Содержание

ВВЕДЕНИЕ 8

1 ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА 9

1.1 Общие сведения о проектируемом участке 9

1.2 Природно-климатические условия 10

1.3 Инженерно-геологические изыскания 13

1.4 Мерзлотно-грунтовые условия 15

1.5 Гидрогеологические условия 17

1.6 Рельеф 18

1.7 Растительность 18

2 СОСТОЯНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ПРОЕКТИРУЕМОМ УЧАСТКЕ 21

2.1 Эксплуатационные характеристики 21

2.2 Строительство и модернизация БАМ 22

3 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 26

4 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗА ИЗМЕНЕНИЙ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ, ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ, МЕРЗЛОТНО-ГРУНТОВЫХ И ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА УЧАСТКЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ 31

4.1 Выбор вариантов проектных решений 35

4.1.1 Обычный контрбанкет, контрбанкет переменного сечения 35

4.1.2 Скальная «обойма» 37

4.1.3 Двухступенчатая дренажно-водоотводная система 39

4.2 Обоснование выбранных вариантов 43

4.2.1 Расчет стока воды к нагорной канаве 45

4.2.2 Гидравлический расчет канавы способом подбора 47

4.2.3 Гидравлический расчет дренажной системы 49

5 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА 52

5.1 Строительные материалы и конструкции, их доставка к объекту 52

5.2 Материально-технические ресурсы 53

5.2.1 Строительные материалы и конструкции 53

5.2.2 Машины, механизмы и оборудование 59

5.3 Потребность в жилье и бытовых помещениях 60

5.4 Структура производственного процесса, трудоемкость работ 61

5.5 Потребность в электроэнергии, воде и топливе 71

5.6 Организационно-технологическая схема строительных работ 71

5.6.1 Подготовительный период строительства 71

5.6.2 Основной период строительства 75

5.7 Календарный график строительства 81

5.8 Контроль качества 81

5.8.1 Входной контроль 81

5.8.2 Пооперационный контроль 82

5.8.3 Приемочный контроль 83

5.9 Технико-экономические показатели 84

6 ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА 85

6.1 Определение сметной стоимости строительства 85

6.2 Локальный сметный расчет 86

6.3 Уровень цен, в котором составляется сметная документация 86

6.4 Сметно-нормативная база, используемая при составлении сметной документации 87

6.5 Подсчет объемов работ 88

6.6 Применение коэффициентов 89

6.7 Исчисление сметной прибыли и накладных расходов 89

6.8 Определение отдельных видов затрат 90

7 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 91

7.1 Обеспечение безопасности при возведении водоотводных сооружений 91

7.1.1 Актуальность темы 91

7.1.2 Условия безопасности рабочих 91

7.1.3 Организационные мероприятия 96

7.1.4 Требования к безопасности работ при устройстве дренажных систем 98

7.2 Рекультивация земель 101

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 103

Список используемых источников 104

ПРИЛОЖЕНИЕ А 107

ВВЕДЕНИЕ

Для России как мировой державы состояние и развитие железнодорожной отрасли имеет исключительное значение. Железнодорожный транспорт обеспечивает базовые условия жизнедеятельности российских граждан, способствует реализации их конституционного права на свободу передвижения. Этому виду транспорта нет альтернативы по объему и структуре перевозок – как грузовых, так и пассажирских. Его доля в общем объеме российского грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) составляет почти 83 %, а доля в объеме пассажирооборота – примерно 41 %, что также весьма существенно.

В настоящее время представить Россию без железных дорог просто невозможно. Географические, исторические, экономические условия сложились так, что железная дорога стала своего рода символом России. А восточный БАМ – своего рода плацдармом для освоения Дальневосточного севера.

Главной и долговременной несущей конструкцией железнодорожного пути на протяжении всего срока ее эксплуатации является земляное полотно. Под действием неблагоприятных природно-климатических, гидрологических, техногенных и других факторов в грунтах тела земляного полотна, со временем, происходят дестабилизирующие процессы, которые вызывают остаточные деформации основной площадки и откосов земляного полотна. Особенно это касается дорог, расположенных на вечномерзлых грунтах.

Для эксплуатации земляного полотна к повышению осевых нагрузок и скорости движения поездов необходимо ликвидировать пучины, усилить основную площадку, привести ширину земляного полотна в соответствие с современными требованиями, ликвидировать существующие деформации земляного полотна, осушить тело насыпи и прилегающие территории.

Цель дипломной работы – строительство двухпутной вставки на участке Хани-Тында ДВЖД КМ 1923 – КМ 1929 и разработка проектной документации по усилению земляного полотна.

1 ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА

1.1 Общие сведения о проектируемом участке

Исследуемый объект территориально расположен в Тындинском районе Амурской области. На перегоне Олёкма – Рзд. 1945 км, на ПК 1923 – ПК 1929 на участке Хани – Тында Дальневосточной железной дороги. Местонахождение объекта см. на рис. 1.1.

