ПЗ (Проект моста через р. Мокрая Чалдонка железнодорожной линии Зилово-Могоча), страница 4

где а_оч – продольный размер опорной части (прил. 1, табл. 1);

с₁ – расстояние между торцами опорной части и опорной площадки, с₁ = 0,15 − 0,20 м;

с₂ – расстояние между торцами опорной площадки и подферменной плиты, с₂ = 0,30 м.

Минимально требуемый размер опоры поперек оси моста В_оп, м, определяется по формуле [4]:

(2.18)

где К – расстояние между осями главных балок пролетного строения, К = 1,8 м;

b_оч – поперечный размер опорной части (прил. 1, табл. 1) [4];

с₃ – поперечный размер подферменника от опорной части до края подферменника, с₃ = 0,5 для А_оп для опоры обтекаемой формы сечения.

Высота подферменной плиты составляет 0,4–0,6 м.

К дальнейшей разработке принимаем размер плиты – насадки равный 4,5 х 4,5 метра, который обеспечивает нормативное расположение буронабивных столбов.

Размер плиты – насадки и расположение буронабивных столбов показаны на рисунке 2.15.

Рисунок 2.15. - Размеры плиты - насадки.

2.3.2. Расчет по несущей способности вечномерзлых грунтов

Глубина заложения буронабивных столбов определяется в соответствии с инженерно-геологическими и геокриологическими условиями района расположения моста, представленные в пункте 1.1. Окончательная глубина заложения буронабивных столбов производим согласно указаниям [5].

Рисунок 2.16. – Схема опоры к расчету по несущей способности вечномерзлых грунтов: F_c – собственный вес столба (оболочки).

Расчет по несущей способности основания столбчатой опоры производят с учетом условия [5] (рисунок 2.16):

, (2.19)

где – расчетная вертикальная нагрузка на столб и оболочку;

– несущая способность (сила предельного сопротивления) столбов или оболочек.

Для вертикально нагруженной столбчатой опоры при неоднородных по составу вечномерзлых грунтах несущую способность определяют [5]

, (2.20)

где – температурный коэффициент, учитывающий изменение температуры грунтов основания в период строительства и эксплуатации сооружения, определяемый по указаниям [6 п.4.10]; = 1; –коэффициент условий работы основания, принимаемый по указаниям [6], = 1; – расчетное сопротивление мерзлого грунта под подошвой столбчатой опоры, определяемое согласно указаниям [6], – площадь поперечного сечения подошвы столбчатой опоры; – расчетное сопротивление мерзлого грунта или грунтового раствора сдвигу по боковой поверхности смерзания фундамента в пределах
1-го слоя грунта, определяемое согласно указаниям [6]; – для столбчатой опоры площадь поверхности смерзания грунта с нижней ступенью столба; – коэффициент надежности по назначению сооружения, принимаемый для основания опор мостов по [7], при расчете несущей способности вечномерзлых грунтов.

Расчет промежуточной опоры.

Предварительно принимаем минимальную глубину заложения в вечномёрзлый грунт равную 4 м.

Рисунок 2.17. – Расчётная схема промежуточной опоры.

Расчетная вертикальная нагрузка на столб и оболочку определяется по формуле:

, (2.21)

где, - вес пролётного строения, [10];

– коэффициент надёжности по нагрузке для пролетного строения [7];

- вес мостового полотна, для балласта;

– коэффициент надёжности по нагрузке для мостового полотна [7];

- нормативная временная вертикальная нагрузка от железнодорожного состава [7].

Интенсивность эквивалентной нагрузки определяется в зависимости от линии влияния и положения вершины линии влияния по прил.К [7].

.

– коэффициент надёжности по временной нагрузке [7, 6.23]

– динамический коэффициент [7],

– вес тела опоры.

Вес, действующий на один столб:

, (2.22)

где , количество столбов в опоре.

Проверка условия (2.19):

Условие выполняется, к дальнейшей разработке принимаем глубину заложения в вечномёрзлый грунт 4 м.

Расчет береговой опоры.

Предварительно принимаем минимальную глубину заложения в вечномёрзлый грунт равную 4 м.

Рисунок 2.18. – Расчётная схема береговой опоры.

