Эффективность проекта производства работ оценивают на основе технико-экономических показателей, состав которых установлен нормами.

В проекте производства работ определяются следующие показатели:

- продолжительность выполнения земляных работ на объекте;

- трудоёмкость единицы продукции;

- выработка на одного рабочего (на 1 чел.-дн).

Продолжительность производства работ на объекте принимается по календарному графику.

Трудоёмкость единицы продукции на конечный измеритель объёма работ (1000 м³грунта) определяется по формуле

Q_e = ∑Q_i / 0,001V, (2.44)

где Q_i – трудоемкость отдельного i -го процесса, чел.-дн.;

V – объём грунта на участке земляного полотна, м³.

Выработка на одного рабочего (на 1 чел.-дн.), м³, по смыслу есть величина, обратная трудоемкости единицы работ:

В = V / Q, (2.45)

Расчет технико-экономических показателей производства земляных работ без учёта укрепления откосов выполнен в таблице 2.38.

Таблица 2.39 - Технико-экономические показатели земляных работ

3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

3.1 Назначение и состав технологических карт

Технологические карты являются основной составной частью проекта производства работ. Они разрабатываются с целью установления методов выполнения отдельных видов работ, уточнения их последовательности и продолжительности, определения необходимых для их осуществления числа рабочих, материальных ресурсов.

Различают типовые и рабочие технологические карты. Типовые карты содержат общие решения, обычно для средних наиболее часто повторяющихся условий строительства. Рабочие карты максимально учитывают конкретные условия, в том числе фактические объемы работ и состав исполнителей.

В соответствии с нормами технологические карты должны включать следующие разделы:

• область применения;

• технико-экономические показатели;

• схемы выполнения производственных процессов;

• калькуляций трудовых затрат;

• графики выполнения процессов;

• ведомости потребности в материально-технических и людских ресурсах;

• требования к качеству работ;

• указания по технике безопасности и охране труда.

Основным разделом технологических карт являются схемы производства работ.

Технологические схемы разрабатываются для конкретных машин на основе их технических характеристик, условий в которых они будут примениться, конструкций и параметров рабочей зоны.

На схеме должны быть показаны конструкция возводимого сооружения или отдельные его элементы.

Технологическая последовательность выполняемых процессов, расчетная продолжительность операций цикла и рабочие режимы при выполнении процессов, определяющие производительность машин, а также взаимодействие машин при их совместной работе.

При разработке технологических карт учитываются указания и требования нормативных документов, регламентирующих строительное производство (СНиП, СП, ВСН, ЕНиР).

3.2 Технологическая карта на разработку скальной выемки экскаватором LIEBHERRR 954B с транспортировкой грунта в насыпь автосамосвалами МАЗ-5516-03-23 (ПК 81+60 – ПК 101+12)

До начала основных работ на участке необходимо:

– восстановить трассу дороги;

– очистить территорию в пределах полосы отвода от леса, кустарника, пней и валунов;

– произвести разбивку земляного полотна;

– срезать и переместить в бурты за пределы полосы отвода почвенно-растительный слой грунта.

Срезка растительного слоя с поверхности выемки выполняется бульдозером D85P. Толщина срезаемого слоя назначается проектом.

При глубине выемки до 5 м ее разрабатывают в один ярус, при большей глубине - в два и более ярусов. К разработке второго и последующих ярусов приступают только после окончательной разработки предыдущего яруса. Разработку каждого яруса начинают с низовой стороны для обеспечения отвода воды из забоя. В обычных условиях уклон дна проходок должен быть в пределах 0,003…0,08.

Ярусы разрабатывают продольными проходами экскаватора на всю длину выемки. При первом проходе боковым забоем грунт грузят в транспортные средства (автомобили-самосвалы), движущиеся по пионерной траншее. При последующих проходах экскаватора самосвалы перемещаются в пройденных проходках. Под погрузку их устанавливают параллельно оси движения экскаватора, так чтобы ковш проходил над задним бортом самосвала.

Грунт в выемке разрабатывают с недобором для предотвращения нарушения естественной структуры грунта в основании автомобильной дороги. Допустимый недобор при работе экскаватора-прямая лопата 0,1…0,2 м от верха сливной призмы. Недобор грунта удаляется при производстве планировочных работ. Для содержания дна забоя в состоянии, обеспечивающем движение транспортных средств используется бульдозер, входящий в экскаваторный комплект.

