Поясн. записка НЕМАЛЬЦЕВ RTF (Проект производства работ на сооружение земляного полотна), страница 12
Описание файла
Файл "Поясн. записка НЕМАЛЬЦЕВ RTF" внутри архива находится в папке "Проект производства работ на сооружение земляного полотна". Документ из архива "Проект производства работ на сооружение земляного полотна", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Поясн. записка НЕМАЛЬЦЕВ RTF"
Текст 12 страницы из документа "Поясн. записка НЕМАЛЬЦЕВ RTF"
3.4. Технологическая карта на возведение насыпи из карьера экскаватором LIEBHERRR 954B с транспортировкой грунта автосамосвалами МАЗ-5516-03-23 (ПК 72+10 – ПК 81+60)
3.4.1 Модель и техническая характеристика экскаватора
Экскаваторы с оборудованием обратная лопаты являются наиболее распространенными машинами при разработке грунта в карьере. Главным размерным параметром экскаватора является вместимость ковша. Она определяет производственные возможности машины и в первую очередь нормативную производительность. Но экскаваторы различают не только по емкости ковша, но и по другим конструктивным характеристикам: ходовому оборудованию, приводу, системе управления.
Техническая характеристика экскаватора LIEBHERRR 954Bприведена в таблице 3.1.
3.4.2. Технологический процесс разработки грунта в карьере экскаватором - обратная лопата на автотранспорт с транспортировкой в насыпь
Высота насыпи, сооружаемая из карьера экскаватором обратная лопата, ограничивается условием отсыпки грунта непосредственно в земляное сооружение. При этом используются боковые проходки. Карьер разрабатывается за несколько проходок, число которых зависит от высоты насыпи и глубины карьера. Насыпь отсыпают послойно участками длиной 50 – 100 м.
Для разбивки карьера на проходки экскаватора использован шаблон бокового забоя, расчетная схема которого представлена на листе 7 и рисунке 3.8.
Рисунок 3.8 - Схема сооружения насыпи экскаватором из карьера
3.4.3 Калькуляция трудовых затрат
Таблица 3.11 - Калькуляция трудовых затрат при сооружении
насыпи из карьера экскаватором
| Шифр ЕНИР | Наименование процесса | Измеритель | Объем работ | Состав звена | Норма времени чел.-час. | Трудоем-кость |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Е2-1-5 | Срезка растительного слоя бульдозером D85P | 1000 м2 | 7,92 | Машинист 5 разряда - 1 | 1,1 | 8,71 |
| Е2-1-9 | Разработка грунта экскаватором обратная лопата R954B из карьера с погрузкой в а/самосвал | 100 м3 | 791,62 | Машинист 6 разряда - 1 пом. машинист 5 разряда - 1 | 1,4 | 565,44 |
| Транспортировка грунта а/самосвалом грузоподъемностью 16 т. МАЗ-5516-03-23 | 100 м3 | 791,62 | Водитель | 1,78 | 1409,08 | |
| Окончание таблицы 3.11 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Е2-1-28 | Разравнивание грунта в насыпи бульдозером D85P при отсыпке слоев 0,40 м | 100 м3 | 791,62 | Машинист 6 разряда - 1 | 0,3 | 237,49 |
| Е2-1-31 | Уплотнение грунта пневмокатком CS-663E толщиной слоя 0,40 м при 4 проходах по одному следу | 100 м3 | 791,62 | Машинист 6 разряда - 1 | 0,43 | 340,4 |
| Е2-1-38 | Нарезка сливной призмы а/грейдером ДЗ-98А за 4 прохода | 1000 м2 | 11,4 | Машинист 6 разряда - 1 | 0,27 | 3,08 |
| Е2-1-39 | Планировка откосов насыпи и выемки а/грейдером ДЗ-98А | 1000 м2 | 11,32 | Машинист 6 разряда - 1 | 0,35 | 3,96 |
3.4.4 Состав комплекта
Состав комплекта машин для сооружения насыпи из карьера приведён в таблице 3.12.
Таблица 3.12 - Состав комплекта
| Наименование машины | Индекс | Кол-во | Выполняемые операции | Трудоёмкость, чел.-дн. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Бульдозер | D85P | 1 | Срезка растительного слоя грунта | 1,09 |
| Экскаватор о/лопата | R954B | 2 | Разработка и перемещение грунта | 70,68 |
| А/самосвал | МАЗ-5516-03-23 | 14 | Перемещение грунта | 176,14 |
| Окончание таблицы 3.11 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Бульдозер | D85P | 1 | Разравнивание грунта | 29,69 |
| Пневмокаток | CS-663E | 1 | Уплотнение грунта | 42,55 |
| А/грейдер | ДЗ-98А | 2 | Нарезка сливной призмы, планировка откосов | 0,88 |
3.4.5График выполнения процессов по сооружению насыпи из карьера
График возведения насыпи из карьера приведён на листе 7 и рисунке 3.8.
Рисунок 3.8 – График возведения насыпи из выемки
3.4.6 Техника безопасности
При сооружении насыпи и выемки необходимо выполнять следующие требования техники безопасности:
- перед началом работ машинист должен ознакомиться с фронтом работ и проверить техническое состояние машины;
- при разработке грунта выемки экскаватором-прямая лопата не допускать образования грунтовых «козырьков» ;
- машины под погрузку ставить таким образом, чтобы ковш экскаватора не проходил над кабиной автомобиля;
- землеройные машины должны быть оборудованы звуковой сигнализацией.
