Таблица 1.2

Размещение железнодорожных путей необщего пользования

с местами их примыкания

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования	Принадлежность железнодорожного пути необщего пользования	Место примыкания и граница железнодорожного пути необщего пользования
ОАО «ЗЖБИ-4»	Владелец	Стрелка № 3 к пути № IIIА. Стык рамного рельса стрелки № 16.
Муниципальное унитарное предприятие «Рума» «	Владелец	Стрелка № 35/37 к нечетной горловине станции. Иизостык светофора ПГ3.
Хлебная база № 59	Владелец	Стрелка № 23 к пути №IIIБ. Изостык светофора М21.
ОАО «АСЗ»	Владелец	Стрелка № 27 к пути №IIIБ. Изостык светофора М31.
Муниципальное унитарное предприятие «Комсомольский-на-Амуре завод подъемно- транспортного оборудования»	Владелец	Стрелка № 15 к пути № 11/15П. Предельный столбик стрелки № 15.
ООО «Петрал»	Владелец	Стрелка № 301 к пути № 31Т. изостык светофора М303.
ОАО «Амурметалл»	Владелец	Стрелка № 2 к нечётной горловине станции. Изостык светофора М45.
ФГУП «Управление строительства №73 при Спецстрое России»	Владелец	Стрелка № 9 к пути № 11/15П. Предельный столбик стрелки № 9.
ООО «Техно МК»	Владелец	Стрелка № 11 к пути № 11/15П. Стык рамного рельса стрелки № 13.
ОАО «Комсомольский-на-Амуре Хладокомбинат»	Владелец	Стрелка № 42/44 к пути № 40/44П. Стык рамного рельса стрелки № 42.

1.3 Сортировочные устройства

Основная работа по формированию, расформированию составов поездов и передачи из погруженных и выгруженных на предприятиях города вагонов осуществляется в нечетной горловине Волочаевского парка, где находится сортировочная горка малой мощности, имеющая 12 сортировочных путей, четыре из которых являются одновременно и путями отправления этого парка и ремонтный тупик № 15.

Сортировочная горка малой мощности насыпное балластное сооружение высотой 2,6 метров, состоящее из:

• пути надвига, имеющего уклон в сторону поста ЭЦ № 5;

• горба – наивысшей точки горки (площадки) длиной 5 м;

• скоростного уклона в сторону сортировочного парка (в начале 24-х, затем 14-ти тысячных);

• спускной части (следующей за скоростной) – с уклоном в сторону сортировочного парка 2,5 тысячных;

• стрелочной зоны частично расположенной в скоростной зоне и частично на спускной части;

• сортировочных путей, имеющих в начале 140 м уклон участка 2 тысячных в сторону стрелочного поста, а затем противоуклон 2,5 тысячных в сторону горки.

Сортировочная горка малой мощности оборудована горочной централизацией с ручным режимом роспуска. Горочные стрелки оборудованы невзрезными быстродействующими приводами типа СПГ-4 с электродвигателями постоянного тока. Торможение вагонов на подгорочных путях производится на двух тормозных позициях:

• на первой тормозной позиции - правые башмакосбрасыватели полукрестовинного типа размещены на 3,4,5,6,7,8,9,11,12,13,14 путях Волочаевского парка;

• на второй тормозной позиции, где осуществляется прицельное торможение на путях в глубине Волочаевского парка.

1.4 Примыкания путей, переданных в ведение других служб и

организаций

В таблице 1.3 представлены пути необщего пользования, переданные в

ведение других служб и организаций

Таблица 1.3

Примыкания путей, переданных в ведение других служб

Название службы	Место примыкания
Локомотивное депо Комсомольск-на-Амуре Комсомольского отделения ДВЖД-филиала ОАО «РЖД»	Место примыкания - стрелки № 46, 52. Граница пути - изостыки светофоров М42, М44, М48.
Комсомольский отдел материально-технического обеспечения Хабаровской дирекции МТО «Росжелдорснаб»	Место примыкания - стрелка № 22/24 к пути IЧу главному. Граница пути - изостык светофора М22, предельный столбик стрелки № 22.
Комсомольская дистанции пути (ПЧ-16)	Место примыкания - стрелки № 219,213/ 211 к нечётной горловине Ургальского парк. Граница пути - изостыки светофоров М217,М209.
Комсомольская дистанция гражданских сооружений (НГЧ-8)	Место примыкания - стрелка № 302/304 к соединительному пути 90/304П. Граница пути - изостык светофора М 306.
Комсомольское торгово-производственное объединение Хабаровского филиала ОАО «ЖТК»	Место примыкания - стрелка № 302/304 к соединительному пути 90/304П. Граница пути - изостык светофора М302.
Производственная база Комсомольской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-9)	Место примыкания - стрелка № 43 к нечётной горловине станции. Граница пути - изостык светофора М53.
Эксплуатационное вагонное депо ( ВЧДЭ-10)	Место примыкания - стрелка № 117 к нечётной горловине Волочаевского парка. Граница пути - изостык светофора МГ13.
Вагонно-ремонтное депо ( ВЧДР-6)	Место примыкания - стрелка № 71/73 к пути № 31. Граница пути - изостыки светофоров М117, М119.
Грузовой двор МЧ-4	Место примыкания - стрелки № 67, 61,41 к нечётной горловине Волочаевского парка. Граница пути - изостыки светофоров М101, М91, М75, М49.

