Пояснительная записка (Проект реконструкции разъезда на Дальневосточной железной дороге), страница 4
Описание файла
Файл "Пояснительная записка" внутри архива находится в папке "Проект реконструкции разъезда на Дальневосточной железной дороге". Документ из архива "Проект реконструкции разъезда на Дальневосточной железной дороге", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Пояснительная записка"
Текст 4 страницы из документа "Пояснительная записка"
Данный вид работ предусматривает:
– расчистку существующей трубы от наносов;
– заделку швов существующей трубы;
– устройство монолитного лотка существующей трубы;
– устройство защитного покрытия «МАСТЕРСИЛ» внутри существующей трубы;
– устройство шпунтового ограждения;
– разборку оголовков существующей трубы с верховой и низовой стороны;
– разработку котлована под фундамент удлиняемой части трубы;
– устройство сборно – монолитного фундамента;
– монтаж блоков тела трубы и оголовков;
– устройство обмазочной и оклеечной гидроизоляции с защитой;
– обсыпку трубы дренирующим грунтом;
– укрепление русла и откосов каменной наброской;
– устройство лестничных сходов.
Работы по удлинению и переустройству оголовка производятся с перерывом движения в одно «окно».
Реконструируемая водопропускная труба запроектирована из типовых сборных железобетонных звеньев со сборно-монолитным фундаментом на естественном основании.
Для выполнения работ по реконструкции существующей трубы отсыпаются и планируются рабочие площадки.
Водоотводов на период реконструкции существующей трубы осуществляется через металлическую трубу диаметром 0,53 м. Перед засыпкой котлована труба демонтируется. Со стороны входа устраивается грунтовая перемычка из недренирующего грунт.
Для производства работ по реконструкции трубы проектом предусматривается устройство шпунтового ограждения. Шпунт погружается гидровибратором типа «JunttanJV50». На шпунтовом ограждении монтируются обвязки и распорка. Экскаватором выполняется разборка участка насыпи до отметки дна котлована. Монтируются блоки фундамента и омоноличиваются. Приготовление бетона предусмотрено в построечных условиях. Бетонирование рекомендуется с помощью бетононасоса производительностью 10 м3/час или при помощи крана бадьями вместимостью 0,5-1,0 м3. Устраивается обмазочная гидроизоляция блоков фундамента. После достижения бетоном фундамента 70% прочности от проектной, монтируются блоки трубы краном грузоподъемностью 25 т. Сборные железобетонные конструкции подаются под монтаж на автотранспорте. После монтажа всех звеньев стыки между звеньями заделываются, выполняются работы по гидроизоляции бетонных поверхностей и ее защите. Производится отсыпка вокруг трубы дренирующим грунтом с послойным уплотнением. Укрепляется откосы насыпи и русло. Монтируются железобетонные лестницы. Лишний грунт от разработки котлована вывозится в отвал на расстояние до 5 км.
5.2.3 Верхнее строение железнодорожного пути
5.2.3.1 Укладка верхнего строения пути
Устройство верхнего строения пути включает следующие виды работ:
– разборка пути из рельсов Р65, шпалы деревянные;
– укладка пути из новых, старогодных, инвентарных рельсов Р65, шпалы железобетонные;
– укладка новых стрелочных переводов марки 1/11, Р65 на железобетонном основании;
– разборка стрелочных переводов марки 1/11, Р65 на железобетонном основании;
– укладка металлического отбойного бруса;
– срезка загрязненного балласта;
– балластировка пути на железобетонных шпалах щебеночным балластом;
– подъемка пути на балласт;
– планировка балласта в междупутьях;
– выправка пути и стрелочных переводов;
– установка путевых знаков и железобетонных предельных столбиков;
– укладка плетей бесстыкового пути;
– поэлементная укладка уравнительных рельсов.
Укладка ВСП предусматривается следующим образом:
В границах разъезда главный путь укладывается на железобетонных шпалах новыми рельсами Р65.
На приемоотправочных путях предусматривается укладка звеньевого пути на железобетонном основании, рельсы старогодные и новые Р65.
В путь укладываются новые стрелочные переводы из рельсов Р65 марки 1/11 на железобетонном основании. С обеих сторон от стрелочного перевода укладываются звенья прикрытия из новых рельсов типа Р65, длиной 25 метров, на железобетонных шпалах.
Проектом предусмотрено усиление закрестовинных кривых, которые укладываются новыми рельсами Р65 на железобетонных шпалах с эпюрой 2000 штук на 1 км.
