ПЗ_Д_ГОТОВ (2) (Разработка методики анализа и оценки рисков нарушений безопасности движения в эксплуатационной работе локомотивного депо Уссурийск)

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Анализ достигнутых результатов в формировании и развитии системы менеджмента безопасности показал, что основные причины недостаточной динамики повышения безопасности находятся в системной области (Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 28 января 2013 г. N 197р).

Существующая система менеджмента безопасности движения (СМБД) ориентирована на коммерческие результаты деятельности компании. Основное внимание уделяется грузовым перевозкам. Система менеджмента безопасности движения находится на стадии перехода от «реактивной» (реагирующей на события, адаптирующейся к переменам и смягчающей их последствия) к «проактивной» (действующей в соответствии с заложенными принципами, независимо от условий и обстоятельств), на настоящий момент ее деятельность более направлена на надзор за соблюдением правил и устранение уже случившихся нарушений, чем на их предупреждение. Система менеджмента безопасности движения широко использует административные меры, включая поиск и наказание виновника (железной дороги, хозяйства или конкретного руководителя, исполнителя), процесс перехода к мерам, направленным на устранение причин нарушений безопасности, находится в начальной стадии; недостаточный уровень культуры безопасности движения, мотивации персонала и инициативности; недостаточный уровень управленческих инноваций, аналитические методы и современные управленческие технологии находятся в процессе развития или применяются недостаточно эффективно. В стадии разработки или на начальном этапе внедрения находятся методики оценки влияния надежности технических объектов на безопасность движения, методики оценки рисков, связанных с безопасностью движения, а также системы поддержки принятия управленческих решений.

Указанные системные причины обусловили существующую ситуацию в области безопасности движения, при которой: вопросам безопасности перевозок, безопасности персонала, охране окружающей среды, а также социальной ориентации СМБД не уделяется достаточного внимания; межфункциональные конфликты и постоянное укрепление межфункциональных барьеров препятствует эффективному повышению уровня безопасности; меры, принимаемые по фактам нарушений безопасности, а также предупреждающие меры, не в полной мере учитывают факторы, влияющие на безопасность движения, и поэтому являются недостаточно эффективными.

В целях построения и совершенствования системы менеджмента безопасности движения в холдинге «РЖД» и обеспечения скоординированного взаимодействия на основе единых подходов к управлению процессами, связанными с безопасностью движения, между всеми организациями холдинга «РЖД», в рамках утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 04.07.2013 N 1498р «Руководства по созданию системы менеджмента безопасности движения в холдинге «РЖД» были определены актуальные задачи по развитию и повышению результативности функционирования системы менеджмента безопасности движения. Решение таких задач требует развития компетенций руководителей и специалистов ОАО «РЖД» в области совершенствования процессов создания и внедрения систем менеджмента безопасности движения в практику деятельности организаций холдинга «РЖД»

1 ИНСТРУМЕНТЫ ОЦЕНКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Для оценки параметров безопасности движения наиболее часто применяют следующие инструменты: контрольные листки, стратификация (расслоение), гистограммы, анализ Парето, причинно-следственная диаграмма Исикавы, диаграммы разброса, контрольные карты.

1.1 Контрольные листки

Контрольный листок – инструмент сбора данных о процессе с целью их автоматического упорядочения для удобства дальнейшего использования полученной информации.

Когда данные собраны, для их анализа используются различные статистические методы, предназначенные для превращения данных в источник информации. Важно в процессе сбора тщательно упорядочить данные, чтобы облегчить их дальнейшую обработку. Во-первых, надо четко зарегистрировать источник данных. Во-вторых, данные необходимо регистрировать так, чтобы их легко было использовать. Поскольку данные часто применяются для вычисления статистических характеристик, то лучше их записывать так, что бы облегчить эти вычисления.

Прежде чем начинать собирать данные, надо определить четкую цель, и , кроме того, нужно собирать те данные, которые отражают факты. Важно чтобы данные регистрировались в простой и доступной форме. На контрольный листок можно заносить данные с помощью пометок или простых символов и который позволяет автоматически упорядочить данные без последующей их подготовки для анализа.

Рисунок 1.1 – Пример контрольного листка

Рисунок 1.2 – Пример контрольного листка твердость тела колодки

1.2 Стратификация

Стратификация (расслоение) – инструмент, позволяющий произвести селекцию данных в соответствии с различными факторами.