Окончание табл. 1.3

Название службы	Место примыкания
Вагонный участок Комсомольск (ВЧ-4) - угольный тупик	Место примыкания - стрелка № 329 к пути 38 пассажирского парка.. Граница пути - изостык светофора М351, включенного в электрическую централизацию в зону управления ДСП-1.
Вагонный участок (ВЧ-4) - ремонтный тупик	Место примыкания - стрелка № 319/321 к нечётной горловине пассажирского парка. Граница пути - изостык светофора М331, включенного в электрическую централизацию в зону управления ДСП-1.
Строительно-монтажный поезд № 178 (СМП-178)	Место примыкания - стрелка №223 к пути № 28 Ургальского парка. Граница пути - предельный столбик стрелки № 223.
Путь Комсомольской дистанции электроснабжения (ЭЧ-5)	Место примыкания - на продолжении пути № НГЧ-8. Граница пути - въездные ворота на территорию базы ЭЧ-5.
Путь № 29 Комсомольской механизирован дистанции погрузочно-разгрузочных работ и ком. операций (МЧ-4)	Место примыкания - стрелка № 424 к тракционным путям ТЧ-9. Граница пути - ворота МЧ-4.

2 Технология работы грузового двора станции Комсомольск-на-Амуре

2.1 Инфраструктура Городской Товарной Станции

Производственный комплекс «Грузовой двор» является местом общего пользования, где осуществляется прием, выдача грузов; погрузка, выгрузка, и сортировка вагонов с контейнерами, тяжеловесными, тарно-штучными грузами, а также переработка лесоматериалов, погрузка и выгрузка автомобильного транспорта; размещение и хранение товаров и транспортных средств, находящихся под таможенным контролем; исправление и устранение коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов; организация завоза и вывоза грузов со станции грузополучателям транспортно-экспедиционным обслуживанием.

Технология работы производственного комплекса «Грузовой двор» в зависимости от конкретных условий, может предусматривать, кроме выполнения погрузки и выгрузки вагонов, контейнеров и автомобилей, выполнение на станции коммерческих операций, работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов грузового хозяйства, монтажу и ремонту подъемно-транспортного оборудования, выполнению работ по исправлению коммерческих неисправностей, оказанию услуг по хранению грузов, товаров и транспортных средств, подготовку универсальных контейнеров под погрузку и их ремонт, автомашин, оказанию услуг населению.

Комсомольская ГТС включает в себя Комсомольский производственный участок – грузовой двор, погрузпункт на ст. Мылки, повышенный путь (железнодорожный путь № 29).

ГТС имеет комплекс технических устройств, включающих:

• новую тяжеловесную площадку – для открытого хранения грузов (железнодорожный путь № 1);

• тяжеловесную площадку – для переработки порожних контейнеров (железнодорожный путь № 1);

• площадку для переработки крупнотоннажных контейнеров (железнодорожный путь № 5);

• крытые склады для переработки и хранения тарно-штучных грузов (железнодорожный. пути № 2; 3);

• временную зону таможенного контроля грузов (железнодорожный путь № 8);

• подъездные пути для переработки повагонных отправок (железнодорожный путь № 6);

• площадку для переработки и хранения порожних крупнотоннажных контейнеров (железнодорожный путь № 6);

• площадку для переработки и хранения сыпучих грузов (повышенный путь, железнодорожный путь № 29);

• площадку для переработки универсальных среднетоннажных и (или) порожних крупнотоннажных контейнеров (железнодорожный путь № 4);

• площадку для переработки грузов массой одного грузового места до 12,5 тонн (железнодорожный путь № 4);

• подкрановые пути, автопроезды.

2.2 Характеристика погрузочно-выгрузочных площадок

Новая тяжеловесная площадка предназначена для погрузки и выгрузки, сортировки и хранения тяжеловесного, тарно-штучного груза, лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров, а также автомобильной техники, устранения коммерческих неисправностей и проверки состояния груза в вагонах, следующих транзитом. Новая тяжеловесная площадка расположена на территории 3200,00 м² имеет щебеночное покрытие, два автомобильных подъезда шириной 5 метров и погрузочно-выставочный железнодорожный путь общего пользования № 1, грузовой фронт составляет 6 условных вагонов. Все погрузочно-разгрузочные операции производятся козловым краном К-305Н (грузоподъемностью 32 т), оборудованным грузозахватным механизмом – грузовой подвеской (траверсой) для работы стропами.

В исключительных случаях, таких как ремонт (ТО) крана МККС - 42 Км переработка крупнотоннажных 40-футовых контейнеров также производится на железнодорожном пути № 1 краном К-305Н, согласно технологической карты № 119 - «Переработка универсальных контейнеров».

О факте вывода в ремонт крана МККС-42Км начальник Комсомольского производственного участка дистанции, за сутки до вывода крана в ремонт, направляет письменное уведомление в адрес начальника станции Комсомольск-на-Амуре, для организации подачи вагонов с крупнотоннажными контейнерами на погрузочно-выгрузочный путь № 1 (новая тяжеловесная площадка).

Все погрузочно-разгрузочные операции выполняет комплексная бригада в присутствии на площадке лица, ответственного за безопасное производство работ (мастер, бригадир или лица их замещающие назначенные приказом по дистанции) которое осуществляет непосредственное руководство работой крана и приемосдатчика груза и багажа.