Балластировка пути производится щебеночным балластом. Толщина балластного слоя под шпалой – 0,40 м, ширина балластной призмы поверху на прямых участках пути – 3,85 м. На кривых участках пути радиусом 600 м и менее балластная призма уширяется на 0,1 м c наружной стороны кривой.
На всем протяжении участка проектирования предусмотрена планировка существующего балласта с учетом проектных отметок. Междупутья шириной менее 6,50 метров пересыпаются балластом.
В данном подразделе ПОС изложены предложения по организации путевых работ данного участка пути согласно[26]. Разборку – укладку реконструируемого верхнего строения пути производит только организация – подрядчик, имеющий лицензию установленного образца ОАО «РЖД». ПТО указанного ПМС перед началом работ обязан предоставить рабочий технологический процесс на производство ремонтно-путевых работ согласно нормативно – техническим требованиям для заданного класса пути [26], составленный на основе типовых и опытных технологических процессов с привязкой к конкретным особенностям участка, оснащенности ПМС, периодичности и продолжительности «окон» или работе на закрытом перегоне и другое [26].
Бесстыковой путь является наиболее прогрессивной конструкцией железнодорожного пути.
Достоинства бесстыкового пути:
- снижение основного удельного сопротивления движению поездов и в
связи с этим экономия топлива и электроэнергии;
- увеличение сроков службы верхнего строения пути;
- снижение объемов работ по выправке пути (до 25—30 %);
- экономия расхода металла на стыковые скрепления (до 4,5 т на 1 км);
- улучшение условий комфортабельности проезда пассажиров.
Все работы по устройству верхнего строения пути выполняются в «окна». «Окна» для путевых работ предоставляются в светлое время суток. Перечень работ которые могут выполняться в темное время суток, и порядок использования «окон» устанавливается ОАО «РЖД».
Периодичность выдачи окон принята 1 к 2(1/2).
Продолжительность «окна» – 8 часов.
5.2.3.2 Устройство железнодорожного переезда
Данный вид работ предусматривает разборку старого и устройство нового железнодорожного переезда из резиновых плит на ПК 1095+76,60.
Работы по устройству железнодорожного переезда выполняются в «окно».
5.2.4 Объекты связи, сигнализации, централизации и блокировки. МПЦ – И разъезда Дальневосточный
Данный вид работ состоит в строительстве микропроцессорной централизации МПЦ – И разъезда Дальневосточный, увязки с действующей числовой кодовой автоблокировкой и устройствами контроля нижнего габарита подвижного состава на прилегающих перегонах, увязки устройств контроля АПК – ДК, линейного пункта ДЦ «Тракт». Оборудование устройств автоматики предусмотрено разместить в модулях заводской комплектации, которые оборудованы газовым пожаротушением. Питание устройств обеспечивается двумя трехфазными источниками питания, резервом от источника бесперебойного питания и дизельгенератора.
Рельсовые цепи тональной частоты, с кодированием 50 Гц. Светофоры со светодиодными головками. Электропривода трехфазного тока.
5.2.5 Производственные здания и сооружения
5.2.5.1 Низкая пассажирская платформа
Низкая пассажирская платформа – площадка со стороны путей, ограниченная бетонными фундаментными блоками, со стороны поля – железобетонным бортовым камнем. Покрытие платформы – бетонная плитка. Ширина платформы – 3 м, в месте уширения – 6 м, длина уширения – 30 м. Общая площадь платформы – 1500 м2.
5.2.5.2 Территория пешеходных переходов
Данный вид работ состоит в отсыпке площадки под пешеходные переходы. Для наземных пешеходных переходов применяются покрытия из резино-железобетонного настила на железобетонных шпалах и бетонных тротуарных плит. Покрытия из бетонных тротуарных плит обордюрены тротуарными бортовыми камнями.
5.2.5.3 Пункт обогрева с кладовой
Пункт обогрева – три модуля производства Хабаровского завода промышленного и гражданского домостроения, с размерами в плане 9,0 х 6,0 м. Модули устанавливаются краном на железнодорожном ходу ЕДК – 25 на фундамент из сборных железобетонных плит, которые крепятся между собой сваркой. Размер опасной зоны крана при монтаже данных сооружений, определен для наиболее габаритной конструкции – одного из модулей, имеющего вышеуказанные размеры в плане в соответствии с указаниями [21].
