Диплом Айдинов Я.О. 459 гр. (Проект железнодорожного моста через реку Трёхвёрстная падь), страница 2
Описание файла
Файл "Диплом Айдинов Я.О. 459 гр." внутри архива находится в папке "Проект железнодорожного моста через реку Трёхвёрстная падь". Документ из архива "Проект железнодорожного моста через реку Трёхвёрстная падь", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Диплом Айдинов Я.О. 459 гр."
Текст 2 страницы из документа "Диплом Айдинов Я.О. 459 гр."
Зимой воды весьма мало. Наблюдения показали, что главное русло промерзает, а вода, поступающая из боковых ручьёв, расстекалась по поверхности льда, образуя наледи толщиной до 0,80 м.
В полукилометре ниже моствоого перехода вода в главном русле сочилась из-под льда, растекаясь по пойме и тоже образуя наледи.
Долина реки в районе мостового перехода уширена по сравнению сгорной её частью, окружена сопками и образует двухстороннюю пойму, затопляемую высокими паводками.
Ниже моствого перехода, до устья долина реки уширяется, образуя общаю пойму с рекой Сидени.
Ложе реки песчанно-галечное а местами покрыто галечниками. Берега главного русла заросли кустариниками и невысокоми деревьями.
Поймы также поросли кустарниками, редким камышём.
Общий режим реки характеризуется летними паводками (июнь-август), с пикообразными колебаниями уровня воды. Ливневой характер этих паводков обуславливает весьма быстрый подъём воды, при сравнительно замедленном спаде.
Низкие горизонты воды относятся к июню-июлю, а также сентябрю-октябрю месяцам.
Весенний сток от снеготаяния настолько незначителен, что никакой подвижки льда и ледохода врусле реки не происходит.
Лес, рустущий в верховьях реки, служит оснвоным истчоником корчехода в переиод паводка. Во время прохода паводка вода может пронести корчи по главному руслу средней величины, а также отдельные деревья.
Русло реки в месте перехода покрыто песчано-галечниковыми тложениями.
В 80 м вверх русло реки раздваивается на два рукава, из которых левый несколько более разработан, так как работает при высоких и малых горизонтах воды. Берега русла заросли кустарником и отдельными невысокими деревьями. Пойма поросла кустарником и редким камышём.
Трасса мостового перехода пересекает долину реки нормально к общему направлению потока.
Расчёт отверстия моста произведён и расчёт размыва в соответсвии с «Проектирование мостового перехода на участке пересечения реки трассой железной дороги» [1] приведён в Приложении А.
Профиль морфоствора в районе расположения моста привёден в Приложении Б.
Согласно инженерно-гидрологическим изысканиям, проведённым АО «Дальгипротранс», были установленны следующие гидрологические характеристики, сведённые в таблицу 2.1.:
Таблица 2.1. - Основные гидрологические характеристики
| Наименование гидрологического параметра | Величина |
| 1.УВВ1% | 13,280 м |
| 2.УМВ | 11,760 м |
| 3.Q0,1% | 115,9 м3/сек |
| 4.Q0,33% | 151,2 м3/сек |
| 5.Vср≈Vбыт | 0,29 м/сек |
| 6.Vлп | 0,33 м/сек |
| 7.Vпп | 0,33 м/сек |
| 8.Vp | 0,22 м/сек |
| 9.Кр | 1,34 |
| 10.hм.р. | 0,75 м |
| 11.Отв.моста (L0) | 97,99 м |
1.3. Геологическая характеристика места перехода.
Геолого-литологический разрез и по оси перехода приведён в Приложении В.
В результате исследований АО «Дальгипротранс» был получен геолого-литологический. Анализ показал, что в створе мостового перехода наблюдаются следующие грунтовые отложения:
Начиная с поверхности идёт слой суглинка толщиной до 0,70 м; ниже идёт слой глинистого песка мощностью около 3 м; под этим слоем идёт линзообразное залегание илов, мощность которых достигает 3,00 м. Ещё ниже идёт галечники толщиной около 4-х метров, под которыми находятся скальные породы.
Выяснение инженерно-геологических условий сооружения моста через реку Падь Трёхвёрстная было произведёно путём бурения трёх скважин по оси перехода. Литологический разрез пород на разведанном участке следующий:
-
Покровные грунты сложены на левом берегу из песков глинистых, а на правом берегу – из суглинков. Мощность поверхностного слоя доходит до 1,65 м.