Планировочно-отделочные работы выполняются комплектом машин в составе атогрейдера ДЗ-98А и экскаватора планировщика Э-4010. При устройстве кюветов в выемке дополнительно привлекаются автосамосвалы ЗИЛ-ММЗ-4505.

3.2.1 Модель и техническая характеристика экскаватора

Экскаваторы с оборудованием прямой лопаты являются наиболее распространенными машинами при разработке грунта в выемках. Главным размерным параметром экскаватора является вместимость ковша. Она определяет производственные возможности машины и в первую очередь нормативную производительность. Но экскаваторы различают не только по емкости ковша, но и по другим конструктивным характеристикам: ходовому оборудованию, приводу, системе управления.

Техническая характеристика экскаватора LIEBHERRR 954Bприведена в таблице 3.1.

Таблица 3.1. - Техническая характеристика экскаватора LIEBHERRR 954B

3.2.2 Проектирование экскаваторного забоя

При разработке выемок прямой лопатой с погрузкой грунта на транспортные средства преимущественно применяется боковой тип забоев; лобовые проходки здесь применяются, в крайнем случае (проходка пионерных траншей).

Разработка боковым забоем предпочтительна, так как обеспечиваются лучшие условия для подъезда и погрузки транспортных средств, уменьшается угол поворота экскаватора, что способствует более производительной работе машин.

Параметры проходок и забоев должны обеспечивать возможность работы ковшом с наименьшими затратами времени на выполнение рабочего цикла экскавации.

Для обеспечения указанных требований при определении параметров забоя используют не паспортные данные рабочего оборудования, а так называемые оптимальные, уменьшенные на 10... 15 %.

Проектирование забоя экскаватора состоит из разработки плана забоя, а затем определение параметров шаблона забоя. Расчетные схемы плана и шаблона забоя представлены на рисунке3.1.

Рисунок 3.1 - Шаблон забоя экскаватора

3.2.3 Разбивка выемки на ярусы и проходки

Для проектирования проходок экскаватора на поперечные профили участка выемки, на котором проектируются проходки экскаватора, накладывается шаблон забоя, а так же на продольном профиле этого участка обозначаются положения дна проходок. Расчетные схемы наложения шаблона на поперечные профили на проходки показаны на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 - Наложение шаблона забоя на поперечный профи

3.2.4Технологический процесс разработки грунта выемки экскаватором - прямая лопата на автотранспорт с транспортировкой в насыпь

Технология работ по разработки выемки экскаватором и возведения насыпи автосамосвалами включают в себя:

-разработку грунта экскаватором с погрузкой в автосамосвалы;

-транспортировку грунта к месту отсыпки насыпи;

-разравнивание грунта бульдозером слоями толщиной 0,4 м;

-послойное уплотнение грунта грунтоуплотняющей машиной.

На данном участке разработка выемки исходя из рассчитанных схем забоев и проходок ведется в следующей последовательности: вначале разрабатывается пионерная траншея при этом погрузка в автосамосвалы ведется с поворотом экскаватора на 90°, а самосвалы подъезжают к экскаватору сбоку разворачиваясь на специально обустроенных заблаговременно разворотных площадках. Разработав пионерную траншею, выемка разрабатывается проходками по шаблону забоя, автосамосвалы перемещаются по кольцевой схеме, как показано на листе 5 и рисунке3.3.

Рисунок 3.3 - Схема разработки выемки экскаватором и возведение насыпи автосамосвалами

3.2.5. Калькуляция трудовых затрат

Таблица 3.2 - Калькуляция трудовых затрат при сооружении выемки экскаватором и возведение насыпи автосамосвалами

Окончание таблицы 3.2

3.2.6 Состав комплекта

Состав комплекта машин для сооружения насыпи из выемки приведён в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Состав комплекта

3.2.7. График выполнения процессов по сооружению насыпи из выемки

График выполнения работ по сооружению насыпи из выемки приведён на листе 5 и рисунке 3.4.

Рисунок3.4 – График выполнения работ по сооружению насыпи из выемки

3.2.8 Техника безопасности

При сооружении насыпи и выемки необходимо выполнять следующие требования техники безопасности:

- перед началом работ машинист должен ознакомиться с фронтом работ и проверить техническое состояние машины;

- при разработке грунта выемки экскаватором-прямая лопата не допускать образования грунтовых «козырьков» ;

- машины под погрузку ставить таким образом, чтобы ковш экскаватора не проходил над кабиной автомобиля;

- землеройные машины должны быть оборудованы звуковой сигнализацией.

3.2.9 Схема операционного контроля

Схема операционного контроля приведена в таблице 3.5.