Он составит:
, (5.1)
,
где 
– расстояние отлета габаритной конструкции.
Для зданий, при строительстве которых подъем длинномерного элемента не превышает 5 м от отметки земли, отлет равен:
, (5.2)
При подъеме составит 
,
где 
– наименьший габарит конструкции, м;
– наибольший габарит конструкции, м.
Размер опасной зоны крана при монтажных работах составляет 15,7 м.
Пункт обогрева оборудуется охранной и пожарной сигнализацией.
5.2.6 Объекты электрификации
Данный вид работ предусматривает транспортировку, хранение материалов, оборудования, монтажные работы устройств телемеханики.
Работы необходимо производить в соответствии с требованиями [26].
5.2.7 Объекты подсобного и обслуживающего назначения
5.2.7.1 Компрессорная
Данный вид работ состоит в изготовлении мобильного комплекса производства Челябинского компрессорного завода, заказе полного комплекта оборудования и материалов для мобильного комплекса в соответствии с проектом, монтаже полного комплекта оборудования в мобильном комплексе, проверке в заводских условиях правильности монтажа и работоспособности оборудования, транспортировке мобильного комплекса, железнодорожным или автодорожным транспортом, хранение материалов и оборудования, находящегося внутри блока – модулей, подключении внешних сетей и установке блок – модуля на фундамент.
5.2.7.2 Сарай для топлива
Данный вид работ состоит из строительства сарая для топлива на фундаменте из монолитного железобетона. Стены сарая кирпичные.
5.2.7.3 Система противопожарного водоснабжения
Работы заключаются в транспортировке, хранении, монтаже трубопровода.
Источником наружного противопожарного водоснабжения приняты накопительные емкости из армированного стеклопластика (2 штуки), полезным объемом 65 м3, установленные и закрепленные на монолитном железобетонном фундаменте.
5.2.8 Благоустройство и озеленение территории
Проектом предусмотрена вертикальная планировка территории путем выемки и насыпи грунта.
Благоустройство территории включает в себя устройство цементнобетонного покрытия дорог, покрытие тротуаров из бетонной брусчатки с бордюром из бортового камня, установку малых архитектурных форм – скамей и урн, контейнеров для мусора.
Озеленение территории предусматривается путем внесения растительного грунта с посевом трав и посадки кустарников и деревьев.
5.3 Определение объемов работ
Объемы подготовительных, основных работ по реконструктивным, мероприятиям и работам верхнего строения пути представлены в таблице 5.1.
Таблица 5.1 - Ведомость объемов основных работ
| № | Наименование тех. процесса и его операций | Ед. измер. | Объем |
| 1 | Глава 1. Подготовительные работы | ||
| 1.1 | 1. Подготовка территории строительства | ||
| 1.1.1 | Расчистка площадей от кустарника и мелколесья, рубка просеки | га. | 12,914 |
| 1.1.2 | Вырубка деревьев | 100 шт. | 18,07 |
| 1.2 | Снятие растительного слоя | ||
| 1.2.1 | Снятие растительного слоя под земляное полотно, здания, автодороги, трубу | 1000 м3 | 17,466 |
| 1.3 | Вынос существующих сетей | ||
| 1.3.1 | Переустройство (вынос сетей электроснабжения) | км | 9,625 |
| 1.3.2 | Планировка площадей механизированным способом | 1000 м2 | 98,4 |
| 1.4 | Выноска кабеля СЦБ | ||
| 1.4.1 | Выноска кабеля СЦБ | км | 5 |
| 2 | Глава 2. Основные работы | ||
| 2.1 | 2. Земляное полотно железнодорожных путей | ||
