в)засыпка пазух, образованных между откосом существующего земляного полотна и поверхностью земли с нагорной стороны;

ж) обратные засыпки.

Результаты освидетельствования работ, скрываемых последующими работами, в соответствии с требованиями проектной и нормативной документации оформляются актами освидетельствования скрытых работ в соответствии с РД 11-02-2006.

1. Приемочный контроль выполненных работ

К процедуре оценки соответствия составляются акты освидетельствования всех скрытых работ, геодезические исполнительные схемы, а также протоколы испытаний грунтов. Застройщик (заказчик) может выполнить контроль достоверности представленных исполнителем работ исполнительных геодезических схем. С этой целью должны сохраняться до момента завершения приемки закрепленные в натуре разбивочные оси и монтажные ориентиры.

Сдача-приемка работ оформляется актом, который должен содержать перечень технической документации, на основании которой были выполнены работы, данные о проверке правильности выполнения земляных работ и несущей способности основания, топографических, геологических и гидрогеологических условиях, в т.ч. об уровне грунтовых вод, а также перечень недоделок с указанием сроков их устранения.

1. Потребность в материально-технических ресурсах

Таблица 5.1. Машины и технологическое оборудование

Наименование тех. процесса и его операций	Наименование машины, тех. оборудования, тип, марка	Количество	Основная техническая характеристика
Рыхлениемерзлого грунта, очистка от снега, обратная засыпка кювет-траншеи	Бульдозер Caterpillar D9R с навесным одностоечным рыхлителем	1	354 кВт; максимальная глубина рыхления 1231 мм
Отсыпка нижней части земляного полотна, формирование кавальера или отвала,	Бульдозер Caterpillar	1
Отсыпка верхней части земляного полотна	Бульдозер Caterpillar	1
Разработка грунта кювет-траншеи	Экскаватор РС-400	1	Vковша = 1,8м³
Уплотнение грунта	Грунтовый вибрационный каток Caterpillar CS 563	1	Ширина вальца 2130, рабочая скорость движения 5,7 км/ч, эксплуатационная масса 12,5 т, толщина слоя – 0,6 м
Транспортировка грунта	Автомобиль-самосвал КАМАЗ-65111	1	Грузоподъемность –14т

4 .Техника безопасности и охрана труда

При выполнении земляных работ, связанных с размещением рабочих в траншее, могут возникнуть следующие опасные и вредные производственные факторы, связанные с характером работы:

- обрушающиеся горные породы (грунты);

- падающие предметы (куски породы);

- движущиеся машины и их рабочие органы, а также передвигаемые ими предметы;

- расположение рабочего места вблизи перепада по высоте 1,3 м и более;

- повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- химически опасные и вредные производственные факторы.

4.2 Для предупреждения воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов безопасность работ при разработке грунта и размещении рабочих мест в траншее должна быть обеспечена соблюдением следующих мероприятий по охране труда:

- соблюдение безопасной крутизны незакрепленных откосов траншей с учетом нагрузки от машин и грунта;

- выбор типов машин, применяемых для разработки грунта и мест их установки;

- дополнительные мероприятия по контролю и обеспечению устойчивости откосов в связи с сезонными изменениями;

- определение мест установки и типов ограждений котлованов и траншей, а также лестниц для спуска работников к месту работ.

Производство работ, связанных с нахождением работников в выемках с откосами без креплений в насыпных, песчаных и пылевато-глинистых грунтах выше уровня грунтовых вод (с учетом капиллярного поднятия) или грунтах, осушенных с помощью искусственного водопонижения, допускается при глубине выемки и крутизне откосов 1:0,5 (СНиП 12-04-2002).

В соответствии с требованиями СНиП 12-03-2002 для спуска рабочих в траншею и подъема установить трапы или лестницы шириной не менее 0,6 м с перилами, а места перехода людей через траншею оборудовать переходными мостиками, освещаемыми в темное время суток.

Грунт, извлекаемый из траншеи, грузится в автосамосвалы и вывозится со строительной площадки в установленные места или укладывается в отвал на расстоянии не менее 0,5 м от бровки выемки. Погрузка грунта на автосамосвалы должна производиться со стороны заднего или бокового борта.

