ПЗ ВКР Королёва С.С. (Разработка нормы расхода электроэнергии на тягу поезда по заданному участку), страница 4
Описание файла
Файл "ПЗ ВКР Королёва С.С." внутри архива находится в папке "Разработка нормы расхода электроэнергии на тягу поезда по заданному участку". Документ из архива "Разработка нормы расхода электроэнергии на тягу поезда по заданному участку", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ ВКР Королёва С.С."
Текст 4 страницы из документа "ПЗ ВКР Королёва С.С."
В дипломном проектировании для электровоза 3ЭС5К прототипом служит электровоз 2ЭС5К. Пересчет тяговых характеристик электровоза следует выполнять по формуле [3]
где – сила тяги типового электровоза, кН;
– коэффициент, учитывающий количество секций заданного электровоза:
где – количество секций заданного электровоза, ;
– количество секций типового электровоза, .
Результаты расчета сводятся в таблицу 2.2.
Таблица 2.2 – Расчет тяговой характеристики электровоза 3ЭС5К
Зона | ||||
1 | 9 | 643 | 1,5 | 964,5 |
10 | 563 | 844,5 | ||
12 | 356 | 534 | ||
14 | 259 | 388,5 | ||
17 | 178 | 267 | ||
20 | 130 | 195 | ||
23 | 90 | 135 | ||
2 | 23 | 579 | 868,5 | |
25 | 500 | 750 | ||
27 | 400 | 600 | ||
30 | 300 | 450 | ||
35 | 200 | 300 | ||
40 | 150 | 225 | ||
45 | 116 | 174 | ||
50 | 90 | 135 | ||
3 | 36 | 553 | 829,5 | |
38 | 500 | 750 | ||
40 | 428 | 642 | ||
45 | 300 | 450 | ||
50 | 228 | 342 | ||
60 | 155 | 232,5 | ||
68 | 115 | 172,5 | ||
74 | 94 | 141 | ||
НП | 51 | 528 | 792 | |
52 | 500 | 750 | ||
56 | 400 | 600 | ||
60 | 313 | 469,5 |
Продолжение таблицы 2.2
Зона | ||||
НП | 70 | 206 | 1,5 | 309 |
80 | 151 | 226,5 | ||
90 | 119 | 178,5 | ||
100 | 94 | 141 | ||
110 | 75 | 112,5 | ||
ОП1 | 53 | 560 | 840 | |
54 | 526 | 789 | ||
60 | 387 | 580,5 | ||
66 | 300 | 450 | ||
70 | 262 | 393 | ||
80 | 200 | 300 | ||
90 | 153 | 229,5 | ||
100 | 122 | 183 | ||
110 | 100 | 150 | ||
ОП2 | 56 | 570 | 855 | |
58 | 500 | 750 | ||
60 | 460 | 690 | ||
63 | 400 | 600 | ||
70 | 317 | 475,5 | ||
80 | 241 | 361,5 | ||
90 | 188 | 282 | ||
100 | 154 | 231 | ||
110 | 130 | 195 | ||
ОП3 | 59 | 530 | 795 | |
61 | 500 | 750 | ||
67 | 400 | 600 | ||
77 | 300 | 450 | ||
90 | 218 | 327 | ||
100 | 175 | 262,5 | ||
110 | 156 | 234 | ||
Ограничение по сцеплению | 0 | 730 | 1095 | |
10 | 635 | 952,5 | ||
22 | 582 | 873 |
Окончание таблицы 2.2
Зона | ||||
Ограничение по сцеплению | 30 | 560 | 1,5 | 840 |
40 | 544 | 816 | ||
50 | 532 | 798 | ||
60 | 520 | 780 |
По результатам расчета строиться тяговая характеристика электровоза 3ЭС5К. Тяговая характеристика представлена на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 – Тяговая характеристика электровоза 3ЭС5К
Аналогично проводится расчет для токовой характеристики. Пересчет токовых характеристик представлен в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Расчет токовой характеристики электровоза 3ЭС5К
Зона | ||||
1 | 9 | 95 | 1,5 | 142,5 |
10 | 87 | 130,5 | ||
14 | 50 | 75 | ||
20 | 32 | 48 | ||
24 | 28 | 42 | ||
2 | 22,5 | 176 | 264 | |
25 | 150 | 225 | ||
30 | 104 | 156 | ||
40 | 63 | 94,5 | ||
50 | 48 | 72 | ||
3 | 37 | 262 | 393 | |
40 | 219 | 328,5 | ||
47,5 | 150 | 225 | ||
58 | 100 | 150 | ||
68 | 81 | 121,5 | ||
75 | 72 | 108 | ||
НП | 50,5 | 338 | 507 | |
54 | 300 | 450 | ||
60 | 238 | 357 | ||
70 | 175 | 262,5 | ||
80 | 146 | 219 | ||
90 | 128 | 192 | ||
100 | 112 | 168 | ||
110 | 100 | 150 | ||
ОП 1 | 51 | 362 | 543 | |
58 | 300 | 450 | ||
66 | 250 | 375 | ||
76 | 200 | 300 | ||
90 | 160 | 240 | ||
100 | 138 | 207 | ||
110 | 128 | 192 |
Окончание таблицы 2.3
Зона | ||||
ОП 2 | 53 | 384 | 1,5 | 576 |
60 | 339 | 508,5 | ||
70 | 284 | 426 | ||
80 | 238 | 357 | ||
90 | 200 | 300 | ||
100 | 180 | 270 | ||
110 | 162 | 243 | ||
ОП 3 | 57 | 397 | 595,5 | |
60 | 378 | 567 | ||
70 | 320 | 480 | ||
80 | 280 | 420 | ||
90 | 247 | 370,5 | ||
100 | 218 | 327 | ||
110 | 200 | 300 | ||
Ограничение по скорости | 0 | 50 | 75 | |
10 | 103 | 154,5 | ||
20 | 158 | 237 | ||
30 | 220 | 330 | ||
40 | 275 | 412,5 | ||
50 | 332 | 498 | ||
58,5 | 380 | 570 |