пояснительная записка 97-03 (1224455), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Рабочий парк определяется по формуле:
где
- общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.
Коэффициент использования маневрового локомотива рассчитывается по формуле:
где
- время полезной работы маневрового локомотива, мин.;
- время на технические операции (смена локомотивных бригад, экипировка), мин.; 1440 – время полной работы локомотива в сутки, мин.
Для локомотива станции Красная речка:
Для выездного локомотива станции Хабаровск II:
После построения существующего суточного плана-графика работы станции Красная речка, были выявлены узкие места.
Из-за растущих объемов переработки станции Красная речка, локомотив станции не успевает обработать все пути необщего пользования и вовремя прицепить вагоны к сборному поезду; вагоны простаивают в ожидании подачи 8,5ч на вагон, в ожидании уборки после окончания грузовых операций и отправления в среднем 9,2ч на каждый вагон. За данный простой нечет ответственность ОАО «РЖД» в лице перевозчика.
Было принято решение введения второго маневрового локомотива на станцию Красная речка для устранения простоев в ожидании маневрового локомотива, что существенно снизит затраты ОАО «РЖД».
6.2 Построение второго варианта суточного плана-графика работы станции
Расчет простоев местных вагонов на станции Красная речка по второму варианту суточного плана графика приведен в табл. 6.4, 6.5, 6.6.
Таблица 6.4
Расчет простоев местных вагонов по прибытию
| № поезда | Кол-во вагонов | Время прибытия | Начало грузовых операций | Простой вагонов, ч | Вагоно-часы простоя |
| 3426 | 3 | 00:43 | 5:05 | 4,37 | 13,10 |
| 3 | 3:20 | 2,62 | 7,85 | ||
| 4 | 3:30 | 2,78 | 11,13 | ||
| 2 | 3:55 | 3,20 | 6,40 | ||
| 5 | 3:35 | 2,87 | 14,33 | ||
| 5 | 3:45 | 3,03 | 15,17 | ||
| 4 | 4:50 | 4,12 | 16,47 | ||
| 3 | 6:40 | 5,95 | 17,85 | ||
| 5 | 6:50 | 6,12 | 30,58 | ||
| 4802 | 15 | 5:35 | 6:50 | 6,12 | 91,75 |
| 20 | 7:15 | 6,53 | 130,67 | ||
| 1082 | 7 | 6:50 | 8:50 | 8,12 | 56,82 |
| 7 | 9:10 | 8,45 | 59,15 | ||
| 7 | 9:30 | 8,78 | 61,48 | ||
| 6 | 15:05 | 14,37 | 86,20 | ||
| 7 | 15:15 | 14,53 | 101,73 | ||
| 7 | 15:35 | 14,87 | 104,07 | ||
| Итого | 110 | 824,75 | |||
Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций составит:
Таблица 6.5
Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями
| № поезда | Кол-во вагонов | Начало грузовых операций | Окончание грузовых операций | Простой вагонов, ч | Вагоно-часы простоя |
| 3426 | 3 | 5:05 | 09:30 | 4,38 | 13,15 |
| 3 | 3:20 | 5:20 | 2,00 | 6,00 | |
| 4 | 3:30 | 11:30 | 8,00 | 32,00 | |
| 2 | 3:55 | 6:10 | 2,25 | 4,50 | |
| 5 | 3:35 | 7:18 | 3,72 | 18,58 | |
| 5 | 3:45 | 6:30 | 2,75 | 13,75 | |
| 4 | 4:50 | 9:30 | 4,67 | 18,67 | |
| 3 | 6:40 | 8:40 | 2,00 | 6,00 | |
| 5 | 6:50 | 17:00 | 10,17 | 50,83 | |
| 4802 | 15 | 6:50 | 17:00 | 10,17 | 152,50 |
| 20 | 7:15 | 17:20 | 10,08 | 201,67 | |
| 1082 | 7 | 8:50 | 13:20 | 4,50 | 31,50 |
| 7 | 9:10 | 13:40 | 4,50 | 31,50 | |
| 7 | 9:30 | 14:00 | 4,50 | 31,50 | |
| 6 | 15:05 | 19:05 | 4,00 | 24,00 | |
| 7 | 15:15 | 19:55 | 4,50 | 31,50 | |
| 7 | 15:35 | 20:15 | 3,50 | 24,50 | |
| Итого | 110 | 692,15 |
Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями составит:
Таблица 6.6
Расчет простоев местных вагонов по отправлению
| № поезда по прибытию | № поезда по отправлению | Количество вагонов | Окончание грузовых операций | Время отправления | Простой вагонов, ч | Вагоно-часы простоя |
| 3426 | 3435 | 3 | 09:30 | 13:50 | 4,33 | 13,00 |
| 3 | 5:20 | 8,50 | 25,50 | |||
| 4 | 11:30 | 2,33 | 4,67 | |||
| 2 | 6:10 | 7,67 | 38,33 | |||
| 5 | 7:18 | 6,53 | 32,67 | |||
| 5 | 6:30 | 7,33 | 29,33 | |||
| 4 | 9:30 | 4,33 | 17,33 | |||
| 3 | 8:40 | 5,17 | 15,50 | |||
| 4803 | 5 | 17:00 | 20:34 | 3,57 | 17,83 | |
| 4802 | 15 | 17:00 | 3,57 | 53,50 | ||
| 20 | 17:20 | 3,23 | 64,67 | |||
| 1082 | 1083 | 7 | 13:20 | 03:55 | 14,58 | 102,08 |
| 7 | 13:40 | 14,25 | 99,75 | |||
| 7 | 14:00 | 13,92 | 97,42 | |||
| 6 | 19:05 | 8,83 | 53,00 | |||
| 7 | 19:55 | 8,00 | 56,00 | |||
| 7 | 20:15 | 7,67 | 53,67 | |||
| Итого | 110 |
| 774,25 | |||
