Перемещение, установка и работа экскаватора и автосамосвала вблизи откоса траншеи разрешаются только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии1,5м от основания откоса или 1,05м от бровки.

Расстояние между бульдозером и экскаватором, идущими один за другим, должно быть не менее 10 метров. Не разрешается производить другие работы со стороны забоя и находиться работникам в радиусе действия экскаватора плюс 5 м, а при механическом рыхлении - не менее 5 м от места рыхления.

Освещение строительной площадки, участков работ, рабочих мест, проездов и проходов к ним в темное время суток должно отвечать требованиям ГОСТ 12.1.046-85 «ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных площадок». Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия осветительных приборов на работающих. Строительное производство в неосвещенных местах не допускается.

1. Многофункциональные минеральные укрепляющие композиции

Для решения проблем укрепления грунтов в строительстве дорог и др. грунтовых сооружений, связанных с использованием глинистых переувлажненных пучинистых грунтов, НИЛ Оснований и фундаментов ДВГУПС разработаны и широко внедряются многофункциональные минеральные укрепляющие композиции.

Укрепляющие композиции состоят из набора активных минералов, выполняющих следующие функции:

• Снижения влажности и пластичности грунта;

• превращение коллоидных глинистых частиц в кристаллические;

• повышение прочности уплотненного грунта до 16,0 МПА;

• обеспечениекоэффициентаразмокаемостидо 0,8-0,85;

• обеспечениеморозостойкостивышеМрз 100;

• обеспечениеплотностиКуболее 1,1.

Высокое уплотнение грунта достигается, в том числе, за счет использования в составе композиции высоко активных ПАВ – ферментов «Perma-zime” (производство США).

1. Минеральные укрепляющие добавки готовятся на Лондоковском известковом заводе по регламентам, разработанным ДВГУПС. Составыдобавокзапатентованы.

2. Для приготовления укрепляющих композиций используются в основном отходы дробления карбонатно-магнезиальных пород, имеющихся в большом количестве в ЕАО (доломиты, магнезиты, бруситы и др.). В качестве корректирующих минеральных добавок в композиции используются вулканические породы – сорбенты (цеолиты, туфоцеолиты).

4. Транспортная схема «завод-изготовитель – потребитель» отработана по железной дороге или автомобильным транспортом.

1. Укрепляющие композиции «Кондиционер-грунт» прошли экспериментальное внедрение на автомобильных дорогах, для укрепления и осушения оснований, для разрушающихся откосов выемок автомобильных и железных дорог, для укрепления опор контактной сети на железной дороге, для устранения пучинных деформаций оснований и фундаментов зданий и сооружений.

2. На укрепляемые грунты, укрепляющие композиции разработаны имеется6 патентов, Технические условия и Технологические регламенты. Получены 5 дипломов и медалей различных выставок, в том числе, 1-й Международной и 2-х Всероссийских.

5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

5.1 Общая характеристика сметной документации

Основу сметно-нормативной базы составляют элементные сметные нормы в натуральных измерителях, а расценки являются производными от норм. Нормы и расценки делятся также по уровню применения на:

• государственные (федеральные) — государственные элементные сметные нор­мы (ГЭСН) и федеральные единичные расценки (ФЕР);

•территориальные (региональные, местные) (ТЭСН и ТЕР);

•отраслевые (ведомственные);

•производственные (фирменные).

При определении сметной стоимости объектов, принадлежащих инфраструктуре железнодорожного транспорта используется отраслевая сметно-нормативная база, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» №1199р от 01.06.2011г.

Порядок определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» (ОПДС-2821.2011) утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2011 №2821р в редакции распоряжения ОАО «РЖД» от 14 мая 2015 года №1220р.

Сметная документация разрабатывается в базисном уровне цен 2001года. Текучая стоимость определяется базисно-индексным методом.

