ВКР_КЫЧАКОВ (Проект моста через р. Хмыловка на ПК 31+22.20 Транспортного узла Восточный - Находка ДВ железной дороги), страница 6

Отсоединяют от бетонолитной трубы и снимают бункер-воронку. Стропят разновеликими стропами бетонолитную и обсадную трубы. Отсоединяют верхнюю секцию обсадной трубы, удаляют фиксатор из проушины верхнего звена бетонолитной трубы. Приподнимают обсадную трубу укороченным стропом на 40см без бетонолитной трубы. В образовавшемся зазоре балкой–фиксатором закрепляют бетонолитную трубу ниже стыка и разбирают стык бетонолитной трубы. Снимают обсадную и бетонолитную трубы с бункером воронкой.

После этого устанавливают на зафиксированную бетонолитную трубу бункер – воронку. Продолжают подачу бетонной смеси и извлечение обсадной трубы. При достижении уровнем бетона проектной отметки с запасом на шламовидный слой бетонирование прекращают, обсадную и бетонолитные трубы извлекают и промывают.

Температура бетонной смеси в момент укладки в скважину должна быть не ниже 50С.

Стадии 5. Забивка шпунтового ограждения

Погружение шпунта ведется по периметру будущего котлована с помощью навесного оборудования – вибропогружателя ВПП-2А, подвешенного краном РДК-250.

Стадии 6. Разработка котлована, установка распорок, срубка шламовидного слоя бетона

Разработка котлована осуществляется грейфером с доработкой вручную до проектной отметки, устанавливаются распорки. Срубается шламовидный слой бетона столбов ручным пневматическим инструментом.

Стадии 7. Бетонирование тампонажного слоя бетона с последующей откачкой воды

Укладывается тампонажный слой бетона методом вертикально перемещающеся трубы (ВПТ). Устанавливается насос и производится откачка воды.

Стадия 8. Установка опалубки, арматуры монолитных ростверков

Монтируется подготовленная опалубка монолитных ростверков. В качестве опалубки используется металлическая щитовая, многократно используемая опалубка. Подача щитов и установка их в проектное положение осуществляется при помощи крана РДК-250, который устанавливается в рабочее положение на стоянке ст.2. После установки опалубки, вяжется арматурный каркас. Сетки арматурного каркаса подаются краном РДК-250.

Стадия 9. Бетонирование плиты ростверка

Бетонная смесь подается емкостью «кубло» и укладывается слоями толщиной не более 1,25 длины рабочего органа вибратора. Уплотнение производится глубинными вибраторами с гибким валом.

После бетонирования осуществляется уход за бетоном, открытые поверхности свежеуложенного бетона немедленно после окончания бетонирования (в том числе и при перерывах в укладке) следует надежно предохранять от испарения воды. Защита открытых поверхностей бетона должна быть обеспечена в течение срока, обеспечивающего приобретение бетоном прочности не менее 70%. Снятие опалубки допускается после набора бетоном монолитных оголовков прочности не менее 1,5Мпа (15кг/см2).

Стадии 10,11. Монтаж контурных блоков тела опоры

Монтаж сборных ж/б блоков осуществляется краном РДК-250. Контурные блоки устанавливаются в проектное положение и объединяются между собой и монолитным ростверком. После установки двух рядов блоков, тело опоры омоноличивают. Затем техноголия повторяется до момента достижения проектной отметки верха тела опоры.

Стадия 12. Установка опалубки, арматуры монолитного проклад-ника.

Монтируется подготовленная опалубка монолитного подферменника. В качестве опалубки используется металлическая щитовая, многократно используемая опалубка. Подача щитов и установка их в проектное положение осуществляется при помощи крана РДК-250. После установки опалубки, вяжется арматурный каркас. Сетки арматурного каркаса подаются краном РДК-250.

Стадия 12. Бетонирование подферменника

Бетонная смесь подается емкостью «кубло» и укладывается слоями толщиной не более 1,25 длины рабочего органа вибратора. Уплотнение производится глубинными вибраторами с гибким валом.

Защита открытых поверхностей бетона должна быть обеспечена в течение срока, обеспечивающего приобретение бетоном прочности не менее 70%. Снятие опалубки допускается после набора бетоном монолитных подферменников прочности не менее 1,5Мпа (15кг/см2).

Стадия 13. Засыпка котлована, извлечение шпунта

Извлечение шпунта ведется по периметру котлована с помощью навесного оборудования – вибропогружателя ВПП-2А, подвешенного краном РДК-250. Засыпка котлована осуществляется грейфером до проектной отметки.

Технологическая схема сооружения промежуточной опоры №3 приведена на листе №9.

Технические характеристики используемой техники приведены в приложении Ж.

4.3 Организация производства работ по монтажу пролетных строений

Блоки пролётных строений после транспортирования на стройплощадку подлежат освидетельствованию с составлением необходимых актов приёмки.

Установка балок пролетных строений в проектое положение ведется двумя стреловыми кранами Liebherr LMT 1160 грузоподъёмностью 160 тонн.

