая при этом меры безопасности и не прикасаться к пострадавшему голыми руками. Пока он находится под действием тока. Если пострадавший не дышит необходимо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делается до тех пор, пока не восстановиться естественное дыхание или до прибытия врача.

После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры по устранению возможных при падении механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в медицинское учреждение.

При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение, обработать рану перекисью водорода, наложить повязку. Если накладывается жгут, необходимо зафиксировать время его наложения. Жгут можно не снимать в течение двух часов в теплое время года, а в холодное одного часа.

При переломах необходимо наложить шину, фиксирующую неподвижность поврежденных частей тела. Для этого можно использовать доски и бинт. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану.

При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс. При вывихах конечность обездвиживают в том положении, какое она приняла после травмы, на область сустава накладывают холодный компресс.

При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в медицинское учреждение.

При травмах глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в медицинское учреждение. Попавшие в глаз предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.

При попадании в глаза пыли или порошкообразного вещества их следует промыть слабой струей проточной воды [9].

При ожогах химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 10–15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в медицинское учреждение.

При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не рекомендуется. Глаза закрывают стерильной повязкой и пострадавшего направляют в медицинское учреждение.

При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и не-большое опухание кожи) следует смочить обожженное место крепким раствором марганцовокислого калия [9].

При ожогах второй степени (образуются пузыри, наполненные жид-костью) надо наложить на обожженное место стерильную повязку. Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.

При тяжелых ожогах следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в медицинское учреждение. Нельзя смазывать обожженное место жиром или мазями, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Пострадавшего необходимо обильно поить чаем.

При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть водой с добавленными в нее щелочами: содой, мелом, зубным порошком, магнезией. При отсутствии щелочей нужно обильно поливать обожженное тело чистой водой. При ожогах едкими щелочами следует обмыть обожженный участок тела водой, подкисленный уксусной или лимонной кислотой или обмыть чистой водой обильно поливая обожженное место [9].

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами не-обходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, давая ему выпить большое количество (до 6–10 стаканов) теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием, или слабого раствора питьевой соды. После напоить молоком и дать выпить 1–2 таблетки активированного угля.

При отравлениях кислотами необходимо тщательно промыть желудок водой и дать пострадавшему обволакивающее средства: молоко, сырые яйца.

При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери.

При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусствен-ному дыханию и наружному массажу сердца. Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в медицинское учреждение.

При возникновении пожара необходимо немедленно приступить к его тушению и сообщить в пожарную охрану, руководителю работы. При тушении пожара запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети на расстояние не менее 2 метра, а к оборванным проводам контактной сети до их заземления не менее 10 метров. При пользовании пенными, углекислотными или порошковыми огнетушителями, струю пены, порошка или углекислоты направлять в сторону от людей. При попадании пены на незащищённые участки тела стереть её платком или другим материалом и смыть водным раствором пищевой соды.

При загорании электрооборудования необходимо применять только углекислотные или порошковые огнетушители.

При пользовании углекислотными огнетушителями запрещается держать его за раструб незащищёнными руками.

При выполнении технического обслуживания ТПС принимают меры по предупреждению пожаров [10].

Огнеспособность нефтепродуктов определяется температурой вспышки их паров. Чем ниже температура вспышки, тем более огнеопасны нефтепродукты. Дизельное топливо, мазут имеют температуру вспышки от 45 до 120 °С, а смазочные масла – более 120 °С. В зависимости от степени огнеопасности используемых продуктов (материалов) все виды работ подразделены по пожарной опасности на пять категорий – А, Б, В, Г и Д. По этой классификации смазочные хозяйства локомотивных депо относятся к категории В. В депо и пункте технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) должно находиться исправное противопожарное оборудование в количестве, установленном специальными нормами. При сварочных работах в кузове ТПС необходимо иметь в месте производства работ огнетушители, песок и воду и следует установить защитные экраны (щиты) для ограничения распространения искр. Выполнять сварочные работы резервуарах, содержащих горючие вещества (дизельное топливо, масло и т. п.), разрешается после удаления остатков горючих веществ и промывки горячей водой резервуара, согласования огневых работ с местной пожарной охраной и выполнения анализа воздуха (резервуаре) на отсутствие взрыво-опасных концентраций газов.

Противопожарную установку, предназначенную для тушения пожаров в цехе технического обслуживания ТПС, размещают на технологической платформе. Принцип действия установки заключается в том, что водный: раствор пенообразователя под давлением подается в генератор пены, где перемешивается с эжектируемым из атмосферы воздухом. На рисунке 5.1 показан план эвакуации при пожаре ПТОЛ СЛД Магдагачи.

Рисунок 5.1 – Эвакуация при пожаре из ПТОЛ СЛД Магдагачи

5.5 Средства индивидуальной и коллективной защиты работающих

В локомотивном депо существуют такие виды работ или условия труда, при которых работающий может получить травму или иное воздействие, опасное для здоровья. В этих случаях для защиты человека необходимо применять средства индивидуальной защиты [9].

Для защиты рук необходимо использовать специальные рукавицы или пер-чатки, в случае применения пластиковых или резиновых перчаток в течении продолжительного времени внутрь нужно вкладывать хлопчатобумажные перчатки: они сохраняют руки в сухом состоянии и уменьшают риск повреждения кожи. Для защиты органов дыхания от вдыхания и попадания в организм человека вредных паров композиционных материалов, используют резиновые фильтрующие изолирующие средства защиты [9].