3.4.7 Схема операционного контроля
Схема операционного контроля приведена в таблице 3.5.
3.4.8 Технико – экономические показатели
Технико-экономические показатели определяются по формулам (3.1 – 3.2).
Технико–экономические показатели на сооружение насыпи из карьера приведены на листе 7 и в таблице 3.13.
Таблица 3.13 - Технико-экономические показатели
4 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДЕТАЛЬ
Разработка технологической карты на реконструкцию существующей автодороги М-56 «Лена» (км 825 - км 849»).
-
Проектно-технологические решения
-
Анализ реконструируемого участка
На реконструируемом участке дороги анализ поперечных профилей дорожного полотна показал, что при реализации проектных решений ЗАО «Востоктранспроект»в пазухах, после досыпки нового земляного полотна, возможно сильное переувлажнение существующего дорожного полотна.
Предлагаемые конструктивно-технологические решения направлены на то, чтобы не допустить скопления воды в пазухах и обеспечить ее отвод, тем самым исключая возможность переувлажнения грунта существующего дорожного полотна.
Из перечня запроектированных типовых решений ЗАО «Востоктранспроект» ДВГУПС предлагает пересмотреть следующие конструктивно-технологические решения, представленные на поперечных профилях: тип 1, 1а, 2, 2а (рисунки 1, 2, 3, 4).
Характеристики земляныхсооружений приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1.
Характеристики земляных сооружений
| Сооружение | Проектное решение, недостатки | Типовой поперечный профиль участка дороги |
| Насыпь Тип 1 Кювет-траншея с нагорной стороны; Недостатки: |
| ПК 22+00, ПК 53+00, ПК 65+00 – ПК 77+00, ПК 79+00, ПК 81+00 – ПК 82+50, ПК 83+50 – ПК 85+00, ПК 88+50, ПК 116+00, ПК 116+50, ПК 177+00, ПК 219+00, ПК 221+00, ПК 221+50, ПК 227+50 |
| Насыпь Тип 1а | Кювет-траншея с нагорной стороны не предусматривается Недостатки:
| ПК 12+50, ПК 13+00 – ПК 16+50, ПК 21+00, ПК 12+50 – ПК 16+50, ПК21+00 , ПК 23+00, ПК 23+50, ПК 24+40, ПК 25+00, ПК 28+50, ПК 31+00 – ПК 32+00, ПК 35+00 – ПК 36+00, ПК50+00, ПК51+00 – ПК 51+50, ПК 56+50 – ПК 57+50, ПК 58+50 – ПК 64+50, ПК 77+50– ПК 78+50, ПК 82+00, ПК 82+50, ПК 89+00, ПК 90+00, ПК 101+00 – ПК 102+50, ПК 110+00 – ПК 112+50, ПК 115+00, ПК 115+50, ПК 126+00, ПК126+50, ПК 142+50 – ПК143+50, ПК168+50, ПК169+50, ПК177+50, ПК179+00, ПК179+50, ПК180+00, ПК 181+00, ПК 181+50, ПК 201+00 – ПК 204+50, ПК 209+00, ПК211+00, ПК 219+50 – ПК220+50, ПК 222+00 – ПК225+50. |
| Насыпь Тип 2 | Кювет-траншея с нагорной стороны; Недостатки:
| ПК 79+00, ПК 80+00, ПК 81+00, ПК 81+50, ПК 83+00, ПК 85+50, ПК 86+00 – ПК 86+50, ПК 20+50, ПК 21+50, ПК 22+00, ПК 53+50, ПК 56+00, ПК 104+00, ПК 104+50, ПК 105+50, ПК 107+00, ПК 107+50, ПК 124+50, ПК 226+00 – ПК 227+00, ПК 228+00 – ПК 229+00. |
| Насыпь Тип 2а | Кювет-траншея с нагорной стороны не предусматривается; Недостатки:
| ПК 28+00 – ПК 29+50, ПК 32+50 – ПК 34+50, ПК 35+50, ПК 36+50 – ПК 41+50, ПК 45+00 – ПК 50+00, ПК 58+00, ПК 78+50, ПК 92+00 – ПК 95+50, ПК 98+00 – ПК 100+00, ПК 101+50 – ПК 103+50, ПК105+00, ПК 108+00, ПК108+50, ПК123+00 – ПК 124+00, ПК 127+00, ПК 137+00 – ПК 142+00, ПК 156+00 – ПК 160+50, ПК 164+00, ПК164+50, ПК 168+00, ПК 169+00, ПК 180+50 – ПК192+50, ПК190+00 – ПК192+00, ПК 194+00 – ПК195+50, ПК 205 – ПК209+50. |
-
Описание проектно-технологических решений
Реконструкция существующей автодороги, согласно предлагаемых конструктивно-технологических решений, осуществляется в 2 этапа:
-
Этап 1 (Зимний период)
При типах поперечных профилей 1 и 2, до отсыпки дорожного полотна, с нагорной стороны, выполняетсясооружение кювет-траншеи в комбинациис дренажной прорезью.Дренажная прорезь выполняется по оси траншеи. При типах 1а и 2ас нагорной стороны, выполняетсясооружение кювета.
