Отсыпка земляного полотна выполняется в две стадии: сооружение нижнего слоя иверхней части дорожного полотна.

1.1Сооружение кювет-траншеи при типе поперечных профилей 1 и 2

Кювет-траншея выполняетсяв комбинациис дренажной прорезьюс нагорной стороны.

Кювет-траншея в комбинации с дренажной прорезьюпредназначена для перехвата и отвода воды в весенне-летний период и выполняется в 2 этапа по «Бамовской схеме повторной расчистки».

Кювет-траншеязаглубляется ниже проектной отметки кюветане менее чем на 0,2 м,дно дренажной прорези – не менее чем на 0,4 м.При этом дно дренажной прорези должно быть ниже дна пазухи не менее чем на 0,2 м.

После разработки кювет-траншея засыпается скальным грунтомс «шапкой», с учетом относительной осадки и уплотнения в летний период

1.2 Сооружение кюветапри типе поперечных профилей 1а и 2а

Кювет выполняетсяс нагорной стороны и предназначен для перехвата и отвода воды в весенне-летний период.Сооружение кювета выполняется также зимой с последующей засыпкой скальным грунтом, для создания защитного слоя при повторной расчистке в летний период.

Кюветзаглубляется на глубину не менее 0,8 м.

После разработки кювет-траншея засыпается скальным грунтом с «шапкой», с учетом относительной осадки и уплотнения в летний период (15%).

1.3Сооружение нижней части земляного полотна

Засыпка пазух, образованных между откосом существующего земляного полотна и поверхностьюземлиснагорнойстороны, производится при всех 4-х типах поперечных профилей.

Перед засыпкой пазух выполняется срезка растительногослоя, граничащего с откосом кювет-траншеи или кювета. Максимальный уровень срезки должен быть выше проектной отметки дна кювета.

Для засыпки пазух используется местный недренирующий грунт выемок. Слой грунта, отсыпаемого с учетом осадки после оттаивания(коэффициент уплотнения К=1,13; приложение 7, таблица 10 ВСН 84-89). Схема отсыпки приведена на рисунке 4.

Рис. 4. Схема отсыпки нижней части земляного полотна из

недренирующего грунта:

Н_з – отметка недренирующего слоя зимой; Н_л – отметка летом после оттаивания грунта; Н_п – отметка пазухи; Н_дор.п – отметка существующего дорожного полотна; Н_пр – проектная отметка дорожного полотна; Н_з.от – высота зимней отсыпки; ∆h – увеличение объема грунта на 13% при отсыпке в зимний период (ВСН 84-89).

При этом должен бытьобеспечен поперечныйуклонуплотненного грунта – не менее 0,02. При типе 1 и 1а поперечного профиля поперечный уклон выполняется в подгорную сторону, а при типе 2 – в сторону кювета с нагорной стороны.

Расчет отметки зимней отсыпки выполняется по формуле:

Н_з = Н_л+0,13 Н_л= 1,13 Н_л

При типе 1 поперечного профиля откос земляного полотна с нагорной стороны рекомендуется сооружать с применением укрепляющей композиции из минерального грунта (разработано в ДВГУПС), способствующей созданию водно-теплового режима в теле насыпи (см. раздел 1.7).

При типе 1а поперечного профиляотсыпкунедренирующего слоя также рекомендуется выполнять с применением укрепляющей композиции, обеспечивающей надежную защиту от пучинообразованиягрунта пазух.

В качестве альтернативногорешения нижняя часть земляного полотна может быть отсыпана дренирующим грунтомслоем 0,5 мв основании насыпи. Рекомендуется скальный грунт крупной фракции (15-40 мм). По верхудренажного слоя уложить разделительную прослойку из нетканого синтетического материала (рис. 5).

Рис. 5. Отсыпка дренирующего слояв основании

насыпи (скальный грунт)

1.4Сооружение верхней части земляного полотна

Отсыпка верхней части земляного полотна выполняется скальным грунтом из карьера. Уровнем отсыпкиявляетсяниз рабочего слоя по проекту.

При типе 1а поперечного профиля во время отсыпки выполняется уположение откоса с уклоном 1:4 в нагорную сторону.

1. Этап 2 (Летний период)

Работы второго этапа выполняются в летний период после оттаивания грунтов и включают в себя разработку кювета до проектной отметки и ликвидацию неровностей в верхней части дорожного полотна.

1. Сооружение кюветаметодом «повторной расчистки»

После производства уплотнительных работвыбирается только часть скального грунта (80%), оставшаяся часть – образует защитный слой толщиной 0,2 м на откосах и дне кювета.

1. Отсыпка верхней части земляного полотна

Отсыпка верхней части земляного полотна включает ликвидацию неровностей после оттаивания грунтов и выход на проектный уровень по всей ширине автодороги.

1. Заключение

При реализации проектно-технологических решений предлагаемых ДВГУПС требуетсяувеличение объема используемых материалов. Увеличение объема недренирующего грунтасоставляет48925,94 м³, скального грунта – 24757,92 м³.

1. разработка Технологической КАРТы

   1. Область применения

Технологическая карта на реконструкцию автодорогивыполнена согласно техническому заданию на основании разделов проекта «Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска км 825 - км 849», Республика Саха (Якутия), разработан ЗАО "Транспроект".

