Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Таблица 2.3.6. – Комплексное сравнение и оценка вариантов

Вывод: Сравнивая технико-экономические показатели вариантов, можно сделать вывод о том, что самая низкая стоимость одного погонного метра пролётного строения у варианта №2, но т.к. в качестве мостового полотна используются плиты БМП, необходимо будет провести мероприятия по устройству участка переменной жесткости. Таким образом, исходя из расхода металла и железобетона, наиболее выгодным вариантом является третий с коробчатыми пролётными строениями с ездой на балласте, но четырёхпролётная система является не выгодной из-за большой стоимости опор и высокой трудоёмкости. Исходя из этого, делаем вывод, что наиболее выгодным вариантом является вариант №4. Пятый вариант, в связи с большой стоимостью промежутучных опор, является экономически не выгодным. К дальнейшей разработке принимаем четвёртый вариант. Оптимальный вариант приведён на листе №3.

3. РАСЧЁТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР МОСТА

3.1. Расчёт береговой опоры.

3.1.1. Расчёт фундамента береговой опоры.

Для свайных фундаментов производится:

- Расчет усилий в головах и по длине свай;

- Определение экстремальных усилий в сваях для проверок и расчета армирования свай; Расчет производится при помощи программы «OPORA_X».

Расчет произведен 28.04.2017 15:11:15 .

Версия программы 7.20.04 Февраль 2017г.

Тип моста: Железнодорожный.

Расчет производится по СП хх.13330.2011 (действуют с 20 Мая 2011г).

Уровень ответственности сооружения: нормальный.

Коэффициент надежности по ответственности: 1.000.

Алгоритм расчета в программе «ОПОРА_Х»:

Программа ОПОРА_Х предназначена для cбора нагрузок и расчета фундаментов устоев и промежуточных опор автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов (любых габаритов проезжей части, с разрезными и неразрезными пролетными строениями, мостов на кривых, и косых путепроводов) на следующие нагрузки и их сочетания:

- Постоянные нагрузки от веса конструкций и воздействия грунта и воды;

- Временные вертикальные нагрузки;

- Ветровая нагрузка с учетом динамической составляющей;

- Ледовые нагрузки (для русловых опор);

- Сейсмические нагрузки при сейсмичности

- Проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;

- Проверку давления сваи на грунт по боковой поверхности;

- Проверку несущей способности грунта в основании свай (как для условного массивного фундамента) для многорядных свайных фундаментов;

- Проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как для условного массивного фундамента), или на давление под торцом одиночной сваи;

- Проверку несущей способности заделки сваи в скальный грунт (для свай, забуренных в скалу).

Исходные данные для расчета:

Конструкция рассчитываемой опоры схематично приведена на рисунке 3.1.

Рис.3.1.Конструкция рассчитываемой опоры

Схема моста: +34.4+34.4+34.4+

Данные по пролётным строениям приведены на рисунке 3.2. Общие данные и нагрузки приведены на рисунке 3.3.

Расстояние между торцами балок 0,1 м.

Рис. 3.2. – Данные о пролётных строениях моста

Рис. 3.3. - Прочие общие данные и нагрузки по мосту

Рис. 3.4. – Общий вид ригеля

Рисунок 3.5. – Общие отметки уровней

Рисунок 3.6. – Общие данные по опоре

Таблица 3.1. – Данные о ступенях опоры

Ступень 1 Вид сечения – прямоугольное Число элементов – 1 Отметка низа ступени – 13,080
Характеристика верхнего сечения				Характеристика нижнего сечения
Размер Х	Размер У	Смещение Х	Смещение У	Размер Х	Размер У	Смещение Х	Смещение У
4,500	4,500	0,000	0,000	4,500	4,500	0,000	0,000
Ступень 2 Вид сечения – круглое Число элементов – 4 Отметка низа ступени – 0,130
Диаметр сечения – 1.500				Координаты углов свай и тангенсы наклона
				Х	Y	tg X	tg Y
				1,250 1,250 -1,250 -1,250	1,250 -1,250 1,250 -1,250	0,000 0,000 0,000 0,000	0,000 0,000 0,000 0,000

Данные по сваям (столбам) в грунте:

Вид сваи: Буронабивные сваи, бетонируемые методом ВПТ;

Сечение сваи: круглое; Размер сваи: d=1,50 м;

Рис. 3.7. – Исходные данные по грунтам

Расчёт фундамента берегвоой опоры

Постоянные нагрузки в сечении на отметке 13,08м приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.2. – Постоянные нагрузки в сечении на отметке 13,08м

№	Нагрузка	Hx	Hy	P	Mx	My
1	Правый пролет. Реакция от веса балок, тротуаров и перил	0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	69,27 76,20 62,35	0,00 0,00 0,00	107,38 118,11 96,64
3	Правый пролет. Реакция от веса мостового полотна	0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	39,63 51,53 35,67	0,00 0,00 0,00	61,43 79,86 55,29
7	Вес насадки (ригеля)	0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	75,94 83,53 68,34	0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00

Продолжение таблицы 3.2.

11	Вес шкафного блока и мягкого въезда		0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	94,94 104,43 85,45	0,00 0,00 0,00	-56,96 -62,66 -51,27
12	Вес балласта с частями пути на мягком въезде		0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	2,00 2,60 1,80	0,00 0,00 0,00	-1,20 -1,56 -1,08
13	Боковое давление грунта от собственного веса со стороны насыпи		45,71 63,99 32,00	0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	80,81 113,13 56,56
14	Боковое давление грунта от собственного веса со стороны пролёта		-0,09 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	0,00 0,00 0,00	0,03 0,00 0,00
Итого нормативных нагрузок:			37,27	0,00	281,79	0,00	191,45
Итого расчетных нагрузок по критериям:		max P min P max My	52,17 52,17 52,17	0,00 0,00 0,00	318,29 253,61 283,32	0,00 0,00 0,00	246,88 212,71 258,76

Данные для определения ветровой нагрузки приведены в таблице 3.3.

Характеристики

Список файлов ВКР