| 2.1.1 | Срезка растительного слоя | 1000 м2 | 150 |
| 2.1.2 | Насыпь из дренирующего грунта | 1000 м3 | 202,64 |
| 2.1.3 | Насыпь из дренирующего грунта под автодорогу | 1000 м3 | 18 |
| 2.1.4 | Насыпь местным грунтом | 1000 м3 | 2,11 |
| 2.1.5 | Выемка | 1000 м3 | 19,57 |
| 2.1.6 | Устройство водоотводов | 1000 м3 | 2,15 |
| 2.1.7 | Укрепительные работы | 1000 м3 | 3,15 |
| 2.1.8 | Планировочные работы | 1000 м2 | 58 |
| 3. Искусственные сооружения на железнодорожных путях | |||
| 3.1 | Прямоугольная труба отв. 6,0м на ПК1082+90,0 | ||
| 3.1.1 | Срезка торфа | 1000 м3 | 1 |
| 3.1.2 | Разработка котлована | 1000 м3 | 4,32 |
| 3.1.3 | Доработка дна котлована вручную | 100 м3 | 0,06 |
| 3.1.4 | Блоки тела трубы | м3 | 710,93 |
| 3.1.5 | Блоки фундамента | м3 | 166,14 |
| 3.1.6 | Монолитное заполнение фундаментной части | 100 м3 | 15,755 |
| 3.1.7 | Обмазочная гидроизоляция | 100 м2 | 9,785 |
| 3.1.8 | Оклеечная гидроизоляция | 100 м2 | 6,103 |
| 3.1.9 | Обратная засыпка фундамента трубы и котлована | 1000 м3 | 2537 |
| 3.1.10 | Обсыпка трубы | м3 | 50,6 |
Продолжение таблицы 5.1
| № | Наименование тех. процесса и его операций | Ед. измер. | Объем |
| 3.1.11 | Планировка откосов и русла под укрепление | 1000 м2 | 0,4 |
| 3.1.12 | Укрепление откосов и русла | 100 м3 | 7,9 |
| 3.2 | Реконструкция трубы на ПК 1096+36,70 | ||
| 3.2.1 | Срезка растительного слоя | 1000 м3 | 0,232 |
| 3.2.2 | Расчистка существующей трубы вручную | 100 м3 | 0,08 |
| 3.2.3 | Планировка площадок | 1000 м2 | 1,16 |
| 3.2.4 | Доработка дна котлована вручную | 100 м3 | 0,04 |
| № | Наименование тех. процесса и его операций | Ед. измер. | Объем |
| 3.2.5 | Блоки | м3 | 25,92 |
| 3.2.6 | Заделка швов существующей трубы пеногерметиком | 100 м3 | 0,66 |
| 3.2.7 | Оклеечная гидроизоляция | 100 м2 | 0,4 |
| 3.2.8 | Обмазочная гидроизоляция | 100 м2 | 1,34 |
| 3.2.9 | Разработка котлована | 1000 м3 | 0,802 |
| 3.2.10 | Обратная засыпка фундамента трубы | м3 | 340 |
| 3.2.11 | Планировка откосов и русла | 1000 м2 | 0,11 |
| 3.2.12 | Подготовка под укрепления | 100 м3 | 0,11 |
| 3.2.13 | Укрепление откосов и русла | 100 м3 | 1 |
| 4. Верхнее строение железнодорожного пути | |||
| 4.1 | Укладка верхнего строения пути. Звеньевой путь | ||
| 4.1.1 | Разборка пути из рельсов Р65, шпалы деревянные | км | 3,71 |
| 4.1.2 | Укладка пути новыми рельсами Р65 при 1840 шп/км, шпалы ЖБ | км | 0,125 |
| 4.1.3 | Укладка пути инвентарными рельсами Р65 при 1840 шп/км, шпалы ЖБ, скрепление ЖБ | км | 3,13 |
| 4.1.4 | Укладка пути инвентарными рельсами Р65 при 2000 шп/км, шпалы ЖБ, скрепление ЖБ | км | 0,745 |
| 4.1.5 | Срезка загрязненного балласт | 1000 м3 | 2 |
| 4.1.6 | Балластировка пути на ж.б. шпалах щебеночным балластом | 1000 м3 | 10,55 |
| 4.1.7 | Выправка пути на железобетонных шпалах и стрелочных переводов | км | 4 |
| 4.2 | Укладка верхнего строения пути. Бесстыковой путь | ||
| 4.2.1 | Укладка плетей бесстыкового пути из новых рельсов Р65, шпалы ж/б, скрепление ЖБР | км | 1,45 |
| 4.2.2 | Укладка плетей бесстыкового пути из старогодных рельсов Р65, шпалы ж/б, скреплений ЖБР | км | 2,265 |
| 4.2.3 | Сварка рельсовых в пути миной | стыков | 6 |
| 4.3 | Устройство железнодорожного переезда | ||
| 4.3.1 | Демонтаж переезда | переезд | 1 |
| 4.3.2 | Устройство железнодорожного переезда | переезд | 1 |
| 5. Объекты сигнализации, централизации и блокировки | |||
| 5.1 | Объекты СЦБ | км | 4 |
| 6. Производственные здания | |||
| 6.1 | Мобильный комплекс МК-АТС | м3 | 7980 |
| 3 | Глава 3 Объекты транспортного хозяйства и связи | ||
| 1. Объекты транспортного хозяйства | |||
| 1.1 | Подход автомобильной дороги к железнодорожному переезду на ПК1095+76,60 | ||
| 1.1.1 | Отсыпка насыпи | 1000 м3 | 2,4 |
| 1.1.2 | Послойное разравнивание и уплотнение насыпи | 1000 м3 | 2,4 |
| 1.1.3 | Планировка верха земляного полотна и откосов насыпи | 1000 м2 | 6,22 |
| 1.2 | Круглая железобетонная труба отв. 1,0 м на ПК0+61,2 | ||
| 1.2.1 | Разрытие подхода к переезду под устройство водопропускной трубы | 1000 м3 | 0,18 |
Окончание таблицы 5.1
| № | Наименование тех. процесса и его операций | Ед. измер. | Объем |
| 1.2.2 | Доработка дна вручную | 100 м3 | 0,047 |
| 1.2.3 | Устройство цементно-песчаной подушки | м3 | 45 |
| 1.2.4 | Звенья тела трубы | м3 | 7,35 |
| 1.2.5 | Обмазочная гидроизоляция | 100 м2 | 0,8 |
| 1.2.6 | Обратная засыпка трубы | м3 | 100 |
| 1.2.7 | Планировка откосов и русла | 1000 м2 | 0,061 |
| 1.2.8 | Укрепление откосов и русла каменной наброской | 100 м3 | 0,36 |
| 1.3 | Круглая железобетонная труба отв. 1,0 м на ПК1+5,0 | ||
| 1.3.1 | Разрытие подхода к переезду под устройство водопропускной трубы | 1000 м3 | 165 |
| 1.3.2 | Доработка дна вручную | 100 м3 | 0,047 |
| 1.3.3 | Устройство цементно-песчаной подушки | м3 | 45 |
| 1.3.4 | Звенья тела трубы | м3 | 7,35 |
| 1.3.5 | Обмазочная гидроизоляция | 100 м2 | 0,8 |
| 1.3.6 | Обратная засыпка трубы | м3 | 80 |
| 1.3.7 | Планировка откосов и русла | 1000 м2 | 0,061 |
| 1.3.8 | Укрепление откосов и русла каменной наброской | 100 м3 | 0,32 |
| 1.4 | Подъездная автомобильная дорога к пункту обогрева | ||
| 1.4.1 | Отсыпка насыпи | 1000 м3 | 1,1 |
| 1.4.2 | Планировка верха земляного полотна и откосов насыпи | 1000 м2 | 1,7 |
| 1.4.3 | Засыпка пазух | 100 м3 | 15 |
| 1.4.4 | Установка сигнальных столбиков | 100 шт. | 0,22 |
| 1.5 | Срезка грунта для обеспечения видимости на железнодорожном переезде на ПК1095+76,60 | ||
| 1.5.1 | Разработка выемки | 1000 м3 | 12,3 |
| 1.5.2 | Планировка откосов | 1000 м2 | 8,95 |
| 1.5.3 | Надвижка разравнивающего слоя грунта | 1000 м3 | 1,35 |
| 4 | Глава 4. Благоустройство и озеленение территории | ||
| 4.1 | Вертикальная планировка | ||
| 4.1.1 | Планировка насыпи | 1000 м3 | 4,945 |
| № | Наименование тех. процесса и его операций | Ед. измер. | Объем |
| 4.1.2 | Планировка территории и откосов с укреплением посевом трав | 100 м2 | 46,05 |
| 4.2 | Благоустройство территории | ||
| 4.2.1 | Устройство цементнобетонного покрытия и тротуаров из брусчатки | 1000 м2 | 2,351 |
| 4.2.2 | Устройство фундамента под водоотводную трубу | 1 м3 | 26 |
| 4.3 | Озеленение | ||
| 4.3.1. | Устройство газонов с внесением растительного грунта | 100 м2 | 3,5 |
| 4.3.2 | Посадка кустарника и деревьев | шт. | 80 |
5.4 Калькуляция трудовых затрат
Калькуляция трудовых затрат составляется для окончательно принятого варианта производства работ. В калькуляции учитываются не только основные работы, связанные с разработкой, укладкой, уплотнением грунта и т. д., но и все возникающие в процессе работы дополнительные операции. Калькуляция трудовых затрат представлена в таблице 5.2.