Монтаж ведется от пролетного строеня №5 к №1.

В период монтажа блоков пролётного строения не допускается присутствие посторонних лиц в пределах работы крана. Все занятые лица должны в точности соблюдать требования техники безопасности, предписанные согласно данным видам работ.

Железобетонные балки пролетных строений поставляются по автомобильной дороге, а затем по притрассовой автомобильной дороге к стройплощадке. Балки пролетных строений подвозят балковозом к месту монтажа, разгружаются двумы стреловыми кранами Liebherr LMT 1160 в непосредственной близости от попор моста и устанавливаются на деревянные брусья.

Брусья устанавливаются на расстоянии 0,3 метра от края балки с двух сторон.

Одновременно со строповкой пролётного строения 2 монтажника на опорах, куда будет устанавливаться пролетное строение ведут работы по подготовке опорных частей.

После установки первой балки в проектное положение её крепят с концов деревянными досками упорами.

Бетонирование продольных швов между балками производят с следующей последовательности:

Армирование продольных швов железобетонных балок «Т»-образного сечения выполняется скобами из арматуры.

Армирование ведётся по следующим нормами:

-установка скоб от края балки должна быть непрерывной около 1 м, при этом должны устанавливаться верхние и нижние скобы;

-после того, как провязаны края шва, установку скоб допускается выполнять через один выпуск арматуры из бетона;

-шов крайней балки в связи с большей поперечной нагрузкой необходимо армировать постоянно, т.е. связывая все выпуски верхними и нижними скобами;

-расстояния от отгиба до стенки бетона должно составлять не менее 20 мм, исходя из условия заполнения бетоном армированного сечения;

-вязание должно производиться обожжённой проволкой;

Параллельно армированию ведётся подготовка опалубочных щитов.

Опалубочные щиты изготовляются из досок толщиной 5 см с последующим прикреплением железных листов. Щит должен перекрывать шов в пределах 10 см. Для прикрепления к уголкам шпильками в щите сверлятся отверстия диаметром около 1-1,2 см через каждый метр таким образом, чтобы он при креплении как можно плотнее прилегал к балке.

После бетонирования щит снимают для чего: откручивают гайки, снимают уголки, выбивают шпильки. Если щит не снимается под тяжестью собственного веса, то его снизу отбивают монтажками. Снятый щит переносят на новое место и начинают работу в той же последовательности.

Перед укладкой бетона предварительно смачивают кубло для того, чтобы сохранить воду в бетоне. Из автомобильного бетоновоза выгружают примерно третью часть бетонной смеси в кубло и краном поднимают на пролётное строение. Работа по укладке ведётся в следующем порядке:

-двое человек работают на кубле, равномерно разгружая бетонную смесь в шов;

-за ними следуют рабочие, которые разравнивают и раскидывают излишки бетонной смеси;

-после них бетонную смесь тщательно вибрируют;

-последние рабочие заглаживают смесь мастерками и накрывают её плёнкой.

Монтаж остальных балок пролетного строения производится в той же последовательности.

При монтаже пролетного строения №3 производится отвод русла под пролетное строение №5. Русло реки пересыпается для проезда балковоза и разгрузки балок пролетного строения.

После установки всех пролетных строений в проектное положение осуществяется монтаж тротуанрных консолей, одновременно с этим возвращают русло р. Хмыловка в исходное состояние. Далее производится засыпка, планоровка откосов насыпи береговых опор и устройство мостового полотна на балласте.

После окончания всех строительных работ необходимо разобрать все временные сооружения, эстакаду, технологическую площадку и подъезды. Производится зачистка поверхности грунта в местах попадания горюче-смазочных материалов и рекультивация территории строительства.

Рекультивация производится за счет заказчика силами мостостроительной организации или специализированной организации и включает в себя:

- снятие (предварительное) почвенно-растительного слоя с земельных площадей, занимаемых строительством моста, строительной площадкой, транспортными коммуникациями и превозка его во временные отвалы (склады);

- освобождение рекультивируемой поверхности от крупногабаритных обломков пород, производственных конструкций и строительного мусора с последующим их захоронением или организованным складированием;

- возвращение плодородного слоя обратно после окончания строительства и освобождения земельного участка;

- производство на рекультивируемых участках посева многолетних трав, а на участках, выполняющих водоохранные и защитные функции, посадку лесных культур;

- приведение занимаемых земельных участков в состояние, пригодное для дальнейшего их использования по назначению.

Рекультивируемые земли и прилегающая к ним территория после завершения всего комплекса работ должны представлять собой оптимально организованный и экологически сбалансированный устойчивый ландшафт.

Технологическая схема сооружения пролетного строения №3 приведена на листе №10.

Технические характеристики используемой техники приведены в приложении Ж.

4.4 Линейный календарный график строительства моста

Подсчеты продолжительности строительства производятся в

табличной форме в виде технологической карты (см. таблицу 4.1).

Таблица 4.1 – Технологическая карта по сооружению опор и пролетного строения

Продолжение таблицы 4.1

Продолжение таблицы 4.1