Дипломная работа.Савостин (Выбор рационального режима ведения поезда для заданного участка), страница 6
Описание файла
Файл "Дипломная работа.Савостин" внутри архива находится в папке "Выбор рационального режима ведения поезда для заданного участка". Документ из архива "Выбор рационального режима ведения поезда для заданного участка", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Дипломная работа.Савостин"
Текст 6 страницы из документа "Дипломная работа.Савостин"
Рисунок 4.3 – Диаграмма удельных ускоряющих сил электровоза 3ЭС5К три секции в голове
Пример расчета удельных ускоряющих сил при 
= 37,4 км/ч, для зоны 3 при постановке подталкивающего локомотива 3ЭС5К (три секции) в хвост поезда:
Н/кН;
Н/кН;
Н/кН;
Н/кН;
Н/кН.
Результаты расчетов также представим в табличной форме для электровоза 3ЭС5К (три секции) с постановкой подталкивающего локомотива 3ЭС5К (3 секции) в хвост поезда с массой состава 6300 т, результаты приводятся в таблице 4.5.
Пример расчета диаграммы удельных замедляющих сил для механического торможения при = 10 км/ч:
Н/кН;
Н/кН;
Н/кН;
;
;
Н/кН;
Н/кН.
Результаты расчетов представим в табличной форме для электровоза 3ЭС5К (три секции) с постановкой подталкивающего локомотива 3ЭС5К (три секции) в хвост поезда с массой состава 6300 т, результаты приводятся в таблице 4.6.
Таблица 4.5 – Расчет удельных ускоряющих сил
| Режим работы | | | | | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Разгон | 0 | 2169750 | 32,17 | 1,90 | 0,84 | 0,93 | 31,24 |
| 10 | 1897500 | 28,13 | 2,03 | 0,90 | 1,00 | 27,13 | |
| 20 | 1757250 | 26,05 | 2,22 | 0,99 | 1,09 | 24,96 | |
| 30 | 1683000 | 24,95 | 2,47 | 1,09 | 1,21 | 23,74 | |
| 40 | 1633500 | 24,22 | 2,78 | 1,22 | 1,35 | 22,86 | |
| 50 | 1584000 | 23,48 | 3,15 | 1,38 | 1,53 | 21,96 | |
| 60 | 1542750 | 22,87 | 3,58 | 1,56 | 1,73 | 21,14 | |
| Зона 3 | 37,4 | 1650000 | 24,46 | 2,69 | 1,19 | 1,31 | 23,15 |
| 37,9 | 1501500 | 22,26 | 2,71 | 1,19 | 1,32 | 20,94 | |
| 39,6 | 1287000 | 19,08 | 2,77 | 1,22 | 1,35 | 17,73 | |
| 42,9 | 1056000 | 15,66 | 2,88 | 1,27 | 1,40 | 14,25 | |
| 45,6 | 891000 | 13,21 | 2,98 | 1,31 | 1,45 | 11,76 | |
| 49,5 | 693000 | 10,27 | 3,13 | 1,37 | 1,52 | 8,76 | |
| 52,8 | 594000 | 8,81 | 3,26 | 1,43 | 1,58 | 7,23 | |
| 60,5 | 445500 | 6,60 | 3,60 | 1,57 | 1,74 | 4,87 | |
| 73,1 | 297000 | 4,40 | 4,23 | 1,83 | 2,03 | 2,37 | |
| 75,9 | 264000 | 3,91 | 4,39 | 1,89 | 2,10 | 1,81 |
, км/ч
, Н
, Н/кН
, Н/кн
, Н/кн
, Н/кн
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Зона 4 | 51,15 | 1584000 | 23,48 | 3,20 | 1,40 | 1,55 | 21,93 |
| 51,7 | 1501500 | 22,26 | 3,22 | 1,41 | 1,56 | 20,70 | |
| 53,9 | 1320000 | 19,57 | 3,31 | 1,45 | 1,60 | 17,97 | |
| 55,5 | 1196100 | 17,73 | 3,38 | 1,47 | 1,63 | 16,10 | |
| 57,7 | 1039500 | 15,41 | 3,48 | 1,51 | 1,68 | 13,73 | |
| 60,5 | 899250 | 13,33 | 3,60 | 1,57 | 1,74 | 11,59 | |
| 66 | 726000 | 10,76 | 3,87 | 1,68 | 1,86 | 8,90 | |
| 81,95 | 470100 | 6,97 | 4,73 | 2,03 | 2,26 | 4,71 | |
| 99 | 297000 | 4,40 | 5,83 | 2,48 | 2,76 | 1,64 | |
| 111,65 | 222750 | 3,30 | 6,76 | 2,86 | 3,19 | 0,12 | |
| ОП 1 | 55 | 1567500 | 23,24 | 3,36 | 1,46 | 1,62 | 21,61 |
| 55,5 | 1501500 | 22,26 | 3,38 | 1,47 | 1,63 | 20,63 | |
| 57,75 | 1320000 | 19,57 | 3,48 | 1,51 | 1,68 | 17,89 | |
| 59,95 | 1196100 | 17,73 | 3,58 | 1,56 | 1,73 | 16,01 | |
| 63,25 | 1039500 | 15,41 | 3,73 | 1,62 | 1,80 | 13,61 | |
| 67,1 | 899250 | 13,33 | 3,92 | 1,70 | 1,88 | 11,45 | |
| 74,25 | 726000 | 10,76 | 4,30 | 1,85 | 2,06 | 8,71 | |
| 92,95 | 470100 | 6,97 | 5,42 | 2,31 | 2,57 | 4,39 | |
| 111,65 | 297000 | 4,40 | 6,76 | 2,86 | 3,19 | 1,22 |
| | | | | | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 0 | 2,40 | 0,84 | -0,97 | 0,27 | -89,10 | -45,52 | -90,07 |
| 10 | 2,55 | 0,90 | -1,04 | 0,20 | -65,34 | -33,71 | -66,38 |
| 20 | 2,76 | 0,99 | -1,13 | 0,16 | -53,46 | -27,86 | -54,59 |
| 30 | 3,05 | 1,09 | -1,26 | 0,14 | -46,33 | -24,42 | -47,59 |
| 40 | 3,40 | 1,22 | -1,41 | 0,13 | -41,58 | -22,20 | -42,99 |
| 50 | 3,83 | 1,38 | -1,58 | 0,12 | -38,19 | -20,68 | -39,77 |
, Н/кН
, Н/кН
, Н/кн
, Н/кН
, Н/кН
, Н/кНОкончание таблицы 4.6
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 60 | 4,32 | 1,56 | -1,79 | 0,11 | -35,64 | -19,61 | -37,43 |
| 70 | 4,89 | 1,76 | -2,02 | 0,10 | -33,66 | -18,85 | -35,68 |
| 80 | 5,52 | 1,99 | -2,28 | 0,10 | -32,08 | -18,32 | -34,36 |
| 90 | 6,23 | 2,24 | -2,57 | 0,09 | -30,78 | -17,96 | -33,35 |
| 100 | 7,00 | 2,51 | -2,89 | 0,09 | -29,70 | -17,74 | -32,59 |
| 110 | 7,85 | 2,81 | -3,23 | 0,09 | -28,79 | -17,62 | -32,02 |
По результатам таблицы 4.5 и таблицы 4.6 строятся диаграммы удельных замедляющих сил для электровоза 3ЭС5К три секции в голове и три секции электровоза в хвосте поезда с массой состава 6300 т при механическом торможении представленных на рисунке 4.4.
