ч.

Рабочий парк составит:

ваг.

Коэффициент использования маневрового локомотива:

Для маневрового локомотива станции Красная речка №1:

.

Для маневрового локомотива станции Красная речка №2:

.

После введения второго маневрового локомотива на станцию Красная речка простой на ответственности ОАО «РЖД» в ожидании подачи на 1ч на каждый вагон; после окончания грузовой операции в ожидании уборки и отправления снизился на 2,2 ч на каждый вагон, что является существенным сокращением затрат. Рабочий парка при тех же объемах работы сократился на 19 вагонов.

7 Технико-экономическое сравнение вариантов.

7.1 Основные определения

В дипломном проекте рассматривается два варианта работы станции Красная Речка во взаимодействии с путями необщего пользования. При первом варианте на подъездном пути работает локомотив станции и выездной локомотив станции Хабаровск II. Выездной локомотив занимается работой на путях станции, так как он не может выезжать на пути необщего пользования. Из-за большого количества подач и уборок на пути необщего пользования, принадлежащие разным клиентам, образуются большие простои в ожидании маневрового локомотива и коэффициент маневровой работы равный 0,97 превышает норму. Во втором варианте станция отказывается от выездного локомотива и берет в постоянное пользование из локомотивного депо станции Хабаровск II второй локомотив ТЭМ-2 для станции, который сможет выезжать на пути необщего пользования.

При оценке экономической эффективности организационно-технических мероприятий и инвестиций различают понятия «эффект» и «эффективность».

Под эффектом понимается конечный результат. В данном случае экономия от уменьшения простоя вагонов в ожидании маневрового локомотива. А под эффективностью понимается отношение результата от реализации проекта к затратам на его получение.

Сравнение вариантов производится по величине расходов.

Эксплуатационные расходы (текущие) – издержки производства, связанные с поддержанием в работоспособном состоянии используемого производственного оборудования, машин, механизмов.

Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления во внебюджетные фонды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты.

Расчет расходов на маневровую работу производится методом расходных ставок. Суть метода в том, что по конкретной перевозке выделяются ее особенности, которые могут быть описаны типом подвижного состава, осуществляющим перевозки, качественными показателями использования вагонов и локомотивов, другими параметрами.

Расходы на заработную плату рассчитываются методом непосредственного расчета. Суть метода в определении расходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных в зависимости от большого количества факторов.

7.2 Расчет расходов на маневровую работу

Эти расходы зависят от того, производятся маневры специальным или общим станционным локомотивом, в порядке совмещения операций, а также от времени полезной работы локомотива в сутки. Расходы на маневровые работы рассчитываются по формуле, руб.:

, (7.1)

где - ставка локомотиво-часа маневровой работы, включает амортизационные отчисления, расходы на техническое обслуживание, капитальный и текущий ремонт маневровых тепловозов и расходы на заработную плату локомотивных бригад с отчислениями во внебюджетные фонды которая равна 2007,23 руб./лок.-час, -время работы локомотива.

Согласно положению ОАО «РЖД» № ЦТ-40 «О локомотивной бригаде» от 29 декабря 2005г. в состав локомотивной бригады входят: машинист и помощник машиниста.Следовательно необходимо откорректировать расчетную ставку на размер заработной платы составителя поездов. Расчет заработной платы приведен в разделе 7.4. Скорректированная расходная ставка равна:

руб./лок.-час

Расходы по первому варианты составят:

Маневровый локомотив станции Красная речка:

тыс. руб.

Выездной маневровый локомотив станции Хабаровск II:

тыс. руб.

Расходы по второму варианту:

Маневровый станционный локомотив № 1:

тыс. руб.

Маневровый локомотив № 2:

тыс. руб.

Полученные значения сведем в табл. 7.1.

Таблица 7.1

Расходы на маневровую работу

7.3 Расходы по простою вагонов в ожидании маневрового локомотива

Расходы на вагоно-часы простоя рассчитываются по формуле:

, (7.2)

где - вагоно-час простоя, - расходная ставка.

В данном проекте идет речь о получении прибыли для ОАО «РЖД». Перевозчик несет ответственность за простой от прибытия до подачи вагонов на грузовой фронт, от окончания грузовой операции до уборки вагонов с путей необщего пользования. Этот простой и будет учитываться в расходной ставке. Величина этой расходной ставки определяется методом непосредственного расчета по формуле, руб/час:

, (7.3)

где – цена вагона, руб.; – норма амортизации, доли; – цена капитального ремонта, руб.;  , – количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования, единиц; – срок полезного использования, годы; – себестоимость деповского ремонта, руб.; – расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, руб.; – отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда.

Цена полувагона модели 12-132 составляет  1730 тыс. руб. Норма амортизации для грузовых вагонов равна 3,1 % ( согласно Единым нормам амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства). Цена капитального ремонта 52,9 тыс. руб, себестоимость деповского ремонта – 33,8 тыс. руб, в том числе расходы по оплате труда – 9,2 тыс. руб., периодичность капитальных ремонтов – 7 лет, периодичность деповского ремонта – 2 года, срок полезного использования полувагона 22 года. (Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.04.2008 N 707р (с изм. от 12.11.2012) "О системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов"):

руб./час.

Простой вагонов по вариантам сводится в табл. 7.2-7.3.

Таблица 7.2

Простой вагонов 1 вариант

тыс. руб.

Таблица 7.3

Простой вагонов 2 вариант

тыс. руб.

7.4 Расходы на заработную плату

Расходы на заработную плату рассчитываются по формуле:

(7.4)

где – численность работников 1-й категории и профессий; – среднемесячная заработная плата, руб.

На маневровой работе численность работников рассчитывается по формуле:

, (7.5)

где – количество маневровых локомотивов; – норма обслуживания локомотивов бригадами; – количество смен работы.