Технологическая карта выполнена на основании рекомендуемых мероприятий по реализации конструктивно-технологического решения при реконструкции автодороги, изложенных в заключении специалиста ДВГУПС. Конструктивно-технологические решения применяются для 3-х типов поперечного профиля, характеристики которых приведены в разделе 1 (табл. 1).

Технологическая карта предназначена для реконструкции существующего земляного полотна автодороги.

Реконструкциясуществующей автодороги, согласно конструктивно-технологическому решению,осуществляется в 2 этапа.На 1-ом этапе в зимний период, с нагорной стороны, выполняетсясооружение кювет-траншеив комбинациис дренажной прорезью и отсыпка земляного полотна.

Отметка дна дренажной прорези должна быть ниже не менее чем на 0,4 м дна кювет-траншеи и ниже дна пазухи на 0,2 м (в зависимости от типа поперечного профиля), для защиты грунтов пазух от переувлажнения во время весенних вод.После разработки кювет-траншея засыпается скальным грунтом.

Для засыпки пазух используется местный недренирующий грунт выемок. Грунт отсыпается с учетом осадки после оттаивания(коэффициент уплотнения берется из приложения 7, таблицы 10 ВСН 84-89 и составляет 13%) с поперечным уклономуплотненного грунта не менее 0,02. Уклон выполняется, в зависимости от типа поперечного профиля, в нагорную или подгорную сторону.

Отсыпка дорожного полотна выполняется в две стадии: сооружение нижней основной и выравнивающей верхней части земляного полотна.

Сооружение верхней части земляного полотна представляет собойпроцесс засыпки пазух, образованных между откосом существующего земляного полотна и поверхностьюземлиснагорнойстороны. Отсыпка верхней части земляного полотна выполняется из скального грунта.

На 2-ом этапе, в летний период, выполняется досыпка грунта в местах просадок дорожного полотна и параллельновыполняются работыпо сооружению кювета по Бамовской схеме методом «повторной расчистки».

Сооружение кювета методом «повторной расчистки» ведется снизу в верх после предварительного уплотнения виброкатком.

Проведение работ в летний период сопряжено со значительными трудностями и нарушениями правил производства работ из-за стока водыпо кювету. Так же переуплотнение скального грунта приводит к замедлению работ по Бамовской схеме «повторной расчистки».

Реконструируемая автодорога находится в зоне суровых климатических условий:

• Температура января на метеостанции Якутска в среднем составляет -42.6 Со при минимуме -64 Со

• Температура июля в среднем составляет +16.2+18.7 С^о, максимальная температура воздуха +38С^о;

• Средняя глубина сезонного промерзания грунта-оттаивания почвы составляет 204.8 см, наибольшая – 213 см, наименьшая – 198 см,

Технологическая карта предназначена для производства работ в морозный и теплый периоды года.

В разработке карты принимали участие:

Пиотрович А.А. – заведующий кафедрой «Строительство» ДВГУПС;

Жданова С.М. – НИЛ «Основания и фундаменты»;

Гончаров А.В. – заведующий лабораториями кафедры «Строительство» ДВГУПС;

1. Общие положения

В технологической карте использованы следующие нормативные документы:

СП 48. 13330-2011. Организация строительства.Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004;

СП 45.13330.2010. Земляные сооружения, основания и фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 3.02.01-87;

МДС 12-29.2006. Методические рекомендации по разработке и оформлению технологической карты;

СНиП 11-01-95. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и состава проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений;

СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

СНиП 12-04-2002.Безопасность труда в строительстве.Часть 2. Строительное производство;

РД 11-02-2006. Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения

РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журналаучета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства

В соответствии с техническим заданием выбор машин и оборудования для выполнения работ ограничен наличным парком техники заказчика согласно таблицы 1.

Таблица 2.1 – Перечень машин и механизмов для разработки технологической карты

№ п/п	Наименование	Характеристика
Машины и механизмы
	Экскаватор РС-400	Vковша = 1,8м³
	Грунтовый вибрационный катокCaterpillarCS 563	Ширина вальца 2130, рабочая скорость движения 5,7 км/ч, эксплуатационная масса 12,5 т, толщина слоя – 0,6 м
3.	Бульдозер Caterpillar D9R с навесным одностоечным рыхлителем	354 кВт; максимальная глубина рыхления 1231 мм
4	Автомобиль-самосвал КАМАЗ-65111	Грузоподъемность - 14 т

1. Организация и технология выполнения работ

Весь процесс разработки котлованаразделен на подготовительные, и основные работы. Структура работ технологического процесса определена в соответствии с опытом применения метода естественного вымораживания котлованов, разработки мерзлых грунтов с использованием механического разрыхления, технических характеристик имающейся техники.

Подготовительные работы

До начала производства работ на стройплощадке необходимы следующие проектные, технологические и разрешительные документы:

• разрешение на строительство объекта;

• проект организации строительства;

• рабочая документация на сооружение фундамента;

• проект производства работ;

• схема геодезической разбивочной основы строительства.

До начала работ производится предварительнаягеодезическая подготовка.Расчистка территории в пределах сооружения нового земляного полотна, кавальеров и съездов от снега, кустарника и мелколесья. Срезка растительного не выполняется.

До начала производства работдолжны быть выполнены следующие организационно-подготовительные работы и мероприятия:

- разбиты и обозначены границы проектируемого земляного полотна, кюветов;