ПЗ (Совершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели), страница 12
Описание файла
Файл "ПЗ" внутри архива находится в следующих папках: овершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели, 251 Avramenko Elena Nikolaevna. Документ из архива "Совершенствование технологии обращения поездов на полигоне ДВОСТ ж.д. с целью повышения среднего веса поезда с анализом факторов, негативно влияющих на эксплуатационные показатели", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ"
Текст 12 страницы из документа "ПЗ"
Основными причинами электротравматизма в хозяйстве электрификации и электроснабжения является работа на неподготовленном рабочем месте (на проведение проверки отсутствия заземления на рабочем месте) и расширение фронта работы. В ряде случаев находящиеся на месте работ руководители среднего звена не принимают меры по предупреждению нарушений требований электробезопасности, особенно это касается вновь поступивших работников.[19]
Разберем анализ производственного травматизма во Владивостокском и Хабаровском регионах за 10 лет.
Таблица 8.4
Причины производственного травматизма на ДВОСТ жд
| Случай | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ИТОГО | % | ||||||||||||||||||||||
| в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | в | с | т | ||
| Преступные (виновные) действия посторонних | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 25 | 1 | 9 | 5% | ||||||||||||||||
| Нарушение техпроцесса, правил по охране труда | 8 | 1 | 2 | 7 | 5 | 16 | 2 | 3 | 11 | 1 | 3 | 15 | 1 | 4 | 14 | 1 | 15 | 1 | 3 | 9 | 1 | 3 | 15 | 1 | 4 | 14 | 1 | 131 | 10 | 52 | 37% | |||
| Неприменение ограждения | 6 | 2 | 1 | 4 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | 14 | 5 | 4 | 4% | |||||||||||||||||||||
| Неудовлетворительная организация производства работ | 3 | 2 | 3 | 1 | 5 | 2 | 1 | 5 | 4 | 5 | 2 | 10 | 1 | 5 | 5 | 3 | 1 | 7 | 4 | 5 | 2 | 10 | 1 | 5 | 88 | 12 | 41 | 17% | ||||||
| Нарушение трудовой и производственной дисциплины | 2 | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 15 | 6 | 3 | 6% | ||||||||||
| Неуд. Содержание рабочего места, территории | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | 2 | 20 | 0 | 5 | 6% | ||||||||||||||||||
| Прочие причины вызвавшие падение человека | 3 | 7 | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 30 | 1 | 11 | 5% | ||||||||||||||||||||||
| ДТП | 1 | 1 | 11 | 1 | 7 | 6% | ||||||||||||||||||||||||||||
| Эксплуатация неисправных машин, механизмов, оборудования, инструментов | 2 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 1 | 1 | 15 | 4 | 7 | 1% | |||||||||||||||||
| Столкновение жд составов | 2 | 0 | 1 | 4% | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Нарушение ПДД | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 10 | 0 | 5 | 2% | ||||||||||||||||||||||
| Неблагоприятные условия | 4 | 0 | 0 | 3% | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого | 32 | 3 | 10 | 25 | 2 | 8 | 41 | 10 | 9 | 39 | 4 | 11 | 30 | 2 | 11 | 36 | 4 | 7 | 41 | 10 | 9 | 39 | 4 | 11 | 30 | 2 | 11 | 36 | 4 | 7 | 332 | 44 | 88 | 100% |
Как видно из таблицы 8.4 «Причины производственного травматизма по ДВОСТ жд» видно, что основными причинами производственного травматизма является нарушение техпроцесса , невыполнение правил по охране труда (37%) и неудовлетворительная организация производства работ (17%). Нужно более внимательно проводить отбор кандидата на должность; укрепить трудовую и технологическую дисциплину; проверки правил охраны труда.
Проведем анализ производственного травматизма по профессиям на ДВОСТ жд.
Таблица 8.5
Распределение производственного травматизма по профессиям
| Профессии | ИТОГО | % | ||
| всего | смерт. | тяж. | ||
| Машинист машин и мех-мов,пом. | 21 | 4 | 8 | 5% |
| Машинист локомотива, помощник | 25 | 4 | 8 | 6% |
| ДСП | 6 | 0 | 1 | 2% |
| Составитель, его помощник, | 19 | 3 | 7 | 5% |
| Монтер пути, бригадир, дор.мастер | 87 | 11 | 45 | 22% |
| Приемосдатчик | 8 | 1 | 2 | 2% |
| Проводник, ревизор | 16 | 1 | 3 | 4% |
| Электромеханик, эл/монтер | 35 | 5 | 17 | 10% |
| Водитель | 16 | 2 | 10 | 4% |
| Рабочий, грузчик, монтажник | 37 | 5 | 16 | 9% |
| Эл/сварщик, газорезчик | 9 | 2 | 3 | 2% |
| Плотник, столяр | 7 | 1 | 2 | 2% |
| Стропальщик | 2 | 0 | 0 | 1% |
| Слесарь порем п/м, п/с, топл.ц | 43 | 1 | 20 | 12% |
| Токарь | 4 | 0 | 1 | 1% |
| Мастер, начальник, инженер | 23 | 3 | 7 | 7% |
| Дежурный по переезду | 5 | 0 | 2 | 1% |
| Асфальтоварильщик, механизатор | 6 | 0 | 2 | 2% |
| Итого | 379 | 43 | 155 | 100% |
