ВКР_КЫЧАКОВ (Проект моста через р. Хмыловка на ПК 31+22.20 Транспортного узла Восточный - Находка ДВ железной дороги), страница 4
Описание файла
Файл "ВКР_КЫЧАКОВ" внутри архива находится в папке "Проект моста через р. Хмыловка на ПК 31+22.20 Транспортного узла Восточный - Находка ДВ железной дороги". Документ из архива "Проект моста через р. Хмыловка на ПК 31+22.20 Транспортного узла Восточный - Находка ДВ железной дороги", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ВКР_КЫЧАКОВ"
Текст 4 страницы из документа "ВКР_КЫЧАКОВ"
- определяются постоянные нагрузки в расчетном сечении (подошва насадки):
а) от собственного веса пролетов и конструкций опоры;
б) от веса грунта на уступах фундамента;
в) боковые давления от собственного веса грунта со стороны насыпи и со стороны пролета.
- определяются расчетные и суммарные постоянные нагрузки;
- по линиям влияния опорных реакций вычисляются временные вертикальные нагрузки от схемы загружения пролетов:
а) нагрузка К и СК располагается на пролете и устое.;
б) для длины загружения больше 80м - аналогично схеме «а», но другая комбинация нагрузок К и СК на участках линии влияния;
в) нагрузка К и СК расположена на пролете и призме обрушения;
г) для длины загружения больше 80м - аналогично схеме «В», но другая комбинация нагрузок С на участках линии влияния.
- для схем загружения а) – г) определяются сопутствующие нагрузки:
а) поперечные удары;
б) тормозная нагрузка;
- определяются ветровые нагрузки на пролет и опору вдоль и поперек оси моста;
- рассчитываются сейсмические нагрузки вдоль и поперек моста;
- согласно приложения 2 [1] вычисляются сочетания нагрузок.
Сочетания группируются по следующим типам :
Тип 0 - основные (только от постоянных, временных вертикальных и сопутствующих им нагрузок);
Тип 3 - сейсмика (сочетания, содержащие сейсмические нагрузки);
Тип 4 - нормативные (сочетания типа 0 от нормативных нагрузок).
- производится расчет фундамента из свай и столбов:
а) рассчитываются усилия в сваях и определяются экстремальные усилия;
б) производятся проверки свайного фундамента по грунту
3.2.4 Результаты расчета.
Результаты расчета приведены в приложении Г.
Для дальнейшего расчета армирования свай, необходимо знать экстремальные усилия в сваях, которые приведены в приложении Г и таблицах 3.6 и 3.7.
Таблица 3.6 – Экстремальные усилия в опоре №3
| Критерий | Qx, тс | Qy, тс | N, тс | e, м | N нагрузки | N сваи | Глубина* | Постоянные нагрузки | |
| N, тс | е, м | ||||||||
| От расчетных нагрузок (на прочность и устойчивость) | |||||||||
| max N | 1,3 | -1,4 | 290,3 | 0,070 | 2 | 6 | 3,20 | 148,0 | 0,0000 |
| min N | -1,5 | 2,1 | 59,3 | 0,382 | 7 | 3 | 1,93 | 116,4 | 0,0000 |
| max e | -1,5 | 2,1 | 59,3 | 0,382 | 7 | 3 | 1,93 | 121,8 | 0,0043 |
| От сочетаний, включающих сейсмические нагрузки | |||||||||
| max N | 1,1 | -1,8 | 349,1 | 0,107 | 4 | 6 | 3,20 | 148,0 | 0,0000 |
| min N | -1,3 | 7,4 | 16,4 | 2,046 | 8 | 3 | 1,93 | 116,4 | 0,0000 |
| max e | -1,3 | 7,4 | 16,4 | 2,046 | 8 | 3 | 1,93 | 121,8 | 0,0043 |
| От нормативных нагрузок (на трещиностойкость) | |||||||||
| max N | 1,2 | -1,2 | 255,1 | 0,069 | 2 | 6 | 3,20 | 132,9 | 0,0000 |
| min N | -1,4 | 1,6 | 80,7 | 0,236 | 4 | 3 | 1,93 | 129,3 | 0,0000 |
| max e | -1,4 | 1,6 | 80,7 | 0,236 | 4 | 3 | 1,93 | 129,3 | 0,0043 |
Таблица 3.7 –Экстремальные усилия для расчета армирования свай в опоре 5
| Критерий | Qx, тс | Qy, тс | N, тс | e, м | N нагрузки | N сваи | Глубина* | Постоянные нагрузки | |
| N, тс | е, м | ||||||||
| От расчетных нагрузок (на прочность и устойчивость) | |||||||||
| max N | -17,2 | 3,7 | 275,4 | 0,096 | 1 | 6 | 0,00 | 181,6 | 0,1652 |
| min N | -22,5 | 2,2 | 13,5 | 2,219 | 6 | 5 | 0,00 | 59,6 | 0,5050 |
| max e | -22,5 | 2,2 | 13,5 | 2,219 | 6 | 5 | 0,00 | 59,6 | 0,4897 |
| От сочетаний, включающих сейсмические нагрузки | |||||||||
| max N | -18,7 | 26,9 | 357,1 | 0,115 | 4 | 6 | 0,00 | 181,6 | 0,1652 |
| min N | 4,7 | -6,7 | -33,9 | 0,897 | 8 | 5 | 6,50 | 76,2 | 0,1809 |
| max e | -34,8 | -0,0 | 9,2 | 6,638 | 1 | 5 | 0,00 | 59,6 | 0,4897 |
| От нормативных нагрузок (на трещиностойкость) | |||||||||
| max N | -14,5 | 2,0 | 235,5 | 0,073 | 3 | 6 | 0,00 | 149,9 | 0,1162 |
| min N | -14,5 | 2,0 | 50,9 | 0,339 | 3 | 5 | 0,00 | 90,3 | 0,1930 |
| max e | -14,5 | 2,0 | 50,9 | 0,339 | 3 | 5 | 0,00 | 90,3 | 0,1930 |
3.2.5 Расчет армирования свай в программе «БЕТОН»
По результатам расчетов экстремальных усилий для расчета армирования свай в опоре программы «ОПОРА-Х», приведенных в приложении Г и таблицах 3.6 и 3.7., производится расчет свай на прочность.
Расчет приведен на рисунке 3.3 - для береговой опоры, на
рисунке 3.4 - для промежуточной опоры.
Рисунок 3.3 – Расчет армирования столбов береговой опоры
Рисунок 3.3 – Расчет армирования столбов промежуточной опоры
4. Проект организации строительства
4.1 Транспортные связи и организация строительной площадки
Транспортная схема доставки материалов принята следующая.
Доставка материалов производится по автомобильной дороге от источников получения до станции Находка-Восточная. Источники получения конструкций для строительства моста через р. Хмыловка:
- железобетонные конструкции из г. Хабаровска и Находка;
- Железобетонные балки длиной 23,6м - из г. Хабаровск;
- балласт щебеночный - из карьера ст. Сибирцево ДВЖД по железной дороге на расстояние 1204км;
На станции Находка-Восточная организовывается приобъектная база, которая оборудуется железнодорожными тупиками, платформой и площадками для выгрузки и хранения материалов.
Вывоз материалов со станции Находка-Восточная к месту строительства моста производится автотранспортом.
Строительная площадка располагается на левом берегу р.Хмыловка.
Строительная площадка располагается на левом берегу реки Хмыловка за пределами подошвы насыпей подходов, вне зоны затопления паводковыми водами на уровне рабочего горизонта 7,50 м и за пределами водоохранной зоны. Ширина водоохраной зоны согласно [8] – 200 м.