Рисунок 1.1 – Район участка работ

Тындинский район расположен в северо-западной части Амурской области и приравнен к районам Крайнего Севера. Тындинский район является один из самых крупных муниципальных образований Амурской области, является её форпостом на северных рубежах, занимает пограничное положение с Республикой Саха (Якутия) и Забайкальским краем.

Район расположен в северо-западной части Амурской области. На западе граничит с Забайкальским краем, на севере и северо-западе – с Якутией, на востоке – с Зейским, на юго-востоке – с Магдагачинским, на юге – со Сковородинским районами области. Площадь территории – 83,3 тыс. км². Тындинский район давно называют северной жемчужиной Амурской области. Район богат природными ресурсами. На протяжении 142 лет здесь добывается золото, ведётся освоение месторождений титаномагнетитовых руд, заготовка леса. В районе находятся огромные запасы апатитов, анортозитов, мраморов, каменного угля и других полезных ископаемых.

Район расположен на отрогах горных хребтов: Станового, Янканского, Тукурингра, Чернышёва, Урушинского и Джелтулакского.

Протяженность района с юга на север – 265 км, с востока на запад – 716 км.

Посёлок Олёкма расположен в 417 км к западу от районного центра города Тында. Посёлок стоит на правом берегу реки Хани.

Таблица 1.1 – Численность населения.

1.2 Природно-климатические условия

Климат района резко континентальный, с муссонными чертами. Лето короткое, но тёплое, зима морозная и сухая.

Климат района характеризуется низкими зимними температурами воздуха. Отопительный сезон длится 254 дня. Это требует дополнительные затраты на одежду, обогрев жилья и рабочих помещений.

Туманы затрудняют движение и воздушные полеты. В среднем количество дней с туманами в районе колеблется от 31 до 38 дней (максимум – 64 дня). Чаще всего туманы бывают летом. Средняя продолжительность туманов –6 часов, хотя в отдельных случаях они могут продержаться до 10 –13 часов.

Дней с градом в Тындинском районе мало, в среднем 1 – 2 в году, максимально 6 – 8 дней (Усть– Нюкжа).

В июне продолжительность светового дня – 16–16,5 час, солнце поднимается над горизонтом до 56 градусов, и поверхность получает много солнечного тепла.

В декабре день уменьшается до 7–8 часов, высота солнца–10–12, поэтому зимой тепла намного меньше.

Почти весь год на территории района бывает маловетреная погода.

Скорость ветра возрастает только весной и осенью, когда устанавливается циклоническая деятельность.

Роза ветров (среднемноголетняя) приведена на рис. 1.2.

Рисунок 1.2 – Среднемноголетняя роза ветров

Суточные амплитуды температуры воздуха велики в течение всего года и при ясном небе достигают 20. Годовая амплитуда температуры воздуха – 47 –51.Средняя температура воздуха в июле изменяется от 17,1 до 18. Раз в десять лет в июле могут наблюдаться заморозки.

В температурном режиме района преобладают отрицательные температуры. Температура воздуха ниже минус 30 в среднем наблюдается 70 дней в году. Минимальная температура минус 40 наблюдается 8 –10 дней в году.

Даты начала безморозного периода сильно варьируют от года к году, от 21 мая до 3 июля. Заморозки обычно начинаются в конце августа –начале сентября.

Температурные показатели приведены в табл. 1.2.

Таблица 1.2 – Средняя месячная и годовая, абсолютная максимльная и минимальная температура воздуха, С

Продолжительность холодного периода составляет 204 дня.

В течение года распределение осадков неравномерно. На теплый период приходится 90,7% годовой суммы осадков. За холодный период выпадает 54 мм. Месячные суммы осадков незначительны, минимальное их количество приходится на январь, с апреля идет увеличение количества осадков, достигая максимум в июле.

Таблица 1.3 – Суточный максимум осадков, мм

Наибольшее число дней с осадками приходится на лето: вторая половина июля – первая половина августа. Летние дожди зачастую сопровождаются грозами.

Снежный покров лежит 210 дней. Первый снег обычно появляется в первой декаде сентября или первых числах октября. Устойчивый снежный покров образуется только через неделю или две. С момента образования снежного покрова его высота постепенно увеличивается. Наиболее интенсивный рост происходит в конце октября – начале ноября.

В дальнейшем высота снежного покрова практически не изменяется. Это объясняется незначительным количеством осадков в последующие месяцы, уплотнением снежного покрова и испарением снега с поверхности. Мощность снежного покрова от 17 см. Уменьшение высоты снежного покрова начинается во второй половине марта и уже к концу марта начинается его разрушение.

Иногда снег выпадает даже в мае, но лежит недолго, не более одного-двух дней, а иногда всего несколько часов. В нашем районе хорошо выражены все времена года.

1.3 Инженерно-геологические изыскания

Комплекс пород, слагающих площадку под строительство, согласно [9], по инженерно-геологическим изысканиям с учетов выделения слоя сезонного промерзания и вечномерзлой толщи расчленен на 21 инженерно-геологический элемент (ИГЭ).