-
Под покровными грунтами залегает слой мелко и тонко-зернистых, глинистых песков мощностью от 1,15 до 2,80 м. Ниже по скважине №1 обнаружен гравий с песком мощностью в 2,0м. Подстилается песок суглинком илистым мощностью 1,10 м. К середине русла (скв.2) гравий с песком выклинивается, а суглинок илистый переходит в ил голубовато-серый, частично песчанистый, мощностью по скважине №2 в 3,0 м.
На правом берегу (скв.3) ил уже не обнаружен, а на соответсвующих ему глубинах вскрыт песок разнозернистый, слабо-глинистый. Подошва слоя песков на правом берегу и илов в левой части русла залегает на отметке 5,50-6,70 м. Ниже этого горизонта залегает слой галечников мощностью 1,65 м на левом берегу; 4,05 м в середине русла и 3,35 м на правом берегу. Под галечниками на правом берегу скважины №2 и №3 вскрыли слой суглинков буровато-жёлтых с галькой и гравием мощностью от 0,2 до 2,72 м. Под суглинками, а для левого берега непосредственно под галечником, залегают скальные породы мелко-кристаллические типа гранитов.Расчётные физико-механические характеристики грунтов приведены в таблице 3.1
Таблица 3.1. - Физико-механические характеристики грунтов
| № слоев | Типы грунтов | Плот-ность г/см3 | Удельное сцепление кг/см2 | Угол внут. трения град. | Расчетное сопр-ие кг/см2 |
| 1 | Суглинок тугопластичный | 1.93 | 0.19 | 19 | 3.0 |
| 2 | Песок средней крупности | 1.8 | 0.007 | 34 | 4.0 |
| 3 | Песок с гравием | 2.0 | 0.07 | 35 | 5.0 |
| 4 | Суглинок с галькой | 2.0 | 0.13 | 30 | 4.5 |
| 5 | Песок с галькой | 2.1 | 0.02 | 41 | 5.0 |
| 6 | Песок с гравием и галькой | 2.07 | 0.21 | 37 | 5.0 |
| 7 | Гранит | 2.6 | 0 | 40 | 150.0 |
| 8 | Ил | 1.8 | - | 7 | - |
| 9 | Суглинок илистый | 1.76 | 5 | 3 | 1.8 |
| 10 | Песок глинистый | 1.6 | 0.11 | 27 | 3.5 |
2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ МОСТА И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ
2.1. Общая концепция составления вариантов
Задача вариантного проектирования состоит в выборе наиболее целесообразного в данных условиях решения.
Общее направление вариантного проектирования состоит в том, что необходимо для конкретных местных условий на основании ряда исходных технических данных эскизно запроектировать варианты, определить технико-экономические показатели и сделать сравнение составленных вариантов с выбором оптимального для детальной проработки.
При разработке вариантов важно выбрать рациональные пропорции сооружения. В частности, составление вариантов начинается с разбивки на пролеты, которая определяется размерами подмостового габарита, гидрологическими, ледовыми условиями, а также условиями наиболее экономичной разбивки.
2.2. Проектирование вариантов
2.2.1. Вариант №1
В первом варианте принята схема 
. В качестве пролетных строений используются балочные железобетонные предварительно напряжённые пролётные строения полной длиной 
и расчетным пролетом
, типовой проект инв. №556/11. Промежуточные опоры моста столбчатые, безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м, Устои столбчатые, на основе типового проекта инв. №828/11 на буронабивных столбах Ø1,5 м.
Конуса насыпи на устоях из дренирующих грунтов с уклоном 1:1,5, укрепляются каменной наброской dcp=20 см, толщиной 50 см по т.п. 3.501.1-156 ЛГТМ.
Схема первого варианта моста приведена на листе №1.
2.2.1.1. Определение проектных отметок
В данном разделе приведен расчёт основных отметок моста, проводится в соотвествии с [2]:
1. Отметка подошвы рельса:
(2.1) 
где УВВ=13,280 м – отметка уровня высоких вод за период столетней повторяемости;
– минимальное нормируемое возвышение низа пролетного строения над УВВ, п 1.21[2];
- строительная высота пролетного строения над опорой.
2. Ометка бровки земляного полотна:
(2.2)
3.Отметка низа конструкций:
, (2.3)
где 
- строительная высота пролетного строения.
2.2.1.2. Проверка достаточности набранного отверстия моста:
если 
отличается от заданного отверстия моста 
более чем на минус 3 или плюс 5
8, следует рассмотреть вариант схемы моста с пролётными строениями другой длины или из другого материала [3]:
(2.4)