Расчетная вертикальная нагрузка на столб и оболочку определяется по формуле:

, (2.23)

где, - вес пролётного строения, [10];

– коэффициент надёжности по нагрузке для пролетного строения [2];

- вес мостового полотна; для балласта;

– коэффициент надёжности по нагрузке для мостового полотна [7];

- нормативная временная вертикальная нагрузка от железнодорожного состава [7];

Интенсивность эквивалентной нагрузки определяется в зависимости от линии влияния и положения вершины линии влияния по прил.К [7].

.

– коэффициент надёжности по временной нагрузке [7, 6.23];

– динамический коэффициент [7], ;

– вес тела опоры.

Вес, действующий на один столб:

, (2.24)

где , количество столбов в опоре.

Проверка условия (2.19):

Условие выполняется, к дальнейшей разработке принимаем глубину заложения в вечномёрзлый грунт 4 м.

2.4 Вариант №4

Мост запроектирован по схеме 23,0+88+23,0м и располагается на прямой в плане и площадке в профиле. Крайние пролётные строения металлические со сплошными стенками с ездой по безбалластным плитам [3], с полной длиной и расчётным пролётом , выполненные по типовому проекту [9]. Средний пролет с расчетной длиной принят по типовому проекту [11]. Схема моста представлена на рисунке 2.19.

Рисунок 2.19. – Схема моста варианта №4

Береговые опоры моста стоечные железобетонные обсыпные индивидуального проектирования на основе типового проекта [3] на четырех железобетонных столбах диаметром 1,5 м.

Промежуточные опоры моста массивно-сборные по типовому проекту [8]

Конуса насыпи на устоях из дренирующих грунтов с уклоном 1:1,5.

2.4.1. Разработка конструкции промежуточной опоры

Размеры промежуточные опоры моста приняты по типовому проекту [8].

2.4.2. Расчет по несущей способности вечномерзлых грунтов

Глубина заложения буронабивных столбов определяется в соответствии с инженерно-геологическими и геокриологическими условиями района расположения моста, представленные в пункте 1.1. Окончательная глубина заложения буронабивных столбов производим согласно указаниям [5].

Рисунок 2.20.– Схема опоры к расчету по несущей способности вечномерзлых грунтов: F_c – собственный вес столба (оболочки).

Расчет по несущей способности основания столбчатой опоры производят с учетом условия [5] (рисунок 2.20):

, (2.25)

где – расчетная вертикальная нагрузка на столб и оболочку;

– несущая способность (сила предельного сопротивления) столбов или оболочек.

Для вертикально нагруженной столбчатой опоры при неоднородных по составу вечномерзлых грунтах несущую способность определяют по формуле [5]:

, (2.26)

где – температурный коэффициент, учитывающий изменение температуры грунтов основания в период строительства и эксплуатации сооружения, определяемый по указаниям [6 п.4.10]; = 1; –коэффициент условий работы основания, принимаемый по указаниям [6], = 1; – расчетное сопротивление мерзлого грунта под подошвой столбчатой опоры, определяемое согласно указаниям [6], – площадь поперечного сечения подошвы столбчатой опоры; – расчетное сопротивление мерзлого грунта или грунтового раствора сдвигу по боковой поверхности смерзания фундамента в пределах
1-го слоя грунта, определяемое согласно указаниям [6]; – для столбчатой опоры площадь поверхности смерзания грунта с нижней ступенью столба; – коэффициент надежности по назначению сооружения, принимаемый для основания опор мостов по [7], при расчете несущей способности вечномерзлых грунтов.

Расчет промежуточной опоры.

Предварительно принимаем минимальную глубину заложения в вечномёрзлый грунт равную 4 м.

Рисунок 2.21. – Расчётная схема промежуточной опоры.

Расчетная вертикальная нагрузка на столб и оболочку определяется по формуле:

, (2.27)

где, - вес пролётного строения, ;

– коэффициент надёжности по нагрузке для пролетного строения [7];

- вес мостового полотна, для плит БМП;

– коэффициент надёжности по нагрузке для мостового полотна [7];

- нормативная временная вертикальная нагрузка от железнодорожного состава [7].

Интенсивность эквивалентной нагрузки определяется в зависимости от линии влияния и положения вершины линии влияния по прил.К [7].

.

– коэффициент надёжности по временной нагрузке [7, 6.23]

– динамический коэффициент [7],

– вес тела опоры.