Текущие индексы изменения сметной стоимости выпускает Департамент капитального строительства ОАО «РЖД» (ЦУКС). Индексы изменения сметной стоимости применяют к СМР и по статьям затрат, в зависимости от вида работ. Для специализированных работ, таких как, устройство земполотна, верхнего строения пути, ИССО, электрификации и прочему, применяется индекс СМР. Для работ по строительству и ремонту зданий применяются индексы по статьям затрат.

Текущие индексы изменения сметной стоимости строительства предназначены:

• для определения объемов инвестиций в текущем уровне цен при составлении сметной документации проектируемых объектов;

• для формирования начальной (максимальной) цены договора при размещении заказа на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт объектов капитального строительства инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД»;

• для расчетов за выполненные работы в пределах договорной цены на условиях и в порядке, предусмотренных в заключенных договорах подряда, наряд-заказах.

Индексы изменения сметной стоимости по состоянию на 2 квартал 2017года утверждены распоряжением ЦУКС №829р от 11.05.2017г.

5.2 Виды сметной документации

Для определения сметной стоимости строительства зданий и сооружений или их очередей составляется сметная документация, состоящая из локальных смет, объектных смет, сводных сметных расчетов стоимости строи­тельства, сводок затрат и др.

Локальные сметы являются первичными сметными документами и составля­ются на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по обще­площадочным работам на основе объемов, определившихся при разработке рабо­чей документации (РД), рабочих чертежей.

Сводные сметные расчеты стоимости строительства предприятий, зданий и сооружений (или их очередей) составляются на основе объектных сметных расче­тов, объектных смет и сметных расчетов на отдельные виды затрат.

5.3 Состав сметной документации на строительство участка автомобильной дороги

Строительство участка новой автомобильной дороги представляет собой сложный комплекс, включающий большое число сооружений и работ: земполотно, дорожная одежда, защитные ограждения, искусственные сооружения и прочее. Определение сметной стоимости такого комплекса в полном объеме и с необходимой точностью – сложная и трудоемкая задача. Стоимость строительства автодороги отражается в сводном сметном расчете, включающем 12 глав, согласно номенклатуры сводного сметного расчета по МДС 81-35.2004. Сводный сметный расчет складывается из локальных и объектных смет, сгруппированных по соответствующим главам. Помимо рассчитанных локальных смет, в сводный сметный расчет включаются прочие лимитированные затраты: временные здания и сооружения, проектно-изыскательные работы, затраты на содержание службы заказчика, непредвиденные затраты и другие.

В дипломном проекте разрабатываются:

– локальная смета по главе "Подготовительные работы";

– локальная смета по главе "Земляное полотно";

–сводный сметный расчет.

Сметная стоимость определяется с применением отраслевых единичных расценок (ОЕРЖ),по объемам рассчитанным в данной работе.

5.4 Локальные сметы

Сметная стоимость отдельных видов строительно-монтажных работ определяется на основе локальных смет и включает три группы затрат:

– прямые затраты (ПЗ);

– накладные расходы (НР);

– сметная прибыль (СП), то есть:

С_смр =ПЗ + НР + СП (5.1)

Прямые затраты определяются по данным об объёме работы (V_смр) и отраслевых единичных расценок (ОЕРЖ) в части затрат на оплату труда основных рабочих; стоимости материалов, изделий и конструкций, стоимости эксплуатации машин и механизмов:

ПЗ = ОЕРЖ х V_смр (5.2)

Объём работ для смет подсчитывается по рабочему проекту или рабочей документации в единицах измерения сметных норм, принятых в сборниках элементных сметных норм (1000м², 1000м³, м, шт.). Под сметными объёмами понимаются любые количества, определяемые по чертежам и используемые для определения сметной стоимости.

Начисление накладных расходов производится в соответствии с «Методическими указаниями по определению величины накладных расходов в строительстве» МДС 81-33.2004 (от 12.04.2004 г.) [8] на отдельные виды строительных и монтажных работ.

Величина накладных расходов определяется косвенным путём в процентах от фонда оплаты труда рабочих:

НР=(З_осн+З_маш)×Н_накл, (5.3)

где Н_накл – норма накладных расходов.

Сметная прибыль рассчитывается в соответствии с «методическими указаниями по определению величины сметной прибыли в строительстве» МДС 81-35.2004 [9].