Диплом ДЕЕВ (Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути), страница 11

Количество и процентное соотношение оценки километров за 2016 год, представлено на рисунке 3.5.

Рис. 3.5. Количество и процентное соотношение оценки километров за 2016 год

Процентное соотношение неисправностей по видам за 2016 год, представлено на рисунке 3.6

Рис. 3.6. Процентное соотношение неисправностей по видам за 2016 год

Можно сделать вывод о том, что самое большое количество отступлений приходится на следующие виды отступлений: перекос (12,63%), просадку (44,76%) и рихтовку (19,81%).

Количество отступлений перекосов 2, 3, 4 степени по месяцам, представлены на рисунках с 3.7 по 3.9.

Рис. 3.7. Количество отступлений перекосов 2, 3, 4 степени по месяцам 2016 года

Проанализировав данные, представленные в таблицах 3.3 и 3.4, можно сделать вывод о том, что наиболее неблагоприятным по количеству отступлений по перекосам, является март месяц (313 отступлений) и апрель месяц (349 отступлений). Рост перекосов, наблюдается также в январе, мае и июне месяцах.

Рис. 3.8. Количество отступлений просадок 2, 3, 4 степени по месяцам 2016 года

Проанализировав данные, представленные в таблицах 3.3 и 3.4, можно сделать вывод о том, что наиболее неблагоприятным по количеству отступлений по просадкам являются месяц май (1229 отступлений) и октябрь (1110 отступлений). Рост просадок, наблюдается также в апреле, июне и сентябре месяцах.

Рис. 3.9. Количество отступлений по рихтовке пути 2, 3, 4 степени по месяцам 2016 года

Проанализировав данные, представленные в таблицах 3.3 и 3.4, можно сделать вывод о том, что наиболее неблагоприятным по количеству отступлений по рихтовке, является апрель месяц (506 отступлений) и март месяц (454 отступлений). Рост рихтовок, наблюдается также в мае, июне и июле месяцах.

Балловая оценка по околоткам за 2016 год, представлена в таблице 3.5.

Таблица 3.5 - Оценка и балльности по околоткам за 2016 год

Окончание табл. 3.5

Балльность по околоткам не превышает плановую – 45 баллов. За весь год 7-ой околоток по федеральному ходу Корсаков – Ноглики, с 105 км – 144 км получил в марте хорошую оценку (74 баллов), в апреле (57 баллов), в мае (54 баллов). По всем остальным месяцам околотки с 1 по 24 имеют отличную оценку, хотя в марте и апреле наблюдается большее количество отступлений в связи с оттаиванием балласта.

Более проблемным является околоток №1 с 1 км по 3 км, где с 1 км ПК0 – 3 км ПК9 – 2,9 км; околоток №5 – №6 с 78 км по 80 км, где с 78 км ПК0 – 80 км ПК4 – 2,4 км; околоток №6-№7 с 81 км по 121 км, где с 81 км ПК9 – 121 км ПК2 – 42,3 км; околоток №7 с 122 км по 143 км, где с 122 км ПК0 – 143 км ПК3 – 21,3 км; околоток №7-№8 с 144 км по 158 км, где с 144 км ПК5 – 158 км ПК0 – 13,5 км. Просрочен капитальный ремонт пути, что сказывается на текущем содержании данных километров.

Количество отступлений, по видам (перекос, просадка, рихтовка) по трем месяцам (март, апрель, май) представлено на рисунках 3.10; 3.11; 3.12.

Рис. 3.10. Километровое количество отступлений, по видам: перекос, просадка, рихтовка

Рис. 3.11. Километровое количество отступлений, по видам: перекос, просадка, рихтовка

Рис. 3.12. Километровое количество отступлений, по видам: перекос, просадка, рихтовка

Вывод: на направлении «Корсаков-Ноглики», самыми неблагоприятными по состоянию пути являются километры 132-133. В дипломном проекте для данных километров, будет разработан технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути.

4 МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ЮЖНО-САХАЛИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

4.1 Организационная структура текущего содержания пути

В соответствии с нормативным документом «Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. №3212р [10] дистанции пути являются основными подразделениями службы пути Дирекции инфраструктуры. На дистанции пути возлагается надзор и контроль состояния пути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановых работ по текущему содержанию пути. Основным структурным подразделением дистанции пути является эксплуатационный участок под руководством старшего дорожного мастера или начальника участка (далее – ПДС, ПЧУ) в составе 3-5 околотков (линейных участков) без линейных отделений. ПДС (ПЧУ) осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожными мастерами, бригадирами пути плановые и неотложные работы, контролирует качество их выполнения. Организационная структура дистанции пути согласовывается руководством службы пути, дирекции инфраструктуры и утверждается в установленном ОАО «РЖД» порядке.

Эксплуатационный участок пути делится на линейные участки, протяжённость которых определяется в соответствии с Типовым штатным расписанием.

Линейным участком руководит дорожный мастер (далее ПДн), основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений на закрепленном участке в состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями.

На линейных участках создаются бригады по неотложным работам численностью 10-12 монтеров пути под руководством бригадиров (освобожденных) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (ПДБн). На линейных участках, в зону обслуживания которых входят внеклассные железнодорожные станции, а также железнодорожные станции I-III класса_> создаются бригады по содержанию стрелочных переводов численностью 10-12 монтеров пути под руководством бригадиров (освобожденных) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (ПДБс), В случае, если в зону обслуживания линейного участка входят железнодорожные станции IV-V класса, могут также создаваться бригады по содержанию стрелочных переводов. Во всех путевых бригадах количество монтеров пути, прошедших обучение и сдавших испытания на сигналистов, должно быть не менее 30% от фактической численности.

В зависимости от местных условий на линейных участках, обслуживающих крупные станции, могут создаваться только бригады по содержанию стрелочных переводов.