ПЗ (Организация работы станции Усть - Пёра с учётом строительства Амурского ГПЗ), страница 5
Описание файла
Файл "ПЗ" внутри архива находится в следующих папках: Организация работы станции Усть - Пёра с учётом строительства Амурского ГПЗ, 252 Arapova Anna Gennadievna. Документ из архива "Организация работы станции Усть - Пёра с учётом строительства Амурского ГПЗ", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ"
Текст 5 страницы из документа "ПЗ"
Контроль при приеме перевозочных документов к отправлению агент СФТО станции Михайло-Чесноковская проводит в соответствие с требованиями подпунктов 4.1 – 4.3 Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке в пути следования, утвержденным Вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым от 03.10.2011 года № 284, и распоряжения № 46 от 11.11.2011 года и.о. НЗрег. Сапрыкина "О порядке контроля по обеспечению грузоотправителями в местах общего и необщего пользования требований размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, подлежащих перевозке ОАО "РЖД" [1].
2.11 Порядок дачи готовности вагонов под погрузку
Обеспечение станции порожним подвижным составом производится из вагонов после выгрузки (на станциях участка), с прохождением осмотра для дачи готовности. Осмотрщики вагонов, приёмосдатчики груза и багажа станции Михайло-Чесноковская осматривают вагоны на станции Михайло –Чесноковская. Порожние вагоны, подготовленные под погрузку с готовностью в техническом и коммерческом отношении, прибывают с вагонным листом, в котором имеются росписи осмотрщика вагонов, приёмосдатчика груза и багажа с указанием под какой груз осмотрен вагон и какому клиенту. Вагонные листы подшиваются у дежурного по станции. Осмотренные вагоны на станции Михайло –Чесноковская под погрузку записываются в книгу ВУ-14 по станции Михайло –Чесноковская [1].
2.12 Прием груза к перевозке
После окончания погрузки отправитель представляет накладную начальнику станции Усть-Пёра. На основании завизированной накладной начальник станции Усть-Пёра проверяет погрузку и крепление груза, его соответствие данным, указанным в накладной. После приема груза к отправлению начальник станции Усть-Пёра выписывает копию вагонного листа, в котором заверяет факт приема груза к отправлению штемпелем «Груз погружен и закреплен правильно» и личной росписью. Вагонный лист следует с грузоотправителем до станции Михайло-Чесноковская, вместе с накладной предъявляет агенту СФТО для окончательного оформления груза к перевозке. При получении накладной агент СФТО оформляет перевозочные документы.
Полностью оформленный комплект документов сдается в СТЦ станции Михайло-Чесноковская под роспись.
Сообщения по подаче и уборке вагонов на пути общего и не общего пользования для производства грузовых операций, «привязку» вагонов к заявкам формы ГУ-12, запрос картотечных данных на вагоны, ведение памяток приемосдатчика формы ГУ-45, и т.п. – производится на станции Михайло - Чесноковская.
Учёт наличия вагонов на путях общего и необщего пользования ведёт дежурный по станции по номерному способу. На конец отчётных суток (18 час 00 мин) дежурный по станции вводит информацию в программу «Простой вагонов» отчёт по форме ДО-6 [1].
3 Грузопотоки
3.1 Разработка диаграммы среднесуточных поездопотоков
Рисунок 3.1. Диаграмма среднесуточных поездопотоков
На диаграмме поездопотоков в отдельную категорию выделены все транзитные поезда, проходящие станцию Усть-Пёра без обработки, пассажирские поезда, местные поезда и порожние. По мере поступления вагонов на станцию Михайло-Чесноковская, назначением на станцию Усть-Пёра формируется состав с диспетчерским локомотивом до станции Усть-Пёра. Нумерация сформированному составу присваивается следующая: если в составе поезда до 10 вагонов от 4901 до 4998, более 10 вагонов – 3801 – 3898 [1].
3.2 Участок местной работы
Местная работа относится к участку Шимановская - Белогорск в который входит станция [1].
3.3 Сведения о планируемых объемах прибытия грузов в адрес Амурского ГПЗ на расчетный период
«Амурский газоперерабатывающий завод — это один из ключевых объектов комплексного проекта "Сила Сибири". На заводе будет перерабатываться 49 млрд куб. м газа, очищенный метан будет поступать для газоснабжения и газификации регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока, и на экспорт в Китай. Извлеченные на заводе ценные химические компоненты станут сырьем для другого крупного промышленного объекта — Амурского газохимического комплекса, который будет построен компанией "Сибур"» [4].
Поддержка Амурского ГПЗ реализуется в рамках соглашения между правительством РФ и правительством КНР о сотрудничестве в сфере поставок природного газа из РФ в КНР по «восточному» маршруту. Газ на завод будет идти по газопроводу «Сила Сибири» c Ковыктинского и Чаяндинского месторождений. Завод будет отделять метан от более тяжелых фракций (этан, пропан и т.д.) и гелия. Затем природный газ должен идти в Китай по 30-летнему контракту с 2019 года с наращиванием поставок до 38 млрд кубометров в год, а этан будет потреблять ГХК СИБУРа. Сумма инвестиций — около 791 млрд руб., однако точная цифра будет известна после разработки проектной документации в середине 2016 года и полного проектирования в конце 2017 года.
Расстояние от станции Усть-Пёра до строящегося газоперерабатывающего завода – 10 км [5].
а)
б)
в)
Рисунок 3.3.1. Среднегодовые объемы прибытия груза в тоннах:
а) на 2016 год; б) на 2020 год; в) на 2024 год
а)
б)
в)
Рисунок 3.3.2. Суточные объемы прибытия груза в вагонах:
а) на 2016 год; б) на 2020 год; в) на 2024 год
3.4 Балансовая таблица
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток (прибытие) порожних вагонов. Недостаток порожних вагонов по фронтам может восполняться за счёт перестановки его с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа [3].
Балансовая таблица приведена в таблице 3.4.1.
Таблица 3.4.1
Балансовая таблица
| Пути необщего пользования | Тип вагонов | |||||||||||||||
| Выгрузка | Погрузка | Избыток | Недостаток | |||||||||||||
| пв | ц | пл | кр | пв | ц | пл | кр | пв | ц | пл | кр | пв | ц | пл | кр | |
| ЗАО «Альсфальт» | 1 |
|
|
|
|
|
| 1 |
|
|
|
|
|
| ||
| ИП «Долгих Д.Г.» |
| 1 |
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
|
|
|
|
|
| ООО «ДВ Транссервис» | 3 |
|
|
|
|
|
|
| 3 |
|
|
|
|
|
|
|
| ООО «Флагман-Капитал» |
| 1 |
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
|
|
|
|
|
| ГПЗ | 4 | 11 | 4 | 11 | ||||||||||||
| Войсковая часть 03415 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| В/ч 59313-16 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| Итого | 4 | 6 | 13 |
| 2 |
| 4 | 6 | 11 |
|
| |||||
-
Разработка суточных планов-графиков работы станции
4.1 Значение суточного плана-графика и его построение
Суточный план-график является графическим отображением процессов обработки поездов и вагонов, использования основных технических средств и устройств станции, позволяет установить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средствах. На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связи с этим его иногда называют графической моделью работы станции. Он предназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ее перерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса. Кроме того, с его помощью выявляются и “узкие места” в развитии станции и принятой технологии как при обработке транзитных вагонов, так и при работе с местными вагонами. При построении плана-графика используют данные графика движения, технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции, схему станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.
На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения (простоя) на станции транзитных вагонов без переработки, местных вагонов и другие показатели работы станции - в этом нормативное